富士Alcyone SVX
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富士Alcyone SVX | |
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概覽 | |
製造商 | 富士重工業 |
別稱 | 富士SVX |
生產日期 | 1991年9月-1997年12月 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 跑車 |
車體風格 | 雙門豪華旅行車 |
動力佈局 | 前置前驅、前置四驅 |
動力系統 | |
引擎 | 3.3升自然吸氣水平對列六缸(代號EG33)引擎 |
變速器 | 4速自動變速箱 |
規格 | |
軸距 | 2,610mm |
長度 | 4,625mm |
寬度 | 1,770mm |
高度 | 1,300mm |
整備質量 | 1,590kg-1,620kg |
年表 | |
前身車型 | 富士Alcyone |
富士Alcyone SVX(日語:スバル・アルシオーネSVX)為日本富士重工業於1991年至1997年間製造銷售的雙門豪華旅行車(Grand Tourer),外銷版車名為富士SVX。
車名「Alcyone」來自昴宿星團中金牛座最明亮的恆星昴宿六,代表此乃富士汽車的旗艦車型;「SVX」則為「Subaru Vehicle X」之縮寫。
歷史與概要
1980年代後期至1990年代初期日本車廠開始進軍豪華車市場,如本田旗下的謳歌、豐田旗下的雷克薩斯、日產旗下的英菲尼迪、萬事得的Amati(最終未能成立),幾經研究,富士重工業決定先以豪華旅行車(Grand Tourer)作為試金石,邀請著名的意大利設計師喬吉·喬治亞羅(Giorgetto Giugiaro設計。
1989年10月26日開幕的第28屆東京車展上,富士重工業展出了概念車「富士SVX」,搭載了和現代引擎公司(Motori Moderni)合作開發的3.5升自然吸氣水平對臥十二缸引擎[1][2]。由於獲得許多好評,富士於1991年9月量產上市,最終量產車型的外觀與概念車時期無甚差別。
Alcyone SVX為空氣動力學而優化外觀設計,風阻系數和前一代車型富士Alcyone一樣只有0.29,車窗與車身的接觸部位做了圓弧化處理。此外,由於A柱刻意設計得比較細,使得車窗採用獨特的「窗中之窗」,這種設計產生兩極化的評價。車尾燈設計為長條狀,而長條狀尾燈是1980年代後期歐洲汽車流行的風格。
內飾方面,類似戰鬥機的設計頗能引起消費者的共鳴,更可選真皮電動座椅、主機隱藏式12片CD換片箱音響系統、恆溫空調、四門電動窗、四向可調及多功能按鍵方向盤、巡航定速系統、雙前座SRS安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統等。
動力方面,Alcyone SVX搭載了3.3升水平對向六缸(代號EG33型)引擎,搭配四速自動變速箱,可在引擎轉速達6,000轉時輸出240匹馬力,在4,800轉時輸出315牛米扭矩,可選四輪驅動車型,在四輪驅動功能方面,日本、澳洲等右駄環境所使用的是可變式扭力分配系統(Variable Torque Distribution,縮寫成VTD),前、後輪分別以36:64的比例來傳輸動力,以確保在結冰路面的驅動力;此外日規車型還設有四輪轉向功能,後輪的速度感應器和角度感應器將信息傳遞給ECU以控制後輪,北美洲和歐洲市場則採用ACT-4電子式前後扭力分配系統(Electro Active Torque-Split),可藉由中央耦合差速器來控制,一般情況下以90:10的比例傳輸動力,油耗,遇到打滑時則以前、後輪50:50的比例傳輸。
1993年11月,為慶祝富士重工業成立40周年,富士推出限量300部的「SVX S40」特別車型,除了專用的藏青色塗裝外,中控台飾板為全黑色佈局。
1994年7月,富士繼續推出「S40 Ⅱ」特別車型,也有兩種專用車色,同樣限量300部,同年12月推出限量500輛的「SVX S3」特別車型,加裝了BBS提供的16寸鋁合金輪圈、環繞立體聲音響系統等。
1995年7月,以「SVX S4」名義推出的改款車型面世,具有雙前座SRS安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、後輪黏性耦合式限滑差速器、木紋中控台飾板等配備。
1997年12月,Alcyone SVX停產,日本國內共出售5,951輛,海外部分則為18,428輛[3]。
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Alcyone SVX後部
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Alcyone SVX前部
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Alcyone SVX側部
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Alcyone SVX前部(一)
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Alcyone SVX側部(二)
參見
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外部連結
參考資料
- 《スバルデザイナー放浪記―団塊世代への伝言「スバルの車造り」》,碇穹一著,群馬出版センター ,2006年12月,ISBN 978-4906366439。
- Channel Auto: 驚世未來,在過去實現-可以停進車庫的概念車 Subaru Alcyone SVX[永久失效連結]
- AutoNet:日本名車系列(183):SUBARU SVX(1991-1996)
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