連雲港白塔埠機場
此條目需要擴充。 (2015年12月20日) |
連雲港白塔埠機場 Lianyungang Baitabu Airport | |||||||||||
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概覽 | |||||||||||
機場類型 | 軍用 (2021年12月2日前為軍民合用) | ||||||||||
營運者 | 連雲港機場有限公司 | ||||||||||
服務城市 | 江蘇連雲港 | ||||||||||
地理位置 | 中國江蘇省連雲港市 | ||||||||||
啟用日期 | 1985年3月26日 | ||||||||||
座標 | 34°34′10″N 118°52′35″E / 34.56944°N 118.87639°E | ||||||||||
網址 | www | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2019[1]) | |||||||||||
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連雲港空運口岸 | |
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國家(地區) | 中華人民共和國 |
位置 | 江蘇省連雲港市 |
類型 | 國家一類空運口岸 |
出入境 管理機關 | 江蘇出入境邊防檢查總站 連雲港機場出入境邊防檢查站 |
海關 | 南京海關 |
開通日期 | 2015年 |
連雲港白塔埠機場(IATA代碼: LYG;ICAO代碼:ZSLG),是一座位於中華人民共和國江蘇省連雲港市的軍用機場。並和徐連、寧連等高速公路連接。該機場曾是一座軍民合用機場,民用部分已於2021年12月2日關閉並由連雲港花果山國際機場承接並運行。
歷史
南京軍區空軍於1955年在東海縣白塔埠鎮徵集土地,建設二級永備機場。1956年動工,1957年竣工。1984年,國務院確定連雲港市為沿海開放城市。4月,江蘇省人民政府向國務院、中央軍事委員會呈送《關於要求在連雲港市開闢民用航線的請求》。1985年3月16日,上海至連雲港航線試飛成功,連雲港白塔埠機場於26日正式開通民航班機。同年7月起,中國民航局進行第一期工程建設[2]。當年運用旅客8453人次。次年達到12970人次[3]。
中國民用航空局空中交通管理局印發通知,明確連雲港地區空域調整方案於2021年12月2日零時正式啟用。連雲港花果山機場全面具備轉場營運條件,2021年12月2日零時正式實施轉場營運,並同步關閉連雲港白塔埠機場的民用部分。
機場設施
飛行跑道長2500米、寬50米,機場飛行區等級為4D。
停辦前航點
國內
航空公司 | 目的地 |
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中國國際航空(CA) | 大連、天津、貴陽、重慶 |
廈門航空(MF) | 長春、長沙、哈爾濱、廈門 |
中國東方航空(MU) | 北京/首都、呼和浩特、南京 |
中國南方航空(CZ) | 廣州、徐州、舟山 |
河北航空(NS) | 石家莊、海口、福州 |
長安航空(9H) | 大連、西安 |
長龍航空(GJ) | 大連、寧波 |
東海航空(DZ) | 大連、深圳 |
上海航空(FM) | 上海/浦東、上海/虹橋 |
中國聯合航空(KN) | 北京/大興 |
成都航空(EU) | 瀋陽、成都 |
瑞麗航空(DR) | 瀋陽、昆明 |
奧凱航空(BK) | 天津、南寧 |
烏魯木齊航空(UQ) | 蘭州 |
國際
航空公司 | 目的地 |
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中國東方航空(MU) | 靜岡 |
中國聯合航空(KN) | 大阪/關西 |
河北航空(NS) | 曼谷/蘇萬那普 |
海南航空(HU) | 大阪/關西 |
相關條目
參考資料
- ^ 2019年民航机场生产统计公报. 中國民用航空局發展計劃司. 2020-03-09 [2020-04-23]. (原始內容存檔於2020-03-09).
- ^ 編纂:江蘇省志編纂委員會,責任編輯:姜克強. 第二章机场 第二节运输机场·白塔埠机场. 《江苏省志·航空志》. 江蘇省人民出版社會. 1996 [2017-08-15]. ISBN 7-214-01745-8. (原始內容存檔於2015-08-13) (簡體中文).
- ^ 編纂:江蘇省志編纂委員會,責任編輯:姜克強. 第三章运输航空 第二节旅客运输·运量·票价. 《江苏省志·航空志》. 江蘇省人民出版社會. 1996 [2017-08-15]. ISBN 7-214-01745-8. (原始內容存檔於2015-08-13) (簡體中文).
外部連結
- 2014年全国机场生产统计公报. 中國民用航空局. 2015-04-03 [2015-12-20]. (原始內容存檔於2015-08-23).
- 連雲港白塔埠機場 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(簡體中文)