八所港
| 八所港 | |
|---|---|
| 位置 | |
| 國家與地區 | 中華人民共和國 |
| 位置 | 東方市 |
| 經緯度 | 19°36′N 108°21′E / 19.6°N 108.35°E座標：19°36′N 108°21′E / 19.6°N 108.35°E |
| 港口代碼 | CNBSP[1] |
| 細節 | |
| 啟用 | 1940 |
| 運營者 | 海南八所港務有限責任公司 |
| 擁有者 | 公共 |
| 類型 | 深水港 |
| 數據 | |
| 年貨物噸位 | 1369萬噸（2015年） |
八所港位於海南省東方市八所鎮，為海南省的一座主要港口和全國主要港口之一。在中華人民共和國進行改革開放前曾為中國十大港口之一。主要輸出鐵礦石、木材、水泥、化肥、農副產品及成品油，2014年貨物吞吐量954萬噸。八所港在八所村西北與十所村西南（原大南村）分別建有老、新兩個港區，三所西北還有名爲「新港」的漁港[2]。
歷史
在八所潭未開發前，八所港水深約1米，只能停泊一些小漁船。故每年春夏魚汛期間，到這裏聚集的漁船是鶯歌海、港門、墩頭等村莊的小漁船，多則20艘，少則10來艘，魚汛一過各自離去。據《感恩縣誌》記載：「春夏之間，漁船聚此灘捕魚，故小販輒隨魚人以謀蠅頭之利。夏後則散。魚汛一過，這裏一切如故」。
日本侵華戰爭時期至戰後初期（1940年至1950年）[3]
1940年，為方便將石碌開採的鐵礦運輸至日本本土，日軍在海南島西部進行實地考察。在進行選取對比後，確定在八所潭（今八所鎮）魚鱗洲東側建設港口。其第一期工程設計目標為礦石年吞吐量達300噸。工程主要項目有：築港工程，礦石裝出、貨物裝卸的各種設備。工程預計總投資2585萬日元。1942年1月決定在八所潭建臨時應急碼頭工程。工程主要項目有：臨時護岸547米，臨時柵欄110米、臨時防波堤131米、石框(上寬3米、下寬4米、高4米)。裝卸設施、臨時儲礦設施，1942年4月投入使用，同月正式裝載出口鐵礦石。1942年5月港口主體正式破土動工，計劃新建護岸共791米，護岸271米，疏港130萬立方米，航道寬8米，1943年一號駁岸竣工。
以下是1942年至1944年經八所港出口的鐵礦石吞吐量數據
| 年份 | 運輸數量（單位：噸） |
|---|---|
| 1942 | 12570 |
| 1943 | 212,410 |
| 1944 | 145,920 |
| 合計 | 380,570 |
自1944年2月起，開始遭到盟軍飛機空襲。1945年3月起的連續空襲導致港口設施損害甚大，無法進行正常作業，因而停止鐵礦石運輸。
1945年8月日本戰敗投降，同年11月民國政府接收港口。1948年歸屬於新設立的海南鐵礦局，同年以每噸7.3美元價格出售日軍未及時運出的10萬噸鐵礦石，後因買方虧損過大而中止出售。海南島戰役期間，國軍計劃徹底炸毀八所港碼頭設施，但未能得逞。
中華人民共和國時期（1950年-）
1957至1959年對港口礦石碼頭進行修復，並新建2座雜貨船泊位，1958年10月經中華人民共和國國務院批准對外開放。
1984至1991年間對港口進行擴建改造，擴建完成後港口可停泊4艘萬噸級船舶。至1996年共有6個萬噸級泊位，2個5000噸級泊位，年吞吐量達到650萬噸，並與國內24個港口和17個國家和地區有貿易往來。
2005年，中國海洋石油總公司與海南省對港口資產進行聯合重組。同年動工興建危化品碼頭，於2008年建成投產。同年動工5萬噸級電廠卸煤專用碼頭，於2009年建成。
港口設施
1990年港口設施
設礦石碼頭與雜貨碼頭兩座。建有1-2萬噸級泊位3座（其中18000噸泊位2座，10000噸泊位1座），5000噸級，3000噸級泊位各1座。港外有247.7萬平方米錨地。港區內配備裝礦機4台，門吊5台。另有4條鐵路專用線接入碼頭及港內倉庫。
自2005年中海油與海南省國資委聯合重組八所港務總公司後，港口設施日漸完善與多樣化，並新建了石油化工危險品專用碼頭。
現有港口設施[4]
現有港口分為老港區（八所）與新港區（十所）兩座，其中新港區分為石油化工危險品碼頭和中國華能東方電廠專用碼頭。
- 老港區
分為礦石碼頭與雜貨碼頭兩座。建有3.5萬噸級泊位3座，2萬噸級泊位2座，1.5萬噸級泊位1座，1000噸級泊位1座。另有滾裝泊位可同時停靠3艘3000噸級船舶。港區內配備裝礦機2台，裝礦系統4個，門吊12台。
- 新港區
分為危化品專用碼頭與電廠專用碼頭 危化品碼頭建有5萬，1萬，5000，2000噸級泊位各1座。電廠專用碼頭為1座5萬噸級泊位，並配備橋式抓斗卸船機，推耙機和輪式裝載機。
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