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西延高速公路

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G65

西安—延安高速公路
  • 西延高速
道路資訊
啟用時間2006年9月30日(最近通車)
設施服務區:5
主要連接道路
起點端西安繞城高速呂小寨立交
終點端延安市寶塔區河莊坪鎮
規劃數據
總長299.85公里(186.32英里)
公路系統
中華人民共和國高速公路
中華人民共和國國家高速公路網

西安-延安高速公路,簡稱:西延高速,是陝西省「2367」高速公路網三條南北縱向線中的重要組成部分,也是中國國家高速公路網包茂高速公路G65)陝西境內的重要一段。

西延高速公路是橫跨中國黃土高原地區的第一條高速公路,南起西安繞城高速公路呂小寨立交,途經西安咸陽銅川延安三原宜君黃陵洛川富縣甘泉,止於延安市西北的河莊坪鎮,全長299.85公里。全線共有22座隧道(單洞),隧道總長27公里,是世界罕見的黃土隧道群;各式橋樑369座,其中洛河特大橋高達152.9米,被稱為「亞洲第一高墩大橋」;沿線設有收費站9處、服務區5處,配備有完善的交通、通訊及收費系統等設施。

路段

  • 西安-三原:1989年9月通車,設計時速100公里/小時
  • 三原-銅川:1992年10月通車,設計時速100公里/小時
  • 銅川-黃陵:2001年5月通車,設計時速60公里/小時,前稱銅黃高速公路,自陝西省耀縣城南杏林村,經銅川市區和宜君縣,至黃陵縣康崖底村,全長93.85公里。1998年3月動工,2001年4月29日建成通車。總投資19.34億元。設計行車速度60公里/小時。
  • 黃陵-延安:143.205公里,2006年9月30日通車,設計行車速度80公里/小時[1]

改擴建

由於西延高速公路建成時間較早,公路線型、建設標準均相對較低。其中,西安至銅川段為一級公路改建,設計車流量僅為1萬輛/日,而隨着沿線地區經濟發展及高速公路網的形成,該路段的實際車流量已達日均3.8萬輛[2];銅川-黃陵段設計車流量為1.9萬輛/日,而實際車流量為日均3.5萬輛,高峰期超過5萬輛[3],嚴重影響正常通行。因此,陝西省決定另闢新線建設西安-銅川-黃陵高速公路,當時又稱「西黃高速第二通道」,即「延西高速」(原編號G65W,現為G6522[4]

同時,對既有的西延高速黃陵至延安段進行擴容,沿既有高速公路西側,新建雙向六車道高速公路為主,總投資201億元人民幣,起於銅川市宜君縣崖頭莊,止於延安市安塞縣沿河灣鎮南側,全長153.909公里。計劃2016年底前建成通車。[5][6]

運營管理

2001年6月27日,西延高速公路西安-三原-銅川段20年經營權轉讓給陝西西銅高速公路有限公司,由其負責管理;其餘路段由陝西省高速公路建設集團公司西延分公司負責運營管理。

參考資料

  1. ^ 陕西黄陵至延安高速通车. 新浪網. 2006年10月1日 [2015-03-09]. (原始內容存檔於2019-01-23). 
  2. ^ 网易:西铜高速大规模“整容”. [2012-03-19]. (原始內容存檔於2015-01-13). 
  3. ^ 中國交通:西延高速公路道路保暢紀實
  4. ^ 新浪网:西黄高速第二通道昨开建. [2012-03-19]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  5. ^ 杜鵑. 黄陵至延安高速将增双向六车道 2016年前建成通车. 華商網. 2014-02-28 [2015-10-31]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  6. ^ 張黎娜 徐成英. 黄陵至延安高速公路扩能项目计划2015年建成通车. 西安新聞網. 2014-03-11 [2015-10-31]. (原始內容存檔於2014-10-25).