塞默靈山口

塞默靈山口的衛星影像

塞默靈山口（德語：Semmering），又譯作賽默林山口，位於奧地利中東部，是阿爾卑斯山奧地利段的一個隘口，海拔965米（3,166呎）。是施泰爾馬克與下奧地利兩州的天然邊界，其是阿爾卑斯山最東最低的山口。

地理

塞默靈山口地理位置十分重要，是一條連接下奧地利與內奧地利的要道。從維也納出發，塞默靈山口可經施泰爾馬克通往巴爾幹，經克恩頓通往意大利，經恩斯河谷通往因斯布魯克。

交通歷史

主條目：塞默靈鐵路和塞默靈基線隧道計劃

穿過山間的塞默靈鐵路

鐵路平面示意圖

早期路線計劃

1848，世界上第一條山間鐵路塞默靈鐵路在此動工。在卡爾·里特爾·馮·蓋加主持下，20,000多名工人耗時6年，克服了結構設計與建築施工上的巨大挑戰，於1854年竣工。塞默靈鐵路全長41公里，始於海拔436米的格洛格尼茨站，在海拔677米的Mürzzuschlag站到達終點。鐵路橋隧比大，修建了16個大型高架橋和14個隧道（總長都為1477米）以及超過118孔石拱橋和11個小型鐵橋，以便克服山區459米的高度差。此鐵路便利了沿途交通，更帶動了沿途經濟，由於鐵路的複雜與美觀，其被聯合國教科文組織列為世界遺產。

塞默靈基線隧道計劃

由於塞默靈鐵路一帶是奧地利鐵路網的主要瓶頸，奧地利政府決定耗費390億歐元，在山腳下新修建一條隧道（也就是塞默靈基線隧道），構建更完善的鐵路交通體系。出於對地下水污染的擔憂，項目遭到了下奧地利州政府的強烈反對，並通過發佈負面環境影響聲明來拖延該項目的實施。為此，該項目進行了修訂，並改變了線路的佈局，以儘量減少對地下水的影響。從而保障可以順利進行。

2012年4月25日，格洛格尼茨舉行了新隧道項目的奠基儀式，正式啟動了27.3公里長的塞默靈基線隧道的前期施工工程，該隧道將設計用於客運列車，最高時速可達230公里，將維也納至格拉茨的旅行時間縮短到1小時50分鐘，吸引更多客戶乘坐鐵路往來。工程計劃於2030年竣工。

景觀

塞默靈鎮坐落與塞默靈山口腳下，是奧地利著名的滑雪和溫泉水療之地。位於山口的佐貝爾堡的stuhleck滑雪場更是享譽世界的滑雪勝地。