Vector Informatik
| 維克多汽車技術 Vector Informatik | |
|---|---|
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| 公司類型 | GmbH |
| 成立 | 1988年4月1日 |
| 代表人物 | 常務董事[1]
|
| 總部 | 德國斯圖加特 |
| 產業 | 汽車電子和軟件 |
| 產品 | CANalyzer, CANoe, CANape, CANdelaStudio, PREEvision，MICROSAR |
| 營業額 | 5.89億歐元(GmbH，2019)[2] 6.92億歐元(全球，2020)[3] |
| 員工人數 | 4000 (2023年12月)[3] |
| 網站 | www.vector.com |
Vector Informatik是汽車電子設備的軟件開發工具公司，為電控單元提供各種串行總線系統開發工具及源代碼，包括 CAN，LIN，FlexRay，MOST，Ethernet 和 SAE J1708，以及多種基於CAN的開放式協議，如 SAE J1939，SAE J1587，ISO 11783，NMEA 2000，ARINC 825，[4] CANaerospace,[4] CANopen 等。 Vector Informatik 的總部座落於德國斯圖加特。 在德國境內布倫瑞克，慕尼黑，漢堡，雷根斯堡等城市設有辦事處，並在全球多個國家，如美國，日本，法國，瑞典，英國，韓國，印度,中國,意大利有分公司。Vector Informatik 還有一個名為 Vector Consulting Services 的子公司，專門從事於優化技術類產品開發過程的咨詢業務。它們總稱為 Vector 集團。
公司歷史
該公司最初名為 Vector Software，由 Eberhard Hinderer、Martin Litschel 和 Helmut Schelling 於 1988 年 4 月 1 日創立。 1992 年，公司更名為 Vector Informatik，並於同年出售了第一個 CANalyzer 許可證。 同年，出售第一個CANalyzer許可證，公司營業額首次突破百萬大關。 1996 年，第一批 CANoe 和 CANape 許可證售出。
Vector CANtech（美國）成立於1998年。 次年，Vector Japan 成立。 2001年，Vector Consulting子公司成立，主要業務是為優化開發流程和節省成本提供建議。 2006 年，Vector Informatik 從 Micron Electronic Devices AG 手中接管了「Division 4m Software」。 同年，Vector集團營業額首次突破1億歐元大關。 Vector 韓國於次年成立，Vector Great Britain、Vector Informatik India 和 Vector China 於 2009 年成立。 2011年，Vector中國分公司轉為法人子公司，獨立運營。 2011 年 8 月，Vector Informatik GmbH 的四位所有者將其股份劃分為一個家族基金和一個非營利基金。 截至 2023 年 7 月，Vector 擁有 4,000 多名員工。
活躍領域
Vector 為基於各種串行網絡系統的電控單元提供網絡開發支持，支持包括 CAN、LIN、FlexRay、MOST，以及基於CAN的各種開放式協議如：SAE J1939 和 CANopen。汽車電子控制單元是Vector關注的焦點。 然而不僅如此，它同時將該領域中的積累應用到其他行業，如航空、[4] 重型車輛、工程機械以及各種嵌入式系統中。
Vector的活躍領域包括設備的診斷確認[5]、AUTOSAR設備的開發[6]、駕駛輔助系統[7]、XCP通訊機能[8]、車輛校正機能[9]、車用無線通訊[10]、整合式診斷及軟件更新機能[11]、Car2x/DSRC[12]。
公司產品
公司的部分關鍵產品包括：
- CAN、FlexRay、Ethernet、LIN、MOST以及其它基於CAN協議的高層協議的分析軟件 CANalyzer。
- 集仿真、分析、診斷、測試於一體的汽車ECU開發工具 CANoe。CANoe在全球絕大部分汽車、卡車整車廠及供應商中被廣泛使用。
- CANape 是一款實時對ECU進行算法標定的開發軟件，同樣在全球的整車廠和供應商中應用廣泛。
- CAN、FlexRay、LIN、CANopen 等通信協議的嵌入式軟件源代碼組件。這些軟件幾乎可以在全球所有帶有總線系統的汽車內找到。[13]
- 支持基於AUTOSAR 規範的控制器開發工具和完整軟件協議棧 (MICROSAR)，包括許多 OEM 使用的實時作業系統，符合 AUTOSAR OS 規範。MICROSAR中軟件模塊能夠滿足基於ISO 26262在車輛中實現等級達到ASIL D的功能安全。
參考資料
- ^ Imprint of Vector Informatik website. [2015-12-01]. （原始內容存檔於2018-08-13）.
- ^ siehe hanser-automotive Bundesanzeiger (ger) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 3.0 3.1 Press Release "siehe Jahres- und Konzernabschluss 2019 im Bundesanzeiger. [2022-05-17]. （原始內容存檔於2021-03-11）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Short overview of CAN-based avionics protocols on www.avionics-networking.com （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, loaded Feb. 9th, 2010
- ^ Diagnostic Validation with GM (PDF). [2010-11-30]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-05）.
- ^ AUTOSAR PDUs with FlexRay at AUDI (PDF). [2010-11-30]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-29）.
- ^ Optimizing driver assistance systems at BMW (PDF). [2010-11-30]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-29）.
- ^ XCP-on-FlexRay at Audi (PDF). [2010-11-30]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-03）.
- ^ Efficiency and quality in gear drive calibration at ZF (PDF). [2010-11-30]. （原始內容存檔 (PDF)於2010-12-12）.
- ^ Wireless interfacing of development and analysis tools at Bomag AG (PDF). [2010-11-30]. （原始內容 (PDF)存檔於2010-12-12）.
- ^ Integrated diagnostic and flash solution for LuK GmbH (PDF). [2010-11-30]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-04）.
- ^ (German)Barbara Lange: CANoe.IP unterstützt Car-to-Car-Entwicklung in iX. Heise Verlag, Hannover 9/2009, SSN 0935-9680.
- ^ German report of the Chamber of Commerce for the Stuttgart Region: Stuttgart-based Vector Informatik GmbH is world leader in software for networked electronic systems in automobiles. [2010-11-30]. （原始內容存檔於2012-09-07）.
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