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蕗之台站

座標44°22′11″N 142°8′58″E / 44.36972°N 142.14944°E / 44.36972; 142.14944
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蕗之台
日語名稱
蕗ノ台 – ふきのだい – Fukinodai
車站概覽
位置 日本北海道雨龍郡幌加內町字蕗之台
地理座標44°22′11″N 142°8′58″E / 44.36972°N 142.14944°E / 44.36972; 142.14944
車站構造
站體類型地面車站
月台1面1線
其他資訊
電報碼フキ
歷史
啟用日期1941年(昭和16年)10月10日
關閉日期1990年(平成2年)3月10日
鄰近車站
上一站 JR北海道 下一站
湖畔
8.8km
深名線
距離深川89.5km
白樺
4.1km
位置
地圖
1977年的蕗之台站與方圓約500米範圍。右上方為名寄方向。在戰後,此站附近才開拓,原本該地方是一片荒野。與鄰站白樺站一樣都是運送木材的車站。曾經車站大樓旁邊靠近朱鞠內一方(南西邊)設有堆場。圖中可看見1面2線的島式月台,在車站大樓邊設有貨物用副本線和貨物月台,在堆場旁設有引込線。當時已經是無人車站,車站後方設有側本線。

蕗之台站(日語:蕗ノ台駅ふきのだいえき Fukinodai eki */?)是位於北海道雨龍郡幌加內町字蕗之台,北海道旅客鐵道(JR北海道)的深名線車站廢站)。由於使用人次減少,車站在1990年(平成2年)3月10日廢除。

歷史

車站位於北海道大學農學部演習林和國有森林的邊界中,靠近國有林一方[1]。原本該地方不是北海道廳指定的殖民地區,在1929年(昭和4年)起,只有林業職員才可進出[2]。鄰站白樺站也是同樣情況[2]。在開啟車站,只有居住在該處的林業相關人士才可於此站上下車[2]。該處的殖民開拓於戰後的1946年(昭和21年)才開始,隨着終戰實施了緊急開拓,原本從事軍需產業的成員與其家眷遷移至幌加內村[2]。在1950年(昭和25年)的統計中,此地區居住了167人[2]。後來由於氣候條件惡劣,加上人們不習慣農業,因此農業收穫較差。在1955年(昭和30年),開始有居民離開村落,使人口減少[2]。在一段時期,駐守當地的林業相關人士會在此站或鄰站白樺站搬運木材。在幌加內村內,此站僅次於朱鞠內站,貨物裝載量很跨張。後來,隨着使用人次一直減少,車站1964年(昭和39年)無人化[2]。在1972年(昭和47年)夏天,最後一戶也離開了村落,自此無人居住[2]

  • 1941年(昭和16年)10月10日 - 鐵道省深名線朱鞠內站至初茶志內站(後來名為天鹽彌生站)之間開通(深名線全線開通)[3][4]。當時為一般車站[5]
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道成立,成為日本國有鐵道車站。
  • 1964年(昭和39年)4月1日 - 結束處理貨物和行李[4]。同時成為無人車站[4]
  • 1977年(昭和52年)12月1日 - 當年起,車站於冬季暫停服務[5]。暫停期間為當日至翌年3月31日。
  • 1987年(昭和62年)
  • 1990年(平成2年)3月10日 - 在冬季停業期間廢除[5]

站名的由來

原本車站名稱取自附近地名,地名取自附近由於有許多蜂斗菜(日文又名「蕗之臺」)而得名[3][6]

車站構造

截至車站廢除前,車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊(名寄方向會開啟左邊車門),站內沒有轉轍器[7]。原本設有1面2線的島式月台和貨物月台(貨物側線),當時可進行列車交會。截至1983年(昭和58年),站內只使用一邊的島式月台。另一邊的月台路軌變成側線,在兩方設有連接了本線,但轉轍器已撤走[7]。月台前後的路軌均設有彎位,這是分支留下來的走線[7]

此站是無人車站,在有人車站時代,車站大樓被撤走,並以預製構件方式建造候車室。月台曾經以泥土升高而成,月台地面使用木板搭建,與臨時乘降場的月台相同規格。後來在冬季停業期間會把月台一度撤走[7]。在深川一方(南邊)設有斜道[6]

車站周邊

開拓團遷入車站周邊區域時,分別設有地方名為「蕗之台第1區」,該處設有木工場、木倉庫和日通營業所,距離1公里處設有蕗之台小學和中學[2]。也有地方名為「蕗之台第2區」,該處主要是住宅和農地[2]

在廢除時,車站附近沒有民居,在附近一帶都是野菜[7]

現況

在車站廢除後,可確認路軌是彎曲的,這可推側月台的位置[6]

在深名線廢除後一段時期,遺址成為了路軌撤走作業基地。截至1999年(平成11年)9月,正在進行路軌撤走作業,軌道工程車牽引貨車運走路軌和枕木[9]。撤走作業用的路軌會向名寄一方延伸,在越過「宇都內川橋樑」後會到達「第二雨龍隧道」[9]。截至2010年(平成22年),撒走工程大致完成[10]

另外,「第二雨龍隧道」在2010年(平成22年)還存在[10]

其他

太平洋戰爭時間,當時設有臨時列車運送食用蜂斗菜前往戰場[9]

在站名牌方面,會以「蕗の台」標記,而車站日文名為「蕗ノ台」。

相鄰車站

北海道旅客鐵道(JR北海道)
深名線
湖畔(臨)蕗之台-(臨)白樺北母子里
曾經此站與湖畔站之間曾經設有宇津內臨時乘降場(在1956年(昭和31年)11月19日後廢除)。白樺站在1990年(平成2年)3月10日廢除。

注腳

  1. ^ 《旭川営林局史 第一巻》 1960年12月發行,P476。
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 新幌加內町史 2008年3月發行,P225-228。
  3. ^ 3.0 3.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 115. ASIN B000J9RBUY (日語). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 《北海道鉄道百年史 下巻》1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集、發行。
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 《停車場変遷大事典 國鉄・JR編 II》1998年10月 JTB編集發行。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》(小學館,1993年6月發行)77頁。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》(小學館,1983年7月發行)206頁。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 書籍《北海道道路地図 改訂版》(地勢堂,1980年3月發行)15頁。
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》(JTB出版,2000年1月発行)36 - 37頁。
  10. ^ 10.0 10.1 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》(JTB出版,2010年4月發行)42-43頁。

相關條目