G3176/3177、G3178/3175次列車
| G3176/3177、G3178/3175次列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 2023年7月1日 |
| 所屬鐵路局 | 上海局集團 |
| 擔當客運段 | 上海客運段 |
| 列車等級 | 高速動車組列車 |
| 運行區間 | 上海虹橋站 ↔ 西寧站 |
| 主要停站 | 南京南站、合肥站、鄭州東站、西安北站等 |
| 運行時間 | 12小時20分（G3176/3177） 12小時56分（G3178/3175） |
| 發車時間 | 上海虹橋站：06:32 西寧站：09:30 |
| 終到時間 | 西寧站：18:52 上海虹橋站：22:26 |
| 途經路線 | 京滬高速鐵路、寧蓉鐵路、京港高速鐵路 徐蘭高速鐵路、蘭新鐵路第二雙線 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | CR400BF |
G3176/3177、G3178/3175次列車是中國鐵路運行於上海市上海虹橋站至青海省西寧市西寧站的高速動車組列車，自2019年12月30日起開行，途經上海市、江蘇省、安徽省、河南省、陝西省、甘肅省、青海省六省一市，現由上海鐵路局上海客運段擔當客運業務。其中上海虹橋站至西寧站運行12小時20分，全長2318千米，使用車次G3176/3177次，西寧站至上海虹橋站運行12小時56分，全長2334千米，使用車次G3178/3175次。該車次是上海市首次開行的前往青海省的高速動車組列車，也是蘭新鐵路第二雙線上唯二的高速動車組列車的其中之一，列車的開行實現了東部沿海城市至中西部地區當日通達的目標。
歷史
2019年12月商杭客運專線開通後，鐵路部門於12月30日起開行經京滬高速鐵路、合寧鐵路、商杭客運專線、徐蘭客運專線的滬西高速動車組列車[1]，其中包括新增G3176/7、G3178/5次列車1對[2]。
2023年7月1日，因應蘭新鐵路第二雙線提速改造完成[3]，蘭州西站至西寧站區間實現250km/h時速運營，本次列車的終點站延伸至西寧站[4]。
時刻表
- 以下時刻數據截至2023年10月11日。
| 里程 | G1970/1次 | 停靠站 | G1972/69次 | 里程 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | |||
| 0 | — | 06:32 | 上海虹橋 | 22:26 | — | 2334 |
| — | 崑山南 | 22:05 | 22:07 | 2284 | ||
| — | 蘇州 | 21:51 | 21:53 | 2250 | ||
| 81 | 06:33 | 06:35 | 蘇州北 | — | ||
| 108 | 07:00 | 07:02 | 無錫東 | — | ||
| — | 無錫 | 21:34 | 21:36 | 2208 | ||
| — | 常州 | 21:18 | 21:20 | 2169 | ||
| 165 | 06:57 | 06:59 | 常州北 | — | ||
| — | 丹陽 | 21:01 | 21:03 | 2124 | ||
| 230 | 07:33 | 07:35 | 鎮江南 | — | ||
| 295 | 07:55 | 07:57 | 南京南 | 20:24 | 20:26 | 2023 |
| 449 | 08:48 | 08:52 | 合肥 | 19:24 | 19:29 | 1869 |
| 533 | 09:19 | 09:21 | 淮南南 | 18:54 | 18:56 | 1785 |
| 556 | 09:30 | 09:32 | 壽縣 | 18:42 | 18:44 | 1762 |
| — | 鳳台南 | 18:31 | 18:33 | 1743 | ||
| 614 | 09:49 | 09:54 | 潁上北 | — | ||
| 669 | 10:12 | 10:16 | 阜陽西 | 18:04 | 18:07 | 1649 |
| 700 | 10:27 | 10:29 | 太和東 | 17:50 | 17:52 | 1618 |
| 773 | 10:49 | 10:51 | 亳州南 | 17:27 | 17:29 | 1545 |
| 849 | 11:17 | 11:20 | 商丘 | 17:01 | 17:03 | 1469 |
| 899 | 11:36 | 11:38 | 民權北 | 16:43 | 16:45 | 1419 |
| — | 蘭考南 | 16:29 | 16:31 | 1384 | ||
| 1039 | 12:19 | 12:29 | 鄭州東 | 15:49 | 15:58 | 1279 |
| 1182 | 13:05 | 13:07 | 洛陽龍門 | 15:09 | 15:11 | 1136 |
| 1441 | 14:01 | 14:07 | 華山北 | 14:15 | 14:17 | 877 |
| 1499 | 14:24 | 14:26 | 渭南北 | — | ||
| 1562 | 14:42 | 14:47 | 西安北 | 13:41 | 13:47 | 756 |
| — | 楊陵南 | 13:11 | 13:13 | 667 | ||
| 1692 | 15:26 | 15:28 | 岐山 | — | ||
| 1729 | 15:42 | 15:44 | 寶雞南 | 12:45 | 12:48 | 589 |
| 1861 | 16:23 | 16:25 | 天水南 | 12:00 | 12:03 | 457 |
| — | 秦安 | 11:44 | 11:46 | 417 | ||
| 2036 | 17:13 | 17:15 | 定西北 | 11:03 | 11:05 | 282 |
| 2130 | 17:44 | 17:51 | 蘭州西 | 10:27 | 10:33 | 188 |
| 2262 | 18:31 | 18:33 | 海東 | — | ||
| 2318 | 18:52 | — | 西寧 | — | 09:30 | 0 |
使用列車
本對列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車運用所的CR400BF，單組運行。
潛在問題
西寧市地處青海省東部，青藏高原東北部，市區海拔2261米，最低氣溫零下18.9℃[5]，屬於國鐵集團規定的高原高寒地區[注 1]，該線路上使用的動車組需要具有耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線等特點，還能經受±40℃的高寒高溫、在11級大風下安全運行的能力。然而該列車使用的車型為普通的CR400BF而不是CR400BF-G高寒型[注 2]，普通的CR400BF並不具備在高寒高原地區行走並過夜的能力[8]，因此該列車在冬季能否正常開行仍舊存在疑問。
註釋
參考資料
- ^ 铁路12月30日零时起换图 长三角旅客列车运行线1105对. 交匯點. 2019-12-20. （原始內容存檔於2019-12-31）.
- ^ 新列车运行图实施 南京铁路日均开行旅客列车突破1000列. 荔枝網. 2019-12-30 [2023-11-02]. （原始內容存檔於2023-11-02）.
- ^ 兰新高铁，全线恢复售票. 觀察者網. 2023-06-30 [2023-11-02].
- ^ G3176/7次复兴号高铁列车首开 上海至西宁迈入高铁直通时代. 中工網. 2023-07-01 [2023-11-02].
- ^ 西宁气温降至入冬以来最低值. 青海省人民政府新聞辦公室. 2021-12-27 [2023-11-02]. （原始內容存檔於2023-11-02）.
- ^ 高寒高铁为返乡团圆助力. 新華社. 2023-01-27 [2023-11-02].
- ^ 防寒抗冻、低碳智能 北京冬奥列车亮相京张高铁. 央廣網. 2022-01-06 [2023-11-02]. （原始內容存檔於2023-11-02）.
- ^ “金凤凰”变身“冰凤凰”——复兴号高寒动车组担当京哈高铁全线贯通主力车型. 中車長客. 2021-01-22 [2023-11-02]. （原始內容存檔於2023-11-03）.「CR400BF—G在復興號動車組「金鳳凰」的基礎上進行高寒適應性技術提升」
