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討論:香港第四條過海鐵路

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油麻地至炮台山鐵路

條目中提到:(斜體字為本人所加)

根據《鐵路發展策略2000》,政府(對第四條跨越維港鐵路的)其中一項建議是意將觀塘綫由現有油麻地站延長,途徑九龍紅磡東部的黃埔花園,再經第四條過海鐵路過海到香港島炮台山站,與港島綫(將來可能是東涌綫)交匯。

本人查看鐵路發展策略2000的文件[1],當中對油麻地至炮台山鐵路隻字不提,文件中的「第五條過海鐵路」也沒有明確定線(只是一個箭咀,兩端大約位於紅磡天后),無法證實第四條或第五條過海鐵路和油麻地至炮台山鐵路有關,因此對此句下了來源請求,打算如1月8日仍未解決便刪掉該句。不知道其他人(尤其是堅持取消來源請求的維基人)有什麼見解?有沒有可能大家看到的《策略2000》不是同一份,以致有誤會?- K仔 (留言) 2007年12月31日 (一) 15:19 (UTC)[回覆]

反刪除請求

我便是指那箭咀了。 由於《鐵路發展策略2000》不打算於短期內發展它,所以才沒有明確定線(由其是可能有不同方案)。 要是你堅執己見,只刪掉「根據《鐵路發展策略2000》,」,不要刪掉「政府(對第四條跨越維港鐵路的)其中一項建議是意將觀塘綫由現有油麻地站延長,途徑九龍紅磡東部的黃埔花園,再經第四條過海鐵路過海到香港島的炮台山站,與港島綫(將來可能是東涌綫)交匯。」,因為我肯定政府是有此項建議的,但我在辛苦追尋下仍找不到該來源。 謝謝合作!

~~喇沙仔2007年12月31日 (一) 23:50 ~~

據我所知,「黃埔至炮台山鐵路」不是由政府提議,是由地鐵提議,這是當初地鐵競投沙中線時的一個附帶建議。當時建議有二,一、觀塘線延至黃埔後經啟德填海區往九龍灣;二、延至黃埔後,再延伸過海至炮台山。現時,啟德填海區已被取消,故建議一實際已被取消;而港鐵觀塘線延伸至黃埔一段的設計中,黃埔站的走向和深度是可以容許觀塘線繼續延伸過海,故此建議二應仍未被取消。--Ccs (留言) 2008年1月1日 (二) 11:16 (UTC)[回覆]

(!)意見,如果是地鐵競投沙中線時的建議,似乎從開始時已不是建議作第四條過海鐵路,而是第五條了,因為沙中線應是第四條。- K仔 (留言) 2008年1月1日 (二) 12:42 (UTC)[回覆]

「油麻地至炮台山鐵路」是由政府提議的,最早見於1989年5月運輸科發表的《香港運輸政策白皮書》,是為第三條過海鐵路,明確指出連接油麻地站及炮台山站。但1990年的相關綠皮書,第三條過海鐵路已被機場鐵路取代。 --Mtr1993 (留言) 2008年3月16日 (日) 06:12 (UTC)[回覆]

原來觀塘綫延線早在1989年已提出?但問題是,「黃埔至炮台山鐵路是否等於第五條過海鐵路」?《鐵路發展策略2000》明確指出紅磡至中環西(後來是中環南)的鐵路名為「第四條過海鐵路線」,但有沒有資料指出黃埔至炮台山鐵路稱為第五條過海鐵路?小弟在香港第五條過海鐵路下了來源請求。- K仔 (留言) 2008年3月16日 (日) 07:52 (UTC)[回覆]

外部連結已修改

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我剛剛修改了香港第四條過海鐵路中的1個外部連結,請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問,或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面,請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改:

有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年7月27日 (四) 23:24 (UTC)[回覆]