凱旋電單車

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凱旋電單車有限公司
Triumph Motorcycles Ltd
公司類型私有股份有限公司（英語：Private company limited by shares）
公司前身凱旋工程有限公司（英語：Triumph Engineering）（1885～1983）
成立1983
創辦人約翰·布洛爾（英語：John Bloor）
代表人物尼克·布洛爾（首席執行長）
伯明翰瓊斯勳爵（主席）
保羅·史勞德（CCO）
總部英國蘭開斯特郡欣克利
產業電單車
產品電單車
服裝
配件
營業額▲ 7.75億英鎊（2022）[1]
淨收入▲ 9400萬英鎊（2022）[1]
員工人數2,000（2017）[2]
網站www.triumphmotorcycles.co.uk

凱旋電單車有限公司（英語：Triumph Motorcycles Ltd）是英國最大的電單車製造公司。由約翰·布洛爾（英語：John Bloor）在原公司凱旋工程有限公司（英語：Triumph Engineering）進入破產管理程序後於1983年成立。[2]新公司最初名為Bonneville Coventry Ltd，延續凱旋自1902年以來的電單車生產血統。他們在泰國擁有主要製造工廠，[3][4]生產了許多流行的電單車型號，例如：Tiger、Bonneville、Daytona、Speed Tripple和Street Tripple等等。

2018年，凱旋電單車有限公司的全球銷售量超過六萬輛。[5]

凱旋 Rocket III，是全球市售排氣量最大的車型。
2012年產凱旋Bonneville T100 史提夫·麥昆限量版，致敬電影《第三集中營》的凱旋TR6樣式。

歷史

1983年，凱旋電單車公司的前身——凱旋工程（英語：Triumph Engineering）由於財政問題陷入了被接管狀態。約翰·布盧爾從官方接管人處購買了凱旋機械的名稱與電單車的製造許可，成立了凱旋電單車公司。新的凱旋電單車公司在成立後的很長一段時間內都沒有發售新的電單車型號。在這段時間內，凱旋電單車的製造業務都是由此前凱旋機械的零件供應商Racing Spares公司負責的。這項舉措是為了保持凱旋電單車的品牌活躍度，從而為新公司在未來發行全新電單車型號的計劃做鋪墊。[6]Racing Spares公司在從1985年到1988年的時間段里一直在生產Bonneville和Tiger兩款凱旋電單車型號。[7]

1991年產凱旋Trophy 1200cc電單車。

20世紀90年代初，由Racing Spares公司代生產電單車的狀況終被打破。在1990年9月的科隆電單車展中，凱旋電單車公司發佈了六款全新設計的電單車型號：兩款無翼板（英語：unfaired或naked）電單車Trident，分別配有750cc和900cc三氣缸引擎；兩款旅行（英語：touring）電單車Trophy，分別配有900cc三氣缸引擎和1200cc四氣缸引擎；以及兩款運動電單車Daytona，分別配備了750cc三氣缸引擎以及1000cc四氣缸引擎。這些型號均由凱旋電單車公司位於欣克利的新工廠生產。由於它們採用了模塊化的設計理念，許多零配件都可以在不同的型號之間互換共用。由於採用了現代化的技術，並且性能表現卓越，這些型號廣泛地被消費者們所接受。[6]

1994年，凱旋電單車公司發佈了配有三氣缸885cc引擎的Tiger 900探險（英語：adventure）電單車。這不僅將凱旋電單車公司的產品線拓展到了探險電單車的領域，還讓Tiger這個在凱旋機械時代就頗有名氣的經典系列重新回到了凱旋電單車公司的名下。1996年，欣克利工廠接到了新公司的第五萬份訂單。2000年，凱旋電單車公司發佈了Bonneville系列，此舉亦標誌着另一款經典凱旋電單車型號的回歸。[8]

2002年3月15日，在凱旋電單車公司的員工慶祝凱旋電單車品牌成立100周年的慶典中，公司的主廠房因起火被毀。蘭開斯特郡消防隊投入了逾100名消防隊員，歷經5小時後才將大火撲滅。據蘭開斯特郡消防隊隊長稱，消防隊員們挽救了公司約50%的工廠設施。[9]火災後，約克公爵安德魯王子親自造訪了凱旋電單車公司在火災中被毀壞的工廠。[10]同年5月，凱旋電單車公司在泰國春武里市投資興建了公司的海外生產工廠，用於生產各種電單車零部件。在2006年與2007年，公司在泰國又相繼建立了兩座工廠。凱旋電單車泰國公司是一家資產100%由英方持有的公司，僱員約有1200名。[11]

2009年6月，前貿易大臣伯明翰瓊斯勳爵就任主席，並宣佈推出1600cc 凱旋 Thunderbird。[12]

2011年初，約翰·布洛爾的兒子尼克·布洛爾（Nick Bloor）接替圖·曼托尼（Tue Mantoni）擔任凱旋機車（Triumph Motorcycles）首席執行官。2017 年，凱旋機車斥資400萬英鎊開設一個新的遊客中心，展示了凱旋電單車的收藏品、紀念品，並可供參觀工廠。[13][14][15]2020年2月，凱旋宣佈將把剩餘的大型電單車生產線（包括Tiger 1200和Speed Triple）轉移到泰國工廠，只留下專業的凱旋工廠海關原型機仍留在英國。雖然研發部門仍在英國境內（該部門已增加了20名員工），但生產部門宣佈了大幅裁員。

2017年，凱旋和一家位於印度浦那的電單車和三輪車製造商巴賈吉汽車（Bajaj）宣佈建立合作夥伴關係，該公司還在KTM和胡斯瓦那電單車（Husqvarna）領域建立了合作夥伴關係。[16]因此，巴賈吉汽車和凱旋將為銷量較大發展中的市場生產容量較小的電單車，所有產品都將貼上「Triumph」品牌標誌。該協議還使巴賈吉能夠獲得凱旋品牌在印度市場的營運權。[17]

21世紀第二個十年以來，凱旋電單車的銷售業績持續攀升。統計數據表明，凱旋電單車公司的全球電單車銷售量由2012年的48,199輛持續上升至2018年的64,572輛。而2019年的上半年，公司的全球銷量已達到38,740輛，比2018年同期增長了2.7%。[5]

在2021年7月20日的新聞稿中，凱旋宣佈了一項工廠越野競賽計劃，以製造新的越野電單車和耐力賽機器。在此同時，他們宣佈七屆AMA越野電單車冠軍、五屆超級越野賽冠軍瑞奇·卡麥可（Ricky Carmichael）和五屆耐力賽冠軍艾凡·塞萬提斯（Iván Cervantes）參與新的單車的開發。[18]此後，Triumph YouTube官方頻道上發佈了一系列名為「Vision to Reality」的視頻，重點介紹了單車的底盤和發動機，隨後是卡麥可和業餘越野電單車手埃文·費里（Evan Ferry）的兒子，1997年AMA 125cc Supercross East 冠軍蒂姆·費里（Tim Ferry）在測試賽道上騎着250cc四衝程越野電單車。[19]這款量產越野電單車由三屆AMA越野電單車和三屆超級越野賽冠軍傑夫·史坦頓（Jeff Stanton）駕駛，並於2023年9月22日至23日在洛杉磯紀念體育場舉行的超級越野電單車世界錦標賽決賽向公眾展示。[20]

2023年7月，凱旋和巴賈吉汽車（Bajaj）在合作夥伴關係下推出了首批兩款電單車Speed 400 和Scrambler 400，它們分別是Speed twin 1200 和Scrambler 1200 的縮小版，這些較小容量的型號由燃油噴射歐5引擎提供動力，輸出功率近40P馬力，帶有滑動式離合器。[21]車型推出後10天內在印度就收到了1萬份預訂，之後價格上漲，巴賈吉汽車加快了生產速度。[22]

財務表現

2017年，凱旋的收入成長了22%，達到4.985億英鎊，稅前利潤從上一年的1660萬英鎊增加到2470萬英鎊。[2] 目前超過85%的電單車銷往海外市場，但2017年在英國銷售的9400輛電單車創下了該公司的紀錄。[2] 布洛爾在凱旋機車於2000年首次實現盈虧平衡之前，向公司投資了超過8000萬英鎊。[23] 在2008年經濟衰退期間，掌控凱旋的布洛爾控股有限公司（Bloor Holdings）違反了銀行的合約，但能夠與貸方重新談判其貸款。[24]

業務範圍與電單車型號

主條目：凱旋機車型號列表（英語：List of Triumph motorcycles）

1990年9月的科隆電單車展上推出了一系列新型750cc和900cc三缸電單車以及1000cc和1200cc四缸電單車。這些電單車使用了Meriden Triumph 輝煌時期的著名車型名稱，並在3月至1991年9月期間首次向公眾發售。全部採用模組化水冷DOHC發動機設計，採用普通大直徑鋼製引擎骨架。模組化設計是為了確保提供多種型號，同時控制生產成本，這一想法最初由英國工程師柏特·霍普伍德（Bert Hopwood）在1970年代初以風冷形式提出，但並未由當時的 BSA-Triumph公司實施。

第一批型號（通常稱為T300）均在通用濕式缸套中使用通用活塞直徑（76毫米）。基本的引擎變化是透過使用兩種規格的活塞衝程來實現的：65毫米可產生300cc的單一氣缸容量、55毫米可產生250cc的單一氣缸。發佈了兩款750cc型號，以及Daytona和Trident 750（三缸，3x250cc）。有一款 1000cc型號—Daytona 1000 4 (四缸，4x250cc)。Trophy 900和Trident 900(三缸，3x300cc)是兩款900cc型號。Trophy 1200 4是當時最大的型號（四缸，4x300cc）。三缸型號配備了安裝在引擎前部的對轉平衡軸。四缸型號受益於安裝在曲軸下方的雙平衡軸。第一批機器的表面處理很簡單，而且不是很堅固。1993年對三缸車型的曲軸箱進行改進，並採用高壓鑄造，大大減輕了引擎的重量。1993年，欣克利工廠在該系列產品取得初步成功後受益於進一步投資，所有噴漆和電鍍業務均由公司內部完成。提高表面品質和耐用性，增強引擎和底盤的基本工程完整性，打造出持久耐用的電單車。

改裝過的2014年產凱旋Scrambler電單車。

凱旋電單車公司目前主要的業務為生產銷售電單車及其零配件，其網上商店亦銷售各種電單車服飾、裝備等。

目前的型號

  • Roadsters 跑車電單車型號：
    • TRIDENT 660
    • Street Triple 765R/RS
    • Speed Triple 1200RR/RS
  • Adventure & Touring 探險/旅跑電單車型號：
    • TIGER SPORT 660
    • TIGER 800/ 850 SPORT
    • TIGER 900/ 900 RANGE
    • TIGER 1200 GT/1200 RALLY
  • Modern Classics 復古電單車型號：
    • Speed 400
    • Scrambler 400X
    • Speed Twin 900（前稱Street Twin[註 1]）
    • Street Cup（2018年已停售）
    • Speed Twin 1200
    • Bonneville T100/T100 BLACK
    • Bonneville T120/T120 BLACK
    • Scrambler 900（前稱Street Scrambler 900[註 2]）
    • Scrambler 1200 XC/XE
    • Thruxton /R/RS
    • Bonneville Bobber/ Bobber BLACK
    • Bonneville Speedmaster
  • Cruiser 巡航電單車型號：
    • Thunderbird Storm（2019年已停售）
    • ROCKET 3 R/GT

※其他包含一些特殊版本未列於此處。

凱旋工廠客製化電單車（TFC）

2018年12月，凱旋表示正在開發一系列新的高級限量版電單車，稱為Triumph Factory Custom（TFC）。[27]第一個型號是Thruxton TFC，限量生產750輛。[28]2019年5月，第二款車型Rocket 3 TFC在倫敦肖迪奇的電單車展上推出。[29]2019年11月，凱旋在意大利米蘭國際二輪車展上宣佈了第三款TFC車型Bobber TFC。[30][31]

電單車比賽

自2019年起，凱旋電單車公司成為了世界電單車錦標賽Moto2級別的引擎供應廠商。凱旋電單車公司提供的引擎排氣量為745cc，直列三氣缸，峰值功率為138匹馬力。[32]

流行文化

電影《第三集中營》所用的電單車

在1963年美國經典電影《第三集中營》（The Great Escape）中，主角維吉爾·希爾茨上尉（史提夫·麥昆 飾）用以逃走的電單車正是凱旋品牌的TR6（英語：Triumph TR6 Trophy）型號電單車[33]。

備註

  1. ^ 2023年改款，同時變更車名。[25][26]
  2. ^ 2023年改款，同時變更車名。[26]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 Purvis, Ben. Triumph profits soar in 2022. BikeSocial. 16 January 2023 [9 July 2023]. （原始內容存檔於2023-10-08）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Lea, Robert. Overseas sales help Triumph Motorcycles pick up speed. The Times. 18 December 2017 [27 December 2017]. （原始內容存檔於2023-10-08）. 
  3. ^ Triumph Thailand factory manufacture news （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Australian Motorcycle News, 30 November 2017. Retrieved 14 December 2019
  4. ^ Where was your Triumph motorcycle made? （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, Bennetts (undated). Retrieved 14 December 2019
  5. ^ 5.0 5.1 Triumph. In the first half 2019 hit the new sales record driven by Asian operations. [2019年11月1日]. （原始內容存檔於2019年8月11日）. 
  6. ^ 6.0 6.1 1980's - The end and the new beginning. [2008年9月20日]. （原始內容存檔於2008年9月18日）. 
  7. ^ New Triumph Co. Ltd. History. [2008年9月21日]. （原始內容存檔於2008年9月15日）. 
  8. ^ The Moments that Define Triumph, 1990-2009: The Return. [2019年11月5日]. （原始內容存檔於2020年1月26日）. 
  9. ^ Fire sweeps through motorcycle plant. [2019年11月15日]. （原始內容存檔於2019年11月15日）. 
  10. ^ Duke Of York Visits Fire-damaged Triumph Factory. [2019年11月15日]. （原始內容存檔於2019年11月15日）. 
  11. ^ Directory - Companies, Detail Triumph Motorcycles (Thailand) Limited. [2019年11月15日]. （原始內容存檔於2018年9月16日）. 
  12. ^ The Daily Telegraph, 4 June 2009
  13. ^ Tue Mantoni quits Triumph. [2023-11-20]. （原始內容存檔於2017-12-28）. 
  14. ^ Triumph to open new factory visitor centre next month, with mystery new model reveal. [2023-11-20]. （原始內容存檔於2018-09-16）. 
  15. ^ Great Escape motorcycle goes on show. 1 November 2017 [8 July 2019]. （原始內容存檔於2023-02-10） （英國英語）. 
  16. ^ Bajaj-Triumph alliance: What to expect. Autocar India. [2023-07-19]. （原始內容存檔於2023-10-08）. 
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  18. ^ Ben Purvis. Triumph Announces Motocross and Enduro Plans. Cycle World. 20 July 2021 [21 July 2021]. （原始內容存檔於2023-10-08）. 
  19. ^ Vision to Reality | The Final Test, [2023-09-27], （原始內容存檔於2023-10-10） （英語） 
  20. ^ Triumph LA Coliseum Takeover, [2023-09-27], （原始內容存檔於2023-10-05） （英語） 
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  29. ^ See the Triumph Rocket 3 TFC at Bike Shed 2019. Motorcycle News. 21 January 2019 [29 May 2019]. （原始內容存檔於2023-10-08） （英語）. 
  30. ^ Bobber is latest Triumph to get the Factory Custom treatment. Motorcycle News. 5 November 2019 [5 November 2019]. （原始內容存檔於2021-10-16） （英語）. 
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  32. ^ Triumph Moto2 Triple Race Engine Horsepower Unveiled. [2019年11月15日]. （原始內容存檔於2019年7月1日）. 
  33. ^ Great Escape Triumph TR6 to headline 75th anniversary event. motorcyclenews.com. 2019-03-18 [2023-11-21]. （原始內容存檔於2023-11-21）. 
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