彩虹命令
彩虹命令（德語：Regenbogen-Befehl）是納粹德國海軍在第二次世界大戰末期為避免投降而計劃大規模鑿沉德國艦艇所使用的的代號。1945年4月30日接替希特拉出任帝國總統的海軍元帥卡爾·鄧尼茨確認了這一命令，但隨後於5月4日撤回。到戰爭結束時，共有逾200艘德國U艇根據彩虹命令而被其船員自行鑿沉。
背景
自第二次世界大戰爆發以來，納粹德國海軍便一直存在一項長期服役守則：如果軍艦有落入敵手的危險，就應該將其擊沉。該守則於1943年為潛艇部隊所專用，並使用「彩虹」作為代號。[1]自那時起，德國U艇便不斷接到命令，倘若發出「彩虹」代號，它們便必須自沉。[2]一方面，該命令引用了希特拉發佈的指令，即「德意志國防軍的任何將士或德國指揮下的任何其他作戰部隊的任何將士都不應向敵人投降」 。此外，在絕望的情況下自沉也符合許多國家海軍的傳統。此前發生的丹麥艦隊自沉事件和維希法國艦隊自沉事件都被德國海戰指揮部所接受，並未追究相關責任人的責任。[3]
執行
德國海軍艦艇的交付是國防軍於1945年5月4日簽署的《德國西北部、丹麥與荷蘭部分投降協議》的一部分。雖然卡爾·鄧尼茨為了該協議的利益而同意移交，但國防軍最高統帥部則提出反對意見。[3]儘管如此，鄧尼茨還是撤銷了彩虹命令。5月4日，這位海軍元帥通過無線電廣播宣佈潛艇戰終止，並發出指示不要摧毀任何艦艇或武器。[4]當天晚上，一個潛艇指揮官代表團前往位於米爾維克特區的鄧尼茨官邸，請求他親自確認撤回彩虹命令，但未獲接見。他的副官、海軍少校華瑟·呂得-諾伊拉特對此表示，如果對方是一名潛艇指揮官，他就會知道該怎麼做。[2][1]
許多U艇艇長無視撤銷的命令，仍然在港口內或港外鑿沉他們的艇只。曾在鄧尼茨政府擔任首席部長的魯茨·格拉夫·施威林·馮·科洛希克後來明確表示，許多U艇艇長認為，自沉是按照鄧尼茨的實際意願行事。[4]5月4日至5日間，共有28艘U艇根據與投降條件相悖的彩虹命令條文而在弗倫斯堡峽灣被其船員自行鑿沉。還有47艘U艇在蓋爾廷灣自沉、2艘華瑟實驗艇在庫克斯港沉沒以及1艘在埃肯弗德銷毀。此外，威廉港周邊有13艘訓練艇被鑿沉，不萊梅港附近也有8艘訓練艇沉沒，其中包括一些不久前才重新啟用的教學用艇。[5][6]
在敵方水域的U艇
在海上投降的大部分德國U艇於1945年5月9日至19日期間都移交至英國和美國港口。但一些艇長仍然認為自己受到彩虹命令的約束。5月8日，U-2365號在卡特加特海峽執行彩虹命令而自沉，殘骸直至1955年才被打撈上岸。U-287號艇長在阿爾滕布魯赫附近鑿沉他的艇只，並表示失事原因是觸雷。戰爭末期曾在波特蘭島周邊海域參與布雷任務的U-963號於5月20日在納扎雷附近自沉。U-979號於5月24日在阿姆魯姆島附近被炸毀，U-1277號的船員則於6月3日在葡萄牙海岸附近鑿沉了他們潛艇。[7]
自沉U艇的數量
關於在彩虹命令框架下自沉的U艇實際數量，各文獻尚未達成共識。一方面，這是因為部分來源將5月4日之前沉沒的艇只也被包括在內，例如它們主動或遵從第25潛艇區艦隊司令威廉·舒爾茨的指示已於5月2日和3日被鑿沉。另一方面，對於是否應將已入役但尚未準備好上前線的艇只計算在內也存在分歧。U-29、U-30和U-46號於5月5日在弗倫斯堡峽灣自沉，但其中一些已經退役多年。U-3047、U-3050、U-3051以及U-1026號等一些未完工的艇只也在不萊梅港和弗倫斯堡附近被擊沉。[5]
根據盟軍於1945年9月編制的文件，5月初，共有222艘德國U艇根據彩虹命令被其船員鑿沉。[8]其他消息來源則稱，在此期間，有218艘、[9]216艘、232艘或225艘U艇因開啟通海閥而被炸毀或自沉。[1]
盟軍軍事法庭的起訴
在一些案件中，軍事法庭將部分德國海軍軍官作為戰犯起訴，因為他們在戰爭結束後違反投降規定鑿沉了潛艇。儘管英國海軍官員對自沉表示理解，並表示這也是英國水兵和軍官在類似情況下的預期行為，但英國海軍領導層堅持對毀壞自己戰爭物資的德國海軍人員採取強硬立場。一名負責在威廉港準備起訴書的英國海軍軍官表示：「艇長可能會被槍決，儘管英國海軍會期望英國人在同樣情況下也會做出同樣的事情。」然而，沒有人被判處死刑，但最高刑罰是7年監禁。儘管英國海軍法律部門提出了相反的建議，1945年5月7日在庫克斯港附近鑿沉兩艘潛艇U-1406和U-1407號的格哈德·格倫佩爾特中尉仍被帶上英國軍事法庭，並於1946年2月13日被判處7年監禁，英國海軍部於3月8日確認了這一判決，但將刑期減為5年。1946年7月5日，U-1277號的艇長埃倫賴希·施特弗上尉也被判處7年監禁，他的U艇於1945年6月2日在葡萄牙海岸自沉，並被葡萄牙人將他的全體船員引渡給英國。此案的刑期也被核減為5年。隨後，兩起案件均被進一步免除3年刑期，格倫佩爾特於1948年2月12日出獄。其他因自沉事件而受到審判的海軍軍官還包括U-979號艇長約翰內斯·梅爾邁爾和U-287號艇長海因里希·邁爾，但都未被定罪。[10]梅爾邁爾卻因此在英國監獄中度過了99天。[11]
註釋
- ^ 1.0 1.1 1.2 Busch & Röll，第356–372頁.
- ^ 2.0 2.1 Padfield，第425頁.
- ^ 3.0 3.1 Salewski，第31頁.
- ^ 4.0 4.1 Hillmann，第261頁.
- ^ 5.0 5.1 Rohwer & Hümmelchen，Eintrag 5. Mai 1945.
- ^ Busch & Röll，第343–405頁.
- ^ Rohwer & Hümmelchen，Eintrag 9.-19.5.1945.
- ^ Blair，第813頁.
- ^ Kemp，第275頁.
- ^ Madsen，第180頁.
- ^ Hansen，第37頁.
參考資料
- Busch, Rainer; Röll, Hans Joachim. Der U-Boot-Krieg. Band 3:Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. Hamburg u. a.: Verlag E.S. Mittler & Sohn. 1999. ISBN 3-8132-0514-2.
- Padfield, Peter. Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Berlin: Ullstein Verlag. 1996. ISBN 3-8289-0313-4.
- Salewski, Michael. Exoriare aliquis nostris ex ossibus ultor – Untergang und Wiederauferstehung in der deutschen Marinegeschichte. Potsdam: MGFA. 2010. ISBN 978-3-941571-08-2.
- Hillmann, Jörg. Nordlichter Geschichtsbewusstsein und Geschichtsmythen nördlich der Elbe. Bea Lundt (編). Der "Mythos" Dönitz. Annäherungen an ein Geschichtsbild Nordlichter. Köln: Böhlau Verlag. 2004. ISBN 3-412-10303-9.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard. Chronik des Seekrieges 1939–1945. Oldenburg: Gerhard Stalling Verlag. [2023-11-28]. （原始內容存檔於2023-10-19）.
- Blair, Clay. Der U-Boot-Krieg. Bd.2: Die Gejagten 1942–1945. München: Wilhelm Heyne Verlag. 1999. ISBN 3-453-16059-2.
- Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes Verlag. 1997. ISBN 3-924896-43-7.
- Madsen, Chris. The Royal Navy and German Naval Disarmament, 1942–1947. London: Frank Cass. 1998. ISBN 0-7146-4823-X.
- Hansen, Clas Broder. Das Amrumer U-Boot. Der Kleine Amrumer (PDF). AmrumTouristik AöR. 2018 [2023-11-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-05-14）.
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