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F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機

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F-15E「打擊鷹」
F-15E Strike Eagle
正在阿富汗上空執行空襲任務的美國空軍F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，攝於2008年4月14日。
概觀
類型第四代多用途戰機
乘員2人
首飛1986年12月11日
服役1988年4月
生產麥克唐納-道格拉斯公司
波音防衛系統
產量525架[N 1]
單位造價F-15E：3,110萬美元（1998年）[5]
F-15K：1億美元（2006年）[6]
F-15EX：8000萬美元（2021年）[7]
主要用戶美國 美國空軍
以色列 以色列空軍
沙特阿拉伯 沙特阿拉伯皇家空軍
新加坡 新加坡空軍
大韓民國 大韓民國空軍
印度尼西亞 印尼空軍
衍生自F-15鷹式戰鬥機
衍生機型F-15I/IA戰鬥機
F-15K戰鬥機
F-15SG戰鬥機
F-15SE沉默鷹式戰鬥機
F-15EX鷹II式戰鬥轟炸機（英語：Boeing F-15EX Eagle II）
技術數據
長度19.44米（63.75英呎）
翼展13.03米（42.75英呎）
高度5.68米（18.625英呎）
翼面積56.5米2（平方米）;608英尺2（平方英尺）
空重14,379公斤（31,700磅）
正常起飛重量20,500公斤（45,155磅）
（100%內載燃料，6枚AIM-120，2枚AIM-9M）
最大起飛重量36,741公斤（81,000磅）
發動機兩具奇異F110-GE-132或普惠F100-PW-229EEP渦輪風扇引擎
推力F110-GE-132:

軍用推力: 2x 84.5千牛（19,000磅力）
後燃器推力: 2x 144.6千牛（32,500磅力）

F100-PW-229EEP:軍用推力: 2x 79.18千牛（17,800磅力）
後燃器推力: 2x 129.45千牛（29,100磅力）
最大燃油量6,103公斤（13,442磅）
性能數據
最大速度2.5+馬赫 (1,650英里/時；2,655公里/時)（高空）
1.2馬赫 (900英里/時；1,448公里/時)（低空）
爬升率15,240米/分鐘 ; 50,000英呎/分鐘
實用升限15,000米（50,000英呎）
最大升限18,000公尺(60,000呎)
最大航程2,100海哩（攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）
作戰半徑687海哩(791英里/時；1,272公里/時)，無空中加油
翼負荷357.5公斤/平方公尺
推重比0.93
最大過載9.0 G
武器裝備
機炮1門M61A1火神式20毫米機炮，彈藥512發
火箭九頭蛇70航空火箭彈
導彈空對空導彈：
AIM-7麻雀導彈
AIM-9響尾蛇導彈
AIM-120先進中程空對空導彈
配置:
四枚AIM-7麻雀導彈或八枚AIM-120先進中程空對空導彈，通常掛載於機身外側掛點或適型油箱下掛點。
四枚AIM-9響尾蛇導彈，通常掛載於翼下大型多功能掛架。
空對面導彈：
AGM-65小牛導彈
AGM-84魚叉反艦導彈
AGM-84H/K防區外對地攻擊導彈（英語：AGM-84H/K SLAM-ER）
AGM-130導彈（英語：AGM-130）
AGM-154聯合戰區外武器
AGM-158聯合空面導彈
聯合打擊導彈（英語：Joint Strike Missile）
金牛座KEPD 350導彈(F-15K)
炸彈六個翼下、四個機身外側、一個機身中線掛點，總外掛可達23,000磅（10,400公斤）
Mk 82炸彈
Mk 84炸彈（英語：Mark 84 bomb）
GBU-10鋪路二式雷射制導炸彈
GBU-12鋪路二式雷射制導炸彈（英語：GBU-12 Paveway II）
GBU-15雷射制導滑翔炸彈（英語：GBU-15）
GBU-24鋪路三式雷射制導炸彈
GBU-27鋪路三式雷射制導炸彈
GBU-28碉堡剋星雷射制導炸彈
GBU-31聯合直接攻擊彈藥
GBU-32聯合直接攻擊彈藥
GBU-38聯合直接攻擊彈藥
GBU-39小直徑炸彈
GBU-54雷射制導聯合直接攻擊彈藥
CBU-87/103聯合效應彈藥（英語：CBU-87 Combined Effects Munition）
CBU-89/104空投地雷系統（英語：GATOR mine system）
CBU-97/105傳感器引爆武器
CBU-107被動攻擊武器（英語：CBU-107 Passive Attack Weapon）
BLU-107杜蘭達爾反跑道浸澈炸彈（英語：Matra Durandal）
B-61戰術核子彈
B83核彈
F-15E可掛載各種美國空軍所裝備的空用炸彈，包括自由落體核彈。
其他反制系統：AN/ALE-47反制灑布器
F-15E試驗機進行全武裝。

F-15E攻擊鷹式戰鬥轟炸機（英語：McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle）是美國麥克唐納-道格拉斯公司（現波音公司）基於F-15制空戰鬥機開發的全天候多用途戰機，追加了對地的攻擊機功能，用於深入敵人後方對地面目標之阻絕。在美軍的沙漠風暴行動中，證明了F-15E能深入打擊敵方高價值目標，及執行密接空中支援任務，進行空陸協同作戰。

雖然官方的名稱是「打擊鷹」（Strike Eagle），但F-15E在飛行員和地勤人員中更爲流行的綽號是「泥雞」（Mudhen）。

第二架 TF-15A，編號71-0291被用作F-15E的驗證機。

歷史

F-15最初開發時是為了空優戰鬥機所設計，其專案辦公室甚至對上層宣稱F-15設計「沒有一磅為了對地攻擊」，但麥道公司仍私下進行F-15作為其它任務載台的可能性研究，麥道判斷它們可以賣出更多F-15去取代已經進行多用途任務的F-4或是F-111。

1978年，美國空軍全天候戰術任務研究組（Tactical All-Weather Requirement Study）對下一代攻擊機進行概念摸索，他們評估了幾間飛機公司提出的概念，包括採購更多的F-111，或是將F-15改造為多用途戰機等構想，最後判斷認為改造F-15作為美空軍未來戰術攻擊載臺是最合理的選項。1979年，麥道公司和休斯飛機公司開始進行F-15的空對地能力發展研究。為了推進計劃，麥道公司提供了TF-15A二號機（序號71-0291）作為概念展示機，又稱為「先進能力示範戰鬥機」（Advanced Fighter Capability Demonstrator）。改良版TF-15A裝上了適型油箱、AN/AVQ-26雷射標定吊艙等硬件，對外宣示F-15的多用途與長續航力。該機在1980年的法茵堡航空展中展出。

1981年3月，美國空軍發佈提升型戰術戰鬥機（Enhanced Tactical Fighter，ETF）計劃，以取代F-111。這個概念要求的是一架能夠執行遠距離，深入敵人戰線後方的阻絕任務，並且不需要其他戰鬥機護航與電子干擾支援，該計劃後更名為「雙重身分戰鬥機」（Dual-Role Fighter，DRF）。通用動力公司（General Dynamics）提交的機型是F-16XL，用以與麥道的F-15衍生型F-15E競爭；此外龍捲風戰鬥轟炸機曾一度試圖參與競標，但該機型缺乏可靠的制空戰力，且非美製機型，故並未被美軍認真看待。DRF專案辦公室從1981年運作至1983年3月，這段時間麥道除了AFCD機外，又增派3架改裝機（78-0468、80-0055、81-0063）協助測試。F-15E概念機進行了200餘次試飛，驗證了16款武器，並完成了最大起飛重量75,000磅的測試。F-16XL雖然在性能上也不容忽視，但是美國空軍評估其開發成本遠高過F-15E（F-16XL開發預估經費4.7億美金、F-15E則是2.7億美金），且單發動機戰機後續潛能有限，在1984年2月24日公佈由F-15E獲選。最初麥道預估美軍將會採購400架此型機，但是最終採購下修為392架。

1985年7月，第一批3架F-15E量產機（編號86-0183、86-0184、86-0815）開工，第一架於1986年12月11日首飛，而第一架量產型在1988年4月交付予亞利桑那州路克空軍基地的第405空中遠征聯隊（英語：405th Air Expeditionary Wing）。1989年10月，F-15E在北卡羅萊納州的西摩強森空軍基地（英語：Seymour Johnson Air Force Base）達到初始作戰能力（initial operational capability，IOC）。另外，F-15E的衍生型也包括以色列的F-15I、沙特阿拉伯的F-15S、韓國的F-15K、新加坡的F-15SG等。

F-15E在沙漠風暴行動中，完成了上千次的行動，並且以攝影機拍下炸彈攻擊的影像。只有兩架F-15E在戰鬥中損失，另外有一架在伊拉克戰爭中損失。

2011年利比亞內戰期間，美軍F-15E參與了攻擊卡紮菲政權武裝的任務，其中一架由於引擎故障而墜毀，但飛行員順利跳傘逃生，墜毀的飛機和存活的飛行員被全國過渡委員會的軍隊所救起。

美國空軍準備以F-22猛禽戰鬥機取代F-15C/D，但尚無預定取代F-15E的機型。F-15E較新，並且被評估有兩倍的機體壽命，將能服役至2020年代或更久。空軍正在研究區域轟炸機（regional bomber）概念，由FB-22的衍生型執行，實際上本來是要由F-15E進行的。

2020年3月，美國專職驗證與確保核武系統的「桑迪亞國家實驗室」（SNL）在內華達州的托諾帕測試場，完成2次由F-15E掛載B61-12模型彈成功投彈測試；SNL指出，2次測試都是F-15E在接近音速的飛行狀態下，分別於1000呎（約304.8公尺）高度與25000呎（約7620公尺）高度，投放B61-12模型彈，並且成功擊中標靶。未來該型武器將逐步取代B61-3、B61-4、B61-7、B61-10等現役彈種；其中B61-12的彈頭部分由國家核能安全管理局（NNSA）設計與生產，尾翼制導組件則是由五角大廈研發，總計劃經費約在80至90億美元之間，未來將可由F-15、F-16、B-2以及F-35等機種掛載。[8]

設計

F-15E發射熱焰誘餌彈
參與1991年沙漠盾牌行動的F-15E機群
F-15E的適形油箱被取下
起飛中的F-15E
F-15E外掛雷射瞄準模組
F-15E於阿拉斯加的紅旗空戰軍演
F-15K與駐韓美軍參加乙支焦點透鏡
F-15E的雙座座艙後座為武器控制官
駕駛艙

交付給F-15E的深入打擊任務大幅偏離了F-15的初衷「沒有一磅用於對地攻擊」（not a pound for air-to-ground），然而其原本的機體就擁有改裝成打擊戰機的充份潛力，同時尚能保留大部份的空對空作戰能力，使其足以防衛敵人戰機的攻擊。

F-15E以F-15B雙座教練型為基礎，後座變更為武器系統官（weapon systems officer，WSO，又稱為「後座的傢伙」guy in back，GIB）的座位，操作新的空對地裝備。四具多功能顯示器可以顯示雷達、電戰系統、紅外線感測器等傳來的資訊，以監控飛機與武器、可能的威脅、目標選定，並且能夠使用電子地圖進行導航。兩個手置控制器用以選擇顯示選擇過的資訊，並且可以交互使用不同的顯示器。

為了增加航程，F-15E加設兩具適形油箱（conformal fuel tank），可以搭載750美制加侖（2,800公升）的燃料，或航電設備，以及六個武器掛點，同時產生的阻力也小於傳統副油箱。然而它不像傳統副油箱可以拋棄，會造成額外的阻力與重量，導致性能降低。F-15C也可以加裝適形油箱，但對一架空優戰機來說，通常並不值得用性能換取航程。

F-15E的戰術電戰系統整合了所有的反制手段：雷達警告接收器、雷達干擾器、干擾絲與熱焰彈發射器，以獲得全面的反搜索與反追蹤能力。

慣性導航系統使用一具雷射陀螺儀，持續地顯示飛機的位置，並且提供資訊給中央電腦、數碼地圖及其它系統。

APG-70雷達可以在遠距離捕捉到地面目標。在以合成孔徑模式掃瞄過一次地面後，飛行員可以固定住雷達畫面並切回空對空模式，在武器官投射對地武器時，仍然能夠捕捉、鎖定空中威脅並進行攻擊。

F-15E裝備了紅外線夜間低空導航及瞄準系統（low-altitude navigation and targeting infrared for night，LANTIRN），使它能夠在夜間及任何惡劣天氣條件下進行低空飛行，並且使用精確制導或無制導武器打擊地面目標。LANTIRN由導航吊艙和標定吊艙組成，掛載在機身下方兩側，由紅外線攝像機取得的前方影像可以投射在抬頭顯示器上，使飛行員能夠像是在白天一般地看到夜間的外界景象。

導航筴艙包含地貌追蹤雷達，飛行員可以根據抬頭顯示器的指示執行超低空飛行，同一套資訊也可以提供給自動飛行系統，而具備自動地貌追蹤能力。

標定筴艙包含雷射瞄準器與追蹤系統，可以在10哩（16公里）外鎖定目標，目標資訊能自動提供給紅外線空對地導彈或雷射制導炸彈。

F-15E能夠使用美國空軍大多數的武器，也包括AIM-7麻雀導彈、AIM-9響尾蛇導彈、AIM-120先進中程空對空導彈等以進行空戰，並且仍裝備一門M61A1 20毫米機炮。

基本型F-15E

美國空軍顯着重新設計的基本類型進行了從另一架F-15B的機身結構，增強對地攻擊能力的基礎。

型號 使用國
F-15I 以色列版本的F-15E
F-15IA 以色列客制化定製版F-15EX
F-15K 韓國的F-15E
F-15S/SA 沙特阿拉伯的F-15E
F-15SG 新加坡的F-15E
F-15QA 卡塔爾的F-15EX
F-15EX 美國空軍F-15E的升級重造型

發展型或其他F-15E

  • F-15F

F-15E競標沙特阿拉伯新戰機計劃。單座F-15E，最後由F-15S超級鷹取代。

  • F-15 FOWW

F-15E競標F-4G野鼬的後繼機計劃。擁有防空反制的F-15E，最後由F-16Cs奪標。

  • F-15U

F-15E競標阿拉伯聯合酋長國新戰機計劃。擁有三角翼的F-15E，最後由F-16E/F奪標。

  • F-15H

F-15E競標希臘新戰機計劃。F-15E基本型，最後由幻影2000-5和F-16C/D奪標。

  • F-15S

名為「超級鷹」，原叫F-15XP。競標日本提出的F-X戰機計劃。裝備AESA雷達的F-15E，最後由F-35A奪標。

  • F-15GA

F-15E競標德國聯邦國防軍空軍新戰機方案，最後由F-35A奪標[9]。

  • F-15SE

名為「靜默鷹」，裝備AESA雷達，並可外掛隐形套件，為隐形戰機過渡機種。

  • F-15QA

美國國務院於2016年11月宣佈，以210億美元批准向卡塔爾出售多達72架F-15QA飛機，包括武器，維持，設備和培訓。[10][11] 卡塔爾於2017年6月14日宣佈，已簽署一筆交易，購買36架F-15QA共花費120億美元[12]。

  • F-15I/I+

以色列空軍的F-15E，官方暱稱為「雷電」（Ra'am），而美外軍售代號為「和平太陽V/VI」[13]。此批F-15E於出廠時，部分航電系統改用以色列自製的設備，而原有雷達則為閹割版本APG-70I，只有原版的2/3解像度[14]。2016年1月，以軍批准F-15I的升級工程，包括更換航電設備、改用電子掃描陣列雷達，以及引進新型武器[15]，翻新後的機型稱為F-15I+。2024年8月美國國務院批准將第二批25架F-15I升級至F-15I+標準的升級案。

  • F-15IA

以色列空軍的F-15EX，比照最新型F-15EX設計，2024年8月美國國務院已批准對以色列出售50架全新F-15IA戰機[16]。

  • F-15EX

名為「鷹II式」，是美國空軍F-15E的升級重造機型。

  • F-15IDN

F-15EX的印尼外貿版，正式名稱為F-15IDN。2022年2月，印尼空軍獲美方批准採購F-15E。後來印尼再於2023年8月21日與波音簽約，正式下訂24架F-15IDN，成為F-15EX的首個海外用戶[17]。

F-15K 猛擊鷹

2002年4月，在F-X先進戰機專案中波音贏得韓國空軍一份為數40架的戰機合約，生產F-15E的改進型F-15K（Slam Eagle 猛擊鷹）給韓國。

F-15K具有15個武器掛載點，比美軍目前部署的F-15E還多出6個，這將使飛機的武器載荷達到15500磅。2005年11月，波音將首次向韓國交付2架戰機。F-15K還將首次裝備通用電氣公司的F110-GE-132發動機；韓國空軍目前裝備的F-16戰機使用普惠公司的F100-PW-229EEP發動機。[18] 如果F-15K也使用普惠的發動機，韓國擔心發動機出現系統問題可能導致所有戰鬥機停飛，因此計劃人員改爲使用通用電氣的發動機。機載航電裝備還包括：

  • APG-63(V)2型主動電子掃描陣列雷達
  • 先進「虎眼」(TM)全天候紅外搜索與跟蹤系統
  • 聯合頭盔顯示系統（JHMCS）
  • 1個包括詢問器、應答器和密碼功能的敵友識別系統
  • ARC-232合成超高頻／高頻電線電系統
  • 雙相容全球定位系統／國際導航系統導航系統（GPS/INS）
  • 先進顯示核心處理器和6英寸液晶顯示器
  • 1個新的「太康」戰術導航系統
  • LINK16戰機數據鏈（用於網絡中心戰）

基於韓國空軍的對海攻擊需求，所以加上了發射反艦導彈和追蹤船艦的功能軟件。

由於韓國與日本發生了獨島領土爭議，但獨島現今為韓方實質管制，韓國空軍的F-15K曾飛行過獨島上方，企圖與日本較勁；2010年爆發了延坪島炮擊事件，引起韓國當局大為緊張，曾下令派遣F-15K與F-16升空戒備。

增購21架F-15K，於2019年約共有59架F-15K服役，2架墜毀[19]。

  • F-15K 猛擊鷹
    F-15K 猛擊鷹

F-15SG 攻擊鷹

2009年5月波音為新加坡特製的F-15SG正式服役，此型號以F-15K為基礎設計，擁有有15個外掛點，APG-63(V)3電子掃描陣列雷達，LINK16數據鏈，使用F110-GE-132發動機。主要由新加坡空軍第142中隊、新加坡空軍第149中隊運作。

F-15E+超級鷹

2006年10月3日，波音公司公開了F-15E戰鬥機新改型F-15E+超級鷹（Super Eagle）。本機多數成就是來自於F-15K的二次開發心得，期望在F-35的生産如果出現延遲時，能奪下市場或是外銷其他擁有F-15國家。超級鷹以波音向韓國和新加坡、沙特阿拉伯提供的新式F-15E為藍本，增加主動電子掃描陣列雷達（AESA）、拖拽誘餌、新型導彈告警和發射器定位系統以及供飛行員和武器官使用的聯合頭盔顯示系統（JHMCS）等諸多先進航電。雖然波音將超級鷹作爲一種新製飛機推出，但新部件可通過升級項目安裝到F-15E上。

波音公司空軍戰轟機和武器業務發展部主管Dick Banholzer稱，雖然「超級鷹」的外形與現有的F-15E一致，但飛機內部採用的技術卻截然不同。新機型將具有更強攻擊力和在愈加複雜的防空環境中的生存能力。 2003年8月，波音公司「幻影」工作組還設計了從F-15E上操縱無人機的電腦工具，作為未來空戰無人化的遙控母機，因為許多功能電腦化後後座飛行員工作減輕，可以負擔遙控飛機的工作。

新改型保留了F-15E的內部機炮，並將具有19個武器掛點可攜帶精確制導武器，而現在F-15E只有15個。該機還將成爲少數能攜帶5000磅（2270公斤）EGBU-28炸彈的攻擊平台之一。另外超級鷹還將裝備一台地形追蹤雷達並具有攜帶AGM-84魚叉反艦導彈攻擊海上目標的能力。

波音認爲超級鷹這種平台是滿足未來許多作戰場景需求的具有成本效力的選擇，特別是反恐作戰，因爲完成這種任務隐形特性不是非常重要。但是超級鷹尚未獲得任何訂單。而美國空軍仍明確表示寧願爲F-22和F-35投資，也不會在F-15E+這樣的非隐形過時平台投資。不過波音希望藉此提出一個靈活選項，如果F-35項目遭遇預算削減或技術問題使進度推遲超級鷹仍是個可行的選擇。[20]

F-15SE沉默鷹

F-15SE沉默鷹式戰鬥機是一種提議中的美軍戰鬥機。由波音公司負責研發。爲現役的F-15E的升級機型。本機型的主要特色是通過武器內載化、垂尾朝外傾斜和使用無線電波吸收材料來實現對雷達隐形。

F-15 2040C

主條目：F-15 2040C

波音公司副總裁Mike Gibbons表示：2040C 升級套件的概念延伸自《沉默鷹》（Silent Eagle），機體外型同樣加入了部分低可探測性設計，但主要訴求着重於空中作戰能力和殺傷力的提升。 F-15 2040C改進如下：

  • Raython APG-63(V)3 AESA主動陣列雷達。
  • EPAWSS(Eagle Passive/Active Warning Survivability System)主/被動警告系統。
  • IRST(Infrared Search and Track)紅外線搜索追蹤裝置。
  • 新型電子戰裝置。
  • 最多可掛載16枚AIM-120(AMRAAM)中程空對空導彈。
  • 新設計的四聯裝與二聯裝導彈派龍架。

F-15EX 鷹II

F-15EX 鷹II

2019年，波音公司在官網上發佈了F-15EX「先進鷹」（Advanced Eagle）戰機消息。在過去的十幾年，波音公司自費（至少50億美元）研發F-15的各種新改良項目，希望能夠延長這款問世超過40年戰機仍不過時。他們曾經試圖將F-15給隐形改良，稱為F-15SE寂靜鷹，雖然雷達截面比傳統F-15小了一半，然而這樣的效果仍無法與真正的隐形戰機相提並論，研發不算成功。波音第二次對F-15的改良，就不把重點擺到隐形化，而是在航電更新與增強掛載能力，這就是「先進鷹計劃」，先是得到沙特阿拉伯與卡塔爾的認可，然後美國空軍也接受了這一方案。「先進鷹」將F-15原本就頗大的武器攜掛量進一步提升，武器掛架是12個空對空硬點，或15個空對地硬點，裝載荷達到無與倫比的29500磅（13.275噸）。可以攜帶全套的空對空、空對地和空對海的各種打擊武器。雖然先進鷹放棄隐形外型設計，但是透過內部整合式的電子戰裝備，也能提供全方位的電戰保護，並與其他電子預警器、紅外線預警器即時通信，以提高生存能力。2021年4月7日正式命名為「鷹II（英語：Boeing F-15EX Eagle II）」（Eagle II）。

鷹II戰機會換裝推力更強大的發動機，為F-15EX提供了無與倫比的速度和加速能力，使飛行員能夠更快地到達目標。鷹II的任務電腦也會全面更新，它的核心處理器能夠處理每秒870億條指令，是目前世界最快的任務電腦，搭配全面觸控平板的座艙，可協助飛行員對環境的理解，減少工作量，使得F-15EX更好操作。

而新型F-15X戰機分為兩款，其中一款為F-15CX，另一款就是F-15EX。其中F-15CX為單座，F-15EX則是雙座，後座艙完全任務化，有寬大的面板顯示器，頭盔顯示器與功能齊全的飛控系統。以價格來說，F-15EX會比單座的F-15CX貴幾百萬美元。不過，兩款飛機都會在聖路易生產。F-15EX可以用來訓練，也能用來執行雙人搭檔較有利的實戰任務，也能被用來取代原先以F-15E執行之任務。F-15X最大起飛重量8.1萬磅（約36公噸），將採用GE的F110-GE-129發動機。

美國空軍發佈了2020年財政預算，先編列8架新的F-15EX戰鬥機，以取代老化的F-15C/D/E，根據預算書，每架F-15EX的單位價為8000萬美元，但為了這8架戰機每一架「建立後勤線路」，費用將增加到1.25億美元，並在採購的第一年內計入非經常性工程費用。美國空軍2021年財政預算，預計編列採購12架新造的F-15EX戰鬥機。

波音公司2021年2月2日完成了首架F-15EX的試飛[21]，尾翼噴塗代表埃格林空軍基地第40試飛中隊的代碼（ET）以及飛機序號20-0001，並首次由空軍試飛官試飛。並於11日飛抵佛州埃格林空軍基地，將由空軍人員展開綜合測試，第2架F-15EX預定2021年4月抵達。

美國空軍幾乎已經確定會量產F-15EX，因為在美國政府主要合約網站（Federal Opportunities notice，FBO）上，已出現美國空軍的通知宣告，表示將購買461具安裝在F-15EX戰機的發動機和相關零附件。2021年2月5日的FBO通知中，美國空軍生命週期管理中心（AFLCMC）宣佈，將購買多達461具航空引擎的計劃，交貨時間為2023年10月至2031年6月[22]。 俄勒岡州航空國民兵所屬、駐防在金斯利基地的第173戰鬥機聯隊，將於2022年率先接收F-15EX，並且負責未來F-15EX戰機的機種轉換與訓練任務；至於同屬俄勒岡州航空國民兵、駐防在波特蘭基地的第142聯隊第123戰鬥機中隊，則將成為F-15EX的第1支作戰中隊。現在這2個聯隊都在操作F-15C/D。

美國2024年《國防授權法案》（NDAA）近日以些微差距通過眾議院表決，由於美軍明年度將有大量戰機除役，並計劃採購更多新戰機，其中，空軍國民警衛隊（ANG）的F-15EX「鷹二式」（Eagle II）戰鬥機便是一例，在修正案通過後，該單位將額外獲得2架F-15EX戰機，「鷹二式」的整體採購數量將於2025年達到32架。

F-15QA

卡塔爾於2018年耗資62億美元（約新台幣1853億），向波音購買36架最新版本的F-15QA「打擊鷹」戰鬥轟炸機。首架出廠戰機於2020年4月14日進行首次飛行測試。波音將從2021年開始，向卡塔爾皇家空軍（QEAF）交付這批自F-15X/EX衍生的最新型打擊鷹戰機。

F-15IDN

美國航空巨擘波音發佈新聞稿表示他們獲得美國政府批准後，完成向印尼出售24架F-15EX「鷹二世」（Eagle II）戰機，印尼國防部長普拉伯沃（Prabowo Subianto）訪問美國期間也宣佈了這一件事情，從官方新聞稿來看正式名稱為F-15IDN[17][23]。

性能

基本資料

單價：3110萬美元（1998年）
部署：1988年4月與2020年
架數：美國空軍共採購236架(F-15E)

基本

表現

  • 極速： 1,650 英里／時（2,656 公里／時）（2.5馬赫）
  • 作戰半徑： 791 英里（687 海里，1,272 公里）
  • 轉場航程： 2,400 英里（2,100 海里，3,900 公里）配有適形油箱和3個副油箱
  • 實用昇限： 60,000英尺（18,000米）
  • 爬昇率： 50,000+ 英尺／分（250公尺／秒）
  • 推重比： 0.93
  • 最大G力： +9G

武器

各式炸彈及導彈。總外掛達23,000磅（10,400公斤）

事故

2003年4月7日，一架F-15E在執行轟炸任務時墜毀在伊拉克提克里特附近。兩名機組人員都死亡。

2011年3月11日，美國空軍一架F-15E墜毀在利比亞班加西附近[24]。機組人員彈射降落並被營救。墜毀為飛機設備問題所致。

備註

  1. ^ Number built for F-15E= 237,[1] F-15I= 25,[1] F-15S= 72,[1] F-15K= 61, F-15SG= 40, and F-15SA= 84,[2] F-15QA= 4,[3] F-15EX= 2;[4] total= 525.

參考資料

維基共享資源上的相關多媒體資源：F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Steve Davies, F-15 Eagle and Strike Eagle, p. 90
  2. ^ 存档副本. [2022-05-18]. （原始內容存檔於2022-07-11）. 
  3. ^ Here Are the First Four F-15QA Eagle Jets for the Qatar Emiri Air Force. 29 October 2021 [2022-06-21]. （原始內容存檔於2022-07-05）. 
  4. ^ 存档副本. [2022-06-21]. （原始內容存檔於2022-01-09）. 
  5. ^ F-15E Strike Eagle fact sheet （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, US Air Force. Retrieved: 13 May 2017.
  6. ^ "F-15E Eagle." （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Aerospace web. Retrieved: 27 February 2012.
  7. ^ 存档副本. [2022-06-28]. （原始內容存檔於2022-03-06）. 
  8. ^ 美「打擊鷹」 首款能投擲B61-12核彈戰機. [2020-06-10]. （原始內容存檔於2020-06-10）. 
  9. ^ Allison, George. Eurofighter outline why they believe Typhoon is 'the Perfect Choice for Germany'. UK Defence Journal. 25 April 2018 [26 April 2018]. （原始內容存檔於16 November 2018）. 
  10. ^ http://www.defensenews.com/articles/kuwait-qatar-fighter-jet-deals-move-forward-likely-putting-boeing-fighter-jet-production-into-the-2020s
  11. ^ 存档副本 (PDF). [2017-08-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-05-24）. 
  12. ^ Qatar Signs $12 Billion Deal for U.S. F-15 Jets Amid Gulf Crisis. Bloomberg News. 14 June 2017 [15 June 2017]. （原始內容存檔於2017-06-15）. 
  13. ^ Code Name Listing - P. Code Names for U.S. Military Projects and Operations. [2023-05-30]. （原始內容存檔於2023-05-30）. 
  14. ^ Fulghum, David A. "Saudis Want Raytheon AESA Radar On F-15s." 互聯網檔案館的存檔，存檔日期17 March 2020. Aviation Week, 2010-08-16.
  15. ^ Israel gives green light to F-15I upgrade. Flight global. 2016-01-20 [2016-01-20]. （原始內容存檔於2016-01-22）. 
  16. ^ 美批准售以50架最新型F-15戰機. 青年日報. 2024-08-15 [2024-08-15]. （原始內容存檔於2024-08-15）. 
  17. ^ 17.0 17.1 INDONESIA – F-15ID AIRCRAFT. DEFENSE SECURITY COOPERATION AGENCY. [2022-02-10]. （原始內容存檔於2022-04-22） （英語）. 
  18. ^ Davies 2005, Chapter Four - Deny Flight and Allied Force, p. 56.
  19. ^ F-15K Slam Eagle. [2019-12-14]. （原始內容存檔於2019-12-06）. 
  20. ^ Davies 2005, Chapter Four - Deny Flight and Allied Force, p. 59.
  21. ^ 記者江飛宇. 軍事財政學：為何美國空軍選F-15EX. 中時新聞網. [2021-02-11]. （原始內容存檔於2021-11-06） （中文（臺灣））. 
  22. ^ 記者江飛宇. 美國空軍將購買461台F-15EX戰機的F110引擎. 中時新聞網. [2021-02-10]. 原始內容存檔於2022-07-03 （中文（臺灣））. 
  23. ^ 和飆風拚了 美願賣印尼36架F-15EX 搶3870億大單. 中時新聞網. [2022-02-10]. （原始內容存檔於2022-03-09） （中文（臺灣））. 
  24. ^ Libya: US fighter jet crash lands in field near Benghazi. The Telegraph. [2023-01-26]. （原始內容存檔於2018-03-14）. 

類似機型

外部連結

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外部影片連結
Boeing's Official YouTube channel （英語）
video icon YouTube上的The Advanced F-15: Ready for the Fight
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