豐田NR引擎
豐田NR引擎 | |
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![]() 一台卡羅拉上的8NR-FTS引擎 | |
概覽 | |
製造商 | 豐田汽車 |
生產時期 | 2008–今 |
後繼產品 | 豐田M15A引擎 (直三引擎替代2NR-FKE) |
技術資料 | |
缸數及排列 | 直列四缸 |
氣缸本體 | 鋁 |
氣缸蓋 | 鋁 |
燃料系統 | 直噴 |
燃料類型 | 汽油 |
冷卻系統 | 水冷 |
性能參數 | |
輸出功率 | 65—85 kW(87—114 bhp;88—116 PS) |
輸出扭矩 | 120—185 N·m(89—136 lb·ft) |
豐田NR發動機系列是豐田公司設計和製造的一系列小型直列四缸發動機,容量在1.2至1.5升(1,197至1,498cc)之間。 NR系列採用鋁製發動機缸體和DOHC氣缸蓋。它還採用多點或燃油直噴,每缸有4個氣門。1NR、2NR、3NR、4NR、5NR、6NR和7NR發動機都有Dual VVT-i技術,8NR發動機具有VVT-iW,使其能夠在奧托循環以及改進的阿特金森循環中工作,以提高熱效率。
1NR-FE
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Toyota_Yaris_Icon%2C_2016._01.jpg/220px-Toyota_Yaris_Icon%2C_2016._01.jpg)
1NR-FE是一款緊湊的直列四缸發動機,配備有啟停技術和雙VVT-i。 它於2008年年底與雅力士XP9F一起進入歐洲市場。開發目的就是要提高發動機性能、降低排放和油耗。
1NR-FE發動機採用了眾多先進技術。豐田工程師精簡了發動機的進氣道,利用計算機模擬優化氣流,平滑所有表面以減少湍流,並對發動機內部的所有角度和尖銳邊緣進行了圓滑處理。 1NR-FE發動機的關鍵要素之一是其活塞設計。與之前的1.3 L(1,297 cc)引擎相比,活塞體積更小,重量更輕,它們被設計成具有更小的接觸面積,並使用碳陶瓷酰胺(一種在一級方程式工程中常用的先進材料)來減少摩擦。 發動機還採用了冷卻式廢氣再循環系統(僅限寒冷地區車型),以減少泵送損失,降低NOx排放。
發動機的技術規格:
- 排量:1.3升;81.1立方英寸(1 329毫升)。1.3升;81.1立方米(1 329毫升)。
- 內徑×行程。72.5毫米×80.5毫米(2.85英寸×3.17英寸)
- 最大輸出 輸出功率。歐4版:6000轉/分時74千瓦(99馬力;101PS),歐5版:6000轉/分時73千瓦(98馬力;99PS),印尼歐3版:6000轉/分時72千瓦(97馬力;98PS),馬來西亞版:6000轉/分時71千瓦(95馬力;97PS)。
- 最大扭矩 最大扭矩。歐4版本:132牛-米(97磅-英尺),3800轉/分;歐5版本:128牛-米(94磅-英尺),3800轉/分;印尼歐3版本:120牛-米(89磅-英尺);馬來西亞版本:121牛-米(89磅-英尺),4000轉/分。
- 壓縮比:11.5:1;印尼歐三版:10.5:1。
- 氣門機構:16氣門DOHC,鏈條傳動(帶雙VVT-i)。
- 燃油噴射系統。電子燃油噴射
- 點火系統。直接點火系統
- 排放法規。歐4(在2010年7月進行優化後符合歐5)。
- 發動機維修質量(包括冷卻劑和機油):89.5公斤(197磅)。
- 6200轉/分紅線
應用車型:
- 馬來西亞第二國產車(Perodua)邁威(Myvi)/ 大發 Sirion (M600/AC30)
- 斯巴魯Trezia
- 豐田Auris
- 豐田卡羅拉
- 豐田卡羅拉Axio(NRE160)(日本)
- 豐田Etios(南美)
- 豐田iQ
- 豐田帕索
- 豐田Probox
- 豐田Ractis
- 豐田都市巡洋艦
- 豐田Verso-S
- 豐田Vios(XP150)
- 豐田雅力士(XP150)
1NR-VE 大發版
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/1NR-VE.jpg/300px-1NR-VE.jpg)
1NR-VE發動機由大發設計,用於豐田Avanza和大發Xenia,後來被Perodua用於Perodua Bezza。 它是基於1.3升1NR-FE的。它的ECE油耗數據為手動版21 km/L(4.8 L/100 km;49 mi/US gal;59 mi/imp gal),自動版69 kW(93 hp) and 121 N·m(89 lbf·ft)。發動機的功率為69千瓦(93馬力),扭矩為121牛-米(89磅-英尺)。
Perodua Bezza Advance上的和新的第三代Myvi的所有版本能夠達到22 km/L(4.5 L/100 km;52 mi/US gal;62 mi/imp gal),這得益於新的Eco Idle啟停系統和比上一代發動機更好的再生制動系統。
應用車型:
- 豐田Avanza/Daihatsu大發Xenia[1] (F650,2015年至今)
- Perodua Bezza
- Myvi/大發Sirion (M800)
1NR-FBE 巴西特供乙醇燃料版
裝配在巴西生產的豐田Etios和Yaris掀背版上,僅有1.3升flexfuel版,帶VVT-i。2016年被1NR-FKE的flexfuel版本所取代。可以使用添加乙醇的汽油作為燃料。
1NR-FKE 高熱效率新款
1NR-FKE是2014年第二季度推出的1NR-FE的改款[2],豐田宣稱其最大熱效率將達到38%。主要特點,這款1.3升汽油發動機和豐田的混動專用發動機一樣,採用了阿特金森循環。最大扭矩較小,但最大輸出並沒有降低。氣門採用可變氣門正時-智能電動VVT-iE驅動。進氣口採用了新的形狀,產生了強烈的垂直翻滾流。燃燒得到改善,損失減少。豐田表示,配合怠速停止等功能,將使燃油效率提高約15%。
1NR-FE之間的主要區別:
- 最大輸出功率。6000轉/分時73千瓦(98馬力;99PS)。
- 最大扭矩:4400轉/分時為121牛-米(89磅-英尺)。
- 最大熱效率:38%。
- 膨脹比:13.5:1
- 氣門機構:VVT-iE VVT-iE
應用車型:
2NR-FE
NR系列發動機的1.5 L (1,496 cc)變體,於2010年第四季度首次為豐田Etios推出。這是豐田8年多來開發的第一款沒有VVT-i的新發動機,是為了降低豐田Etios的成本而製造的。這款發動機進行了新的創新,將排氣歧管集成到氣缸蓋中[5],以減少排放。後來又推出了搭載雙VVT-i的版本,並從2017年起首先在豐田Avanza和亞洲市場的許多1.5L車型上使用[1]。
發動機的技術規格:
- 排量:1.5升(1 496cc)。1.5升(1 496cc)
- 內徑×行程。72.5毫米×90.6毫米(2.85英寸×3.57英寸)
- 最大輸出功率。
- 90 PS (66 kW; 89 bhp) @5600 rpm (不含雙VVT-i)
- 107 PS (79 kW; 106 bhp),@6000轉/分鐘(雙VVT-i)。
- 最大扭矩。
- 132牛-米(97磅-英尺),轉速為3000轉/分(不含雙VVT-i)。
- 140牛-米(103磅-英尺),4200轉/分(雙VVT-i)。
- 壓縮比:11.5:1;印尼歐三版:10.5:1。
- 怠速:700轉/分
- 紅線:6200轉/分
應用車型:
- 豐田Etios
- 豐田西耶塔(XP170) (雙VVT-i)
- 豐田Vios(XP150)(雙VVT-i)
- 豐田雅力士(XP150) (雙VVT-i)
2NR-FKE 高熱效率新款
有可變氣門正時系統VVT-iE和發動機運行的米勒/阿特金森循環的改款 。
2NR-FE之間的主要區別 :
- 最大輸出 輸出功率。109 PS (80 kW; 108 bhp) (6000 rpm)
- 最大扭矩:4400轉/分時136牛-米(100磅-英尺)。最大扭矩:在4400轉/分時為136牛-米(100磅-英尺)。
- 壓縮比:13.5:1
應用範圍:
- 豐田卡羅拉Axio(2015年4月至今)
- 豐田Porte/Spade(XP140)(2015-2020年)
- 豐田Sienta(2015年至今)
- 豐田雅力士(歐洲,2017-2020年)
2NR-FBE 巴西特供乙醇燃料版
為巴西市場的豐田Etios打造的的flexfuel發動機。 它可以使用汽油或任何汽油和乙醇的混合燃料,最高可達到全乙醇(E100)。
和2NR-FE的主要區別:
- 最大輸出功率: 動力輸出。5600轉/分時108馬力(81千瓦;109PS)。
- 最大扭矩:3100轉/分時136牛-米(100磅-英尺)。最大扭矩:在3100轉/分時為136牛-米(100磅-英尺)。
應用:巴西市場的豐田Etios、雅力士、豐田Vios(2016年至今)
2NR-VE 大發版
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/2019_Toyota_RUSH_1.5_2NR-VE_%28190428%29.jpg/300px-2019_Toyota_RUSH_1.5_2NR-VE_%28190428%29.jpg)
![2NR-VE發動機](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/2021_Toyota_Rush_1.5_Mid_grade_bronze_engine_view_in_Brunei.jpg/220px-2021_Toyota_Rush_1.5_Mid_grade_bronze_engine_view_in_Brunei.jpg)
新的2NR-VE發動機是大發為其產品設計的,它是在1.5升2NR-FE發動機的基礎上開發的。與原來配裝在豐田Sienta上的2NR-FE使用鋁製缸體、橫向定位不同,常見於1.5升Avanza上的2NR-VE與前代3SZ-VE發動機一樣,仍然使用高強度鋼,縱向定位。因此,Avanza上的2NR-VE是後輪驅動的[6],全新的第三代Perodua Myvi對這台發動機進行了修改,並安裝了之前在Perodua Bezza上實施的全新Eco Idle停止啟動系統,比之前提高了燃油效率。
- 最大功率:104 PS (76 kW; 103 bhp),轉速為6000轉/分(豐田Avanza的雙VVT-i車型)。
- 最大扭矩:136牛-米(100磅-英尺),轉速為4200轉/分(豐田Avanza的雙VVT-i車型)。
- 壓縮比:11.5:1;印尼歐3版:10.5:1。
應用範圍:
- 豐田Avanza/大發Xenia(F650,2015年至今)
- Daihatsu Terios/豐田Rush/Perodua Aruz(大發)
- Perodua Myvi (M800)
- 大發Gran Max(日本)/豐田TownAce/萬事得Bongo(S400,2020年至今)
3NR-FE/3NR-VE
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/2021_Daihatsu_Ayla_1.2_R_Deluxe_B101RS_3NR-VE_engine_%2820211117%29.jpg/300px-2021_Daihatsu_Ayla_1.2_R_Deluxe_B101RS_3NR-VE_engine_%2820211117%29.jpg)
NR系列發動機的1.2 L(1,197 cc)版本。2011年第二季度首次為Etios Liva車型推出。後來豐田在豐田雅力士車型(泰國)上加入了Dual VVT-i機構(稱為3NR-VE),並將壓縮比提高到11.5:1。
技術規格:
- 排量: 1.2 L (1,197 cc)
- 內徑×行程。72.5毫米×72.5毫米(2.85英寸×2.85英寸)
- 壓縮比11.5:1;印尼歐三版:10.5:1。
- 最大輸出 輸出功率。88 PS(65千瓦;87馬力),轉速為5600轉/分鐘;88 PS(65千瓦;87馬力),轉速為6000轉/分鐘(雙VVT-i)。
- 最大扭矩:3100轉/分時為104牛-米(77磅-英尺),4200轉/分時為108牛-米(80磅-英尺)。最大扭矩:在3100轉/分時為104牛-米(77磅-英尺)/在4200轉/分時為108牛-米(80磅-英尺)(配備雙VVT-i)。
應用車型:
- 豐田Etios
- 豐田雅力士(泰國,2013-2019年)
- 豐田雅力士Ativ(泰國,2017-2019)
- 豐田Calya/大發Sigra (3NR-VE/雙VVT-i)
- 豐田Agya/大發Ayla (3NR-VE/雙VVT-i)
3NR-FKE 高熱效率新款
加入可變氣門正時系統VVT-iE和發動機運行的米勒/阿特金森循環的版本。
3NR-FE之間的主要差異。
- 最大輸出 輸出功率。92 PS (68 kW; 91 bhp) (6000 rpm)
- 最大扭矩:在4400轉/分時達到109牛-米(80磅-英尺)。最大扭矩:4400轉/分時為109牛-米(80磅-英尺)。
- 膨脹比:13.5:1
- CO2輸出 99克/公里
- 油耗:23.25公里/升(54.7英里/加侖-美國)
應用:豐田雅力士/雅力士ATIV(泰國,2019年至今)
4-7NR中國特供版
4NR-FE
NR系列發動機的1.3 L(1,329 cc)版本。首次為第三代豐田Vios推出。
該發動機的技術規格:
- 排量: 1.3 L (1,329 cc)
- 最大輸出 輸出功率。99 PS (73 kW; 98 bhp) at 6000 rpm
- 最大扭矩:4200轉/分時123牛-米(91磅-英尺)。最大扭矩:4200轉/分時123牛-米(91磅-英尺)。
應用車型:豐田Vios (NCP150R) (僅限中國)
5NR-FE
NR系列發動機的1.5 L(1,496 cc)版本。首次為第三代豐田Vios推出。
該發動機的技術規格:
- 排量: 1.5 L (1,496 cc)
- 最大輸出 輸出功率。107 PS (79 kW; 106 bhp) at 6000 rpm
- 最大扭矩:4200轉/分時140牛-米(103磅-英尺)。最大扭矩:4200轉/分時為140牛-米(103磅-英尺)。
應用車型:豐田Vios (NCP150R) (僅限中國)
6NR-FE
NR系列發動機的1.3 L(1,329 cc)版本。首次為第三代豐田雅力士推出。
該發動機的技術規格。
- 排量: 1.3升(1,329cc)
- 最大輸出 輸出功率。99 PS (73 kW; 98 bhp) at 6000 rpm
- 最大扭矩:4200轉/分時123牛-米(91磅-英尺)。最大扭矩:4200轉/分時123牛-米(91磅-英尺)。
應用車型:豐田雅力士(XP150) (僅限中國)
7NR-FE
NR系列發動機的1.5 L(1,496 cc)版本。首次為第三代豐田雅力士推出。
該發動機的技術規格。
- 排量: 1.5升(1,496cc)
- 最大輸出 輸出功率。107 PS (79 kW; 106 bhp) at 6000 rpm
- 最大扭矩:4200轉/分時140牛-米(103磅-英尺)。最大扭矩:4200轉/分時為140牛-米(103磅-英尺)。
應用車型:豐田雅力士(XP150) (僅限中國)
8NR-FTS 渦輪版
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Corolla_Sport_8NR-FTS.jpg/300px-Corolla_Sport_8NR-FTS.jpg)
NR系列發動機的1.2 L(1197 cc)渦輪增壓版本。2015年首次在豐田Auris上推出[7],採用直噴技術。
技術規格
- 排量:1.2 L 1.2 L(1,197 cc)。
- 內徑×行程。71.5毫米×74.5毫米(2.81英寸×2.93英寸)
- 最大輸出 輸出功率。在5200轉/分時輸出114馬力(85千瓦;116馬力)。
- 最大扭矩:1500轉/分時185牛-米(136磅-英尺)。最大扭矩:1500轉/分時為185牛-米(136磅-英尺)。
- 最大熱效率。> 36%
- 壓縮比:10.0:1
- 氣門機構:VVT-iW VVT-iW
應用車型:豐田Auris(E180)、豐田C-HR
9NR-FTS 中國特供版
技術規格:
- 排量。1.2升(1 197cc)
- 內徑×行程。71.5毫米×74.5毫米(2.81英寸×2.93英寸)
- 最大輸出 輸出功率。在5200轉/分時輸出114馬力(85千瓦;116馬力)。
- 最大扭矩:1500轉/分時185牛-米(136磅-英尺)。最大扭矩:1500轉/分時為185牛-米(136磅-英尺)。
- 最大熱效率。> 36%
- 壓縮比:10.0:1
- 氣門機構:VVT-iW VVT-iW
應用:
- 豐田卡羅拉/雷凌(E180,中國)
- 豐田卡羅拉/雷凌(E210,中國)
參考
- ^ 1.0 1.1 Satrio, Hillarius. Ini Dia Detail Spesifikasi Mesin dan Fitur Baru Toyota Grand New Avanza dan Veloz [Toyota Avanza New Features, Engine Details & Specifications]. AutonetMagz. Indonesia. 2015-07-24 [2015-07-24]. (原始內容存檔於2015-07-24) (印度尼西亞語).
- ^ Toyota Develops Engines with Improved Thermal, Fuel Efficiency (新聞稿). Japan: Toyota. 2014-04-10 [2018-06-23]. (原始內容存檔於2018-11-19).
- ^ Japanese specs of Toyota Vitz. Japan: Toyota. [2014-04-30]. (原始內容存檔於2014-04-25) (日語).
- ^ Improvement of Subaru Tresia. Japan: Subaru. May 2014. (原始內容存檔於2016-03-04).
- ^ TOYOTA - ETIOS Q Class. India: Toyota. [2011-01-16]. (原始內容存檔於2010-12-21).
- ^ Saragih, Febri Ardani. Bedanya Mesin Sienta dengan Avanza [The difference between the Sienta and the Avanza]. Kompas (Indonesia). 2016-04-08 [2018-06-23]. (原始內容存檔於2021-04-21) (印度尼西亞語).
- ^ Panait, Mircea. Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo Engine Detailed. autoevolution. 2015-04-06 [2015-04-15]. (原始內容存檔於2021-04-23).
- ^ 存档副本. [2021-04-19]. (原始內容存檔於2019-10-24).