鄭州無軌電車
 運行於B2路的宇通ZK5125C型雙源無軌電車 | |
| 運行 | |
|---|---|
| 位置 | 中國河南省鄭州市 |
| 啓用 | 1979年5月1日（原有系統） 2021年1月1日（B2路） |
| 關閉 | 2010年1月2日（原有系統） |
| 狀態 | 原有線路已改為汽車運營，農業路快速公交（B2路）運營中 |
| 運營者 | 鄭州市電車公司（原有線路） 鄭州快速公交（B2路） |
鄭州無軌電車系統是中國河南省鄭州市內公共交通的組成部分，原有系統於1979年5月1日開通運營，2010年1月2日隨着104路改由汽車運營而關閉[1]，最多時曾擁有5條無軌電車線路。
2021年1月1日，配車採用宇通ZK5125C型雙源無軌電車的鄭州快速公交B2路區間開通運營，標誌着無軌電車時隔11年後重新開始在鄭州市進行商業運營[2]。
歷史
初期發展
1978年，鄭州市籌建無軌電車。首期工程總投資697.2萬元，在緯五路49號建電車調度停車場一座（現電車公司公交場站），在京廣北路28號成立供電所，下設電車線路隊和2個整流站。購置上海產SK561G型鉸接電車20輛，架設線網3.3公里。在北京、上海、杭州、武漢等城市組成的援鄭電車工程技術顧問組的指導下，101路電車於1979年5月1日正式通車營運，由省人民醫院至鄭棉六廠，全長12.7公里，當時票價0.20元[3]，由鄭州市電車公司運營。1980年10月1日，102路電車開通，從火車站至電纜廠招待所，全長7公里，票價0.15元[3]，使用上海牌SK561G型鉸接無軌電車。1981年7月1日，102路向東延伸至省人民醫院。1982年7月，101路與102路均向東延伸至省腫瘤醫院[3]。
拓展新線
1984年9月1日，103路開通，由紫荊山開往電纜廠招待所[3]。1988年4月1日，102路調整為由電器廠發車，運行區間為電器廠-火車站。原102路線路東段，即火車站-省腫瘤醫院段，改稱105路。同時開通104路電車，從紫荊山經金水路、建設路至鄭棉六廠，全長8公里，票價0.30元[3]。此時，鄭州無軌電車系統進入鼎盛時期，由5條線路組成。
逐步改汽
2000年以後，鄭州無軌電車開始逐步改為汽車運營，103路和105路於2001年改由汽車運行。2009年起，受鄭州地鐵1號線施工影響，鄭州無軌電車陸續暫停運營，101西線、101東線以及102路在2009年9月均改由汽車運營。2010年1月2日晚九點，在紫荊山舉辦「鄭州公交電車暫停 汽車替代運營交接儀式」後，104路開出鄭州公交最後一班無軌電車，很多市民及電車迷專程前來乘坐[1]。2019年6月起，鄭州原有的無軌電車線網逐步拆除，意味着原101-105路無軌電車線路將難以再恢復無軌電車運營。
電車重現
2019年，農業快速路高架橋下開始興建新的無軌電車系統，為鄭州快速公交的組成部分[4]。2020年10月26日起，農業路無軌電車系統開始測試[5]，並於2021年1月1日起以B2路區間的名稱開始運營，無軌電車在停運11年後，重新開始在鄭州市進行載客運營[2]。2021年3月20日，B2路區間調整為B2路主線。
線路
鄭州無軌電車最多時由5條線路組成，原無軌電車系統的線路（101路-105路）在2001-2010年間均改由汽車運營。目前則有1條線路採用無軌電車運營。
原有系統（1979年-2010年）
| 線路 | 開通日期 | 現狀 |
|---|---|---|
| 101路 | 1979年5月1日 | 2008年分拆為101東線（現101路）與101西線（後改為108路，2023年9月線路撤銷） 2009年改為汽車運行 |
| 102路 | 1980年10月1日 | 2009年改為汽車運行，2023年10月改為G102路 |
| 103路 | 1984年9月1日 | 2001年改為汽車運行，2023年9月線路撤銷 |
| 104路 | 1988年4月1日 | 2010年改為汽車運行 |
| 105路 | 1988年4月1日 | 2001年改線，並改為汽車運行，線路現已撤銷 |
現有系統（2021年至今）
| 線路 | 開通日期 | 現狀 |
|---|---|---|
| B2路 | 2021年1月1日（以B2路區間名義） | 運營中 |
使用車輛
鄭州無軌電車在運營初期的主力車型為上海牌SK561G或SK561GF型鉸接無軌電車，該車型自1979年鄭州無軌電車系統開通時即投入服務，最終於21世紀初才最終除役。當時不同線路配屬的鉸接電車擁有不同的塗裝，101路電車採用橘色腰線，102路為藍色腰線，103路則為綠色腰線。
1992年，一批上海牌SK5102GP型單機電車投入105路運行，該車型於2001年105路改由汽車運營後轉入101路，直至2007年退役。90年代後期，上海牌SK5105GP型單機電車開始於104路運行，至2001年轉入101路。1999年初，鄭州公交擁有電車103輛，承擔市區1/5的客流量，但車齡普遍較老，開通之初的上海SK561G鉸接電車仍在超期服役[6]。同年，隨着瀋陽無軌電車的全部停運，鄭州公交引進一批原服役於瀋陽的沈鳳牌無軌電車。其中SY-D71C型為車齡較高的鉸接電車，短暫服役於101路及104路後於2000年代初期除役。車齡相對較新的SYWG100型單機電車服役於101路，於2005年-2009年間除役。
2001年底，鄭州公交引進23台申沃SWB5115GP-3型電車，並於2002年起於102路服役[7]，直至2009年102路改由汽車運行後封存退役。2003年至2005年，鄭州無軌電車新引進的車型均為揚子江生產。2003年，15台WGD61U型電車投入104路，2004年底，又有5台WGD68U型電車投入104路[8]。2005年，15台WGD68U型電車投入101路。隨着2009年-2010年間101路東線、101路西線及104路先後改由汽車運行，揚子江電車亦隨之封存退役。
2019年，隨着農業路快速公交無軌電車的實施，鄭州公交購入50台宇通ZK5125C型雙源無軌電車。該款車於2020年加入鄭州公交車隊，並於2021年1月1日起於鄭州快速公交B2路區間投入運營[2]。
| 車型 | 引進時間 | 退役時間 |
|---|---|---|
| 上海SK541 | 1979年 | 不詳 |
| 上海SK561G、SK561GF | 1979年 | 2001年 |
| 新鄉牌單機電車 | 不詳 | 2000年代初期 |
| 上海SK5102GP | 1992年 | 2007年 |
| 上海SK5105GP | 1990年代後期 | 2009年 |
| 瀋陽SY-D71C | 1999年 | 2000年代初期 |
| 沈鳳SYWG100 | 1999年 | 2009年 |
| 申沃SWB5115GP-3 | 2001年 | 2010年 |
| 揚子江WGD61U | 2003年 | 2010年 |
| 揚子江WGD68U | 2004-2005年 | 2010年 |
| 宇通ZK5125C | 2020年 | -- |
參見
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 地铁施工电车让路 郑州或告别“电车时代”. 中新網. [2009-07-05]. （原始內容存檔於2019-07-05）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 祝傳鵬. 阔别11年后记忆中的“大辫子”回来了 郑州50台无轨电车重新开通试运营. 大河網. 2021-01-01 [2021-01-01]. （原始內容存檔於2021-01-15）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 鄭州市地方志編纂委員會. 郑州市志 第3分册. 中州古籍出版社. [2019-09-05]. （原始內容存檔於2020-03-21）.
- ^ 郑州“大辫子”电车有望回归！市民：唤起了曾经的回忆. 2019-04-25 [2019-09-05]. （原始內容存檔於2019-09-05）.
- ^ 郑州农业快速路无轨电车开始测试，预计年底运营. 大河報. 2020-10-27 [2020-10-31].
- ^ 车辆超期限服役 线路满负荷运行 郑州公交电车：载不动许多愁. 大河報. 1999-01-08 [2020-11-25].[失效連結]
- ^ 豪华电车 将上街头. 大河報. 2001-12-31 [2020-11-25].[失效連結]
- ^ 郑州新进一批设计新、外表靓的豪华电车——出行市民添福气. 大河報. 2004-11-27 [2020-11-25].[失效連結]
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