馬鞍山站 (安徽省)
![]() 馬鞍山站候車室外觀(2016年) | |||||
位置 | 安徽省馬鞍山市花山區紅旗北路 | ||||
地理坐標 | 31°42′34″N 118°29′49″E / 31.709410°N 118.496859°E | ||||
車站類別 | 客貨運站,技術性質:區段站 | ||||
擁有者 | 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖東直屬站 | ||||
途經路線 | 寧銅鐵路 | ||||
月台 | 總共2台個 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 | 30779[1] | ||||
電報碼 | MAH | ||||
拼音碼 | MAS | ||||
車站等級 | 二等站 | ||||
歷史 | |||||
舊稱 | 金家莊站(1951至1958年) | ||||
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馬鞍山站是寧銅鐵路的一座車站,位於安徽省馬鞍山市花山區紅旗北路,隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司。車站始建於1936年,後改為本名。車站距離南京站75千米,蕪湖站50千米[2]。車站辦理客運業務,每日發送客流2500人次左右[3];貨運方面,車站辦理專用線整車貨物發到及站內整車貨物發到業務,主要發送煤炭、鋼鐵、焦炭、礦建類貨品[4];此外車站還辦理列車編組,區段列車摘掛業務[5]。
歷史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Ma%27anshan_Railway_Station%2C_2007-10-27.jpg/220px-Ma%27anshan_Railway_Station%2C_2007-10-27.jpg)
馬鞍山站於1935年隨京蕪鐵路建成通車,營運初期站內只有1間面積48平方米的站房和1條股道,為四等站。至1949年,車站設有面積648平方米的站房和2條股道。1951年,馬鞍山站更名為金家莊站,並於1953年升格為三等站,1958年10月改回原名馬鞍山站[5][6]。
1957年馬鞍山鋼鐵廠投用後,車站開始大規模擴建。1959年8月車站升級為二等站。1960年5月,車站建成北運轉場,同時由本站通往馬鋼的馬向支線開始運營。該支線於1964年移交給馬鋼。1970年5月,車站新站房投入使用[5][6]。之後車站一直沒有舉行過任何大規模擴建工程[7]。2016年底車站進行候車室翻新工程[8]。
馬鞍山站曾經為上海鐵路局的直屬站段,1953年時管轄江寧鎮至當塗之間各站。1958年更名金家莊中心站,管轄從中華門至蕪湖間13個站。同年10月,更名為馬鞍山中心站。1959年8月,撤銷馬鞍山中心站,改為馬鞍山直屬站,轄慈湖站。1960年6月,馬鞍山中心站更名為馬鞍山鐵路辦事處,轄寧銅線慈湖至蕪湖全線各站及向山站。1963年7月馬鞍山鐵路辦事處撤銷後,轄慈湖、採石、向山(該站1964年6月移交馬鋼)3站。1967年9月至1972年4月期間,中心站暫時更名為馬鞍山站區革命委員會,轄慈湖至塔橋間7個站。
1978年8月,馬鞍山中心站更名為馬鞍山直屬站,下轄馬鞍山站、慈湖站、採石站3個站,客運、貨運、運轉3個車間以及鐵路運輸服務所等單位[6]。1995年12月20日安江站建成投入使用及1996年原蕪湖車務段撤銷後,馬鞍山直屬站的管轄範圍北起安江站,南至毛耳山站,全長32公里[9]。後馬鞍山直屬站整體建制於1999年8月27日劃歸蕪湖車務段[5][10],後改由蕪湖東直屬站管轄。
車站結構
站房
馬鞍山站站房於1970年5月投入使用[5],面積2386平方米。站房於2016年底進行翻新工程,包括抬升候車室的吊頂、內部重新裝修等[8]。售票處面積254平方米,內設有2個人工售票窗口、1個退票窗口及5台自助取票機[11]。候車室面積896平方米,並設有87平方米的軟席候車室及衛生間一座,並有WiFi熱點覆蓋[12][13]。
站場
馬鞍山站為一級二場橫列式結構,設有到發線5條、2座客運站台,其中1號站台面積4774平方米,2號站台2157平方米。車站貨場站台面積1082平方米,貨運倉庫2422平方米[6]。到發場北側設調車線6股,交接線2股,南北牽出線各1條,配備調車內燃機車2台[5],其中一台擔負部分外站作業。
北側為馬鋼集團站場,設有交接線2條。設有編組線7條並設有簡易駝峰1座的二鐵北站為馬鋼的廠前編組站[7],主要負責馬鋼南北廠區交換車流的編組和集結作業,同時負責路局北區到達車流的分解和外發車流的集結。二鐵北站北側與馬鋼成品站連接[14]。
車站站場設有通往長江礦業、中鐵物資、中國十七冶材料公司、森隆物流、石溪野水泥等單位的17條專用線。車站的貨運業務站主要為馬鋼公司服務,連接馬鋼集團的專用線可通往集團旗下南山礦業公司、煤焦化公司、物資公司、高爐生產等單位[4][15]。
馬鋼集團 | 二鐵北站、交接線 |
調車線、交接線2股、牽出線 | |
寧銅鐵路 貨車到發線 | |
寧銅鐵路 貨車到發線 | |
正線 | 寧銅鐵路往南京(慈湖站) |
2站台 | 寧銅鐵路 列車 |
1站台 | 寧銅鐵路 列車 |
接駁交通
公交
火車站 | ||||
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編號 | 路線 | 備註 | ||
1 | 馬鞍山東站 | ⇆ | 江邊 | |
3 | 火車站 | ⇆ | 向山 | |
5 | 火車站 | ⇆ | 名士達公司 | |
6 | 馬鞍山東站 | ⇆ | 火車站 | |
7 | 火車站 | ⇆ | 濮塘紅色教育基地 | |
10公交基團 | 火車站 | ↻ | 火車站 | |
↺ | ||||
10紅旗橋 | 火車站 | ↻ | 火車站 | |
↺ | ||||
20 | 首創水務 | ⇆ | 開發區管委會 | |
20夜班 | 火車站 | ⇆ | 開發區管委會 | |
28 | 火車站 | ⇆ | 梅山路 | |
103 | 火車站 | ⇆ | 向山杜塘村 | |
105 | 火車站 | ⇆ | 慈姥山莊 | |
113 | 火車站 | ⇆ | 馬鞍山理工學校 | |
115 | 火車站 | ⇆ | 塘岔 | |
125 | 火車站 | ⇆ | 天寶新材料集團 | |
127 | 萬達廣場 | ⇆ | 工人電影院 |
[16]。
參見
臨近車站
參考資料
- ^ 中华人民共和国铁路车站代码(GB/T 10302-2010). 中國標準出版社. 2010: 24. ISBN 155066140495.
- ^ 南京交通发展白皮书:宁芜铁路即将外迁. 中國銀河證券. 2016-08-09 [2018-04-17]. (原始內容存檔於2021-05-17).
- ^ 马鞍山火车站迎暑期客流高峰 预计明后天客流量最为集中. 萬家新聞. 2015-07-10 [2018-04-17]. (原始內容存檔於2020-07-20).
- ^ 4.0 4.1 12306货运站点查询 上海铁路局. [2018-04-17]. (原始內容存檔於2016-11-06).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 第二十三编 交通运输. 馬鞍山市情網. 馬鞍山市地方志辦公室. 2016-05-23 [2019-04-15]. (原始內容存檔於2019-04-15).
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 志书名:71马鞍山市志 一级目录:第十六篇 交通 二级目录:第二章 铁路 (PDF). 安徽地方志. [2019-04-15]. (原始內容 (PDF)存檔於2019-04-15).
- ^ 7.0 7.1 段志華. 马鞍山站扩能改造方案分析. 鐵道建築技術. 2012. doi:10.3969/j.issn.1009-4539.2012.07.005.
- ^ 8.0 8.1 马鞍山火车站站房改造全面升级 年底将露新颜. 安徽網. 2016-10-27 [2019-01-31]. (原始內容存檔於2019-02-01).
- ^ 蕪湖市地方志辦公室. 芜湖年鉴1997. 黃山書社. 1997. ISBN 7-80630-184-4.
- ^ 蕪湖市地方志辦公室. 芜湖年鉴2000. 中國致公出版社. 2000. ISBN 7-80096-652-6.
- ^ 马鞍山火车站新增两台自动售票机. 皖江在線. 2018-04-28 [2019-01-31]. (原始內容存檔於2019-02-01).
- ^ 马鞍山火车站候车可免费上网. 安徽青年網. 2016-05-05 [2018-04-17]. (原始內容存檔於2021-05-17).
- ^ 第二节 旅客运输. 安徽交通志. [2019-01-30]. (原始內容存檔於2013-02-21).
- ^ 范昌梅. 浅析马钢厂内铁路运输现状及改造思路. 科技創新與應用 第13期. 2013.
- ^ 第一节 马钢公司钢铁辅助生产 (PDF). [2018-04-17]. (原始內容 (PDF)存檔於2018-04-17).
- ^ 《马鞍山市志》第三篇 城市建设 第一节 线路. 中國歷史網. 2017-10-26 [2018-04-17]. (原始內容存檔於2021-05-17).
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