門塔大廈
 | 此條目沒有列出任何參考或來源。 (2019年5月22日) |
| 門塔大廈 | |
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ゲートタワービル Gate Tower Building | |
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| 概要 | |
| 類型 | 辦公大廈 |
| 所屬國家／地區 |  日本 |
| 地點 | 日本大阪市福島區福島5丁目4番21號 |
| 座標 | 34°41′53″N 135°29′23″E / 34.698102°N 135.489629°E |
| 竣工日 | 1992 |
| 承建商 | Suezawa Sangyo Co. Ltd. |
| 高度 | |
| 高度 | 71.9米（236英尺） |
| 技術細節 | |
| 結構系統 | 鋼筋混凝土和部分鋼架 |
| 建築面積 | 7,956 m2（85,640 sq ft） |
| 層數 | 地上16層、地下2層、塔屋1層 |
| 設計與建造 | |
| 建築師 | Azusa Sekkei, Yamamoto-Nishihara Kenchiku Sekkei Jimusho |
| 建築商 | 佐藤工業[*] |
| 主承包商 | 佐藤工業有限公司 Sato Kogyo Co. Ltd. |
| 網站 | |
| https://www.kashikaigishitsu.net/facilitys/gc-osaka-umeda/ | |
| 地圖 | |
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門塔大廈（ゲートタワービル）是位於日本大阪市福島區的一棟16層樓大樓，樓高71.9 米，竣工於西元1992年。繁忙的阪神高速道路11號池田線，同時也是環狀線的梅田出口正好從其中穿越而過，但是這條公路實際上與建築本體並沒有接觸。如同一座高架橋穿過一個洞似的。它被暱稱為Bee Hive（ビーハイブ），其意為「蜂巢」、「熱鬧場所」。
概述
此座大樓採用「雙中心設計形式」，即將電梯、樓梯、管道、廁所等安排在建築的兩側。大樓的五至七樓區分地上權為阪神高速道路所租借，大樓內電梯從四樓直升至八樓，五至七樓無法搭乘電梯。五至七樓的結構除了高速道路使用的部分之外，其餘為樓梯和電梯等設施。此外，大樓屋頂為直升機停機坪。
高速道路本身與建築物並無接觸，而是完全地獨立，因此即使將建築物拆解，高速道路也不會受影響。大樓貫通部分因加裝了防音防震設備，內部感覺不到噪音及振動。
歷史
起初，此土地的所有權者於明治時期初便開始在此經營薪炭業等，由於社屋老朽而打算於1983年改建，然而有礙於當時的都市計劃，阪神高速道路將通過此地而無法獲得建築許可。雖然如此，所有權者卻不願退讓，而和當時的阪神高速道路公團交涉了約五年之久，最後達成讓高速道路貫通此大樓的協定，於1992年完成大樓興建。
讓高速道路通過的都市計劃，其實是需要買收用地才可施工，當時因許多所有權者的關係而無法順利買收成功的問題，因此日本政府於1989年修改了一部份的《道路法》、《都市計劃法》、《都市再開發法》及《建築基準法》，制定了認定道路和建築物為一體的「立體道路制度」。原本此制度是為促進建設東京都港區虎之門周邊的環狀2號線為目的，雖然結果並不適用此建設，卻制定出可讓高速道路貫通的大樓的條例。因「地上為建物、地下為道路」是一般的配置，道路貫通大樓的案例極為稀有，而門塔大廈成為了日本第一棟利用「立體道路制度」而興建的大樓。
簡介
- 地址：日本大阪市福島區福島5丁目4番21號
- 竣工年份：1992
- 佔地面積：2,353m2
- 建築面積：760m2
- 總建築面積：7,956m2
- 結構系統：鋼筋混凝土和部分鋼架
- 總高度：71.9m
- 層數：地上16層、地下2層、塔屋1層
- 建築類型：辦公大樓
- 託建人：Suezawa Sangyo Co. Ltd.
- 主承包商：佐藤工業有限公司（Sato Kogyo Co. Ltd.）
- 建築師：Azusa Sekkei, Yamamoto-Nishihara Kenchiku Sekkei Jimusho