MGM-1導彈
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MGM-1 鬥牛士 | |
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類型 | 地對地巡航導彈 |
原產地 | ![]() |
服役記錄 | |
服役期間 | A型(1952年),C型(1957年) |
使用方 | 美國空軍 |
生產歷史 | |
生產商 | 格倫·L·馬丁公司 |
基本規格 | |
重量 | 5,440公斤(12,000磅) |
長度 | 12.1米(39呎7吋) |
直徑 | 1.37米(4呎6吋) |
彈頭 | W5核彈頭(5萬噸當量) |
發動機 | 艾利遜J33-A-37渦輪噴射引擎,推力20kN; 兩具固體火箭助推器,推力240kN |
翼展 | 8.7米(28呎7吋) |
推進劑 | 渦輪噴射引擎 |
作戰範圍 | 1,130公里 |
飛行高度 | 10,600米(35,000呎) |
速度 | 0.9馬赫(1040km/h, 650mph) |
制導系統 | A型:無線電指令指導;C型:無線電指令指導+SHANICLE(Short Range Navigation Vehicle) |
發射平台 | 移動發射車 |
MGM-1導彈,暱稱鬥牛士(Matador),是美國第一種自行研製的地對地巡航導彈。它的開發從共和-福特JB-2(V-1飛彈的複製改良版本)導彈的經驗作出改進,裝上無線電導航系統藉以校正航線,提升攻擊精準度。並使用渦輪噴射引擎替換效率較差的脈衝式噴射引擎。
鬥牛士導彈在1949年首次試射,1952年開始服役,1962年退役。服役初期美國空軍將其定義為轟炸機,賦予了B-61之編號。後改為TM-61(TM為Tactical Missile,戰術導彈之意),1963年在美國國防部落實1963年美國三軍導彈及無人機命名系統,再度改為MGM-1,共生產約1,200枚。
研製和裝備
早於二次世界大戰末期的1944年,美國便基於V-1火箭的基礎上,以逆向工程方式生產出過千枚共和-福特JB-2,準備用於後來因日本投降而取消的沒落行動。
二次世界大戰結束後,美國軍方開始研究如何將核子彈安裝在導彈上,JB-2評估後發現尺寸太小無法使用,因此工程師們開始研發使用噴射引擎作為動力來源的新型導彈,最初該計劃代號為MX-711。XM-711由馬丁公司得到180萬美元的委託承包開發經費,代號XSSM-A-1。1949年1月20日,XSSM-A-1在在白沙導彈靶場進行了第一次試射。由於發展過程中的延誤與困難,鬥牛士導彈計劃在該年年尾幾乎取消。
不過,1950年爆發韓戰,讓美國軍方決定繼續發展。在1951年美國空軍和馬丁公司重新簽約增加開發預算,並授予其B-61編號,並計劃在1951年底進行作戰評估,1953開始量產服役。
1953年9月最初的兩枚B-61導彈交付給佛羅里達州艾格林空軍基地的6555導彈中隊進行適用性測試,但由於儀器和一些檢查使得寒冷天氣測試被推遲到了11月。[1]在 1953年末第一個中隊的鬥牛士導彈已經部署完畢,但直到1954年,裝備了W5核彈頭的B-61A才正式於柏林比特堡空軍基地駐紮的第1無人轟炸機中隊中服役。鬥牛士導彈可使用2000磅的常規彈頭,但是沒有資料表明這種彈頭有被使用過。在50年代末,所有的鬥牛士導彈都已經搭載了核彈頭。
最後的鬥牛士導彈於1962年退役,總共生產了1200枚。在服役期間,鬥牛士導彈有被部署在西德的比特堡空軍基地,臺灣臺南、清泉崗空軍基地以及韓國境內多處,以應付來自東德、中國和北韓的威脅。導彈的維護培訓則在科羅拉多州丹佛的格倫·L·馬丁公司工廠和勞里空軍基地進行,發射訓練則在佛羅里達州的奧蘭多空軍基地(後由海軍管理,改名為奧蘭多海軍訓練中心)和卡納維拉爾角空軍基地進行。
制導系統
鬥牛士導彈通過彈上的無線電系統與岸基的AN/MSQ-1雷達站通信進行制導。這種制導系統因其直線通信受制於地球曲率,有效距離最大只有400 km(250 mi),並且這種無線電通信還很容易被敵方干擾。在理論上,導彈可以在飛行過程中交由中繼站制導,但在實際操作中甚少成功,而服役的導彈沒有採用類似的手段。
1954年,美國空軍開始在TM-61C型上裝備新式的Shanicle(Short Range Navigation Vehicle)制導系統,1957年投入使用。它使用了一個陸基微波發射器,為彈上控制系統提供導航所需的距離和方位角信息。利用此系統全程制導成為了可能,制導最大距離大約為1000公里(620哩)。 據傳Shanicle系統非常之精確,有早期在北美洲的一次訓練中,一枚導彈飛進了之前一顆導彈爆炸產生的坑中的傳說。無論事實如何,Shanicle很快就在正式裝備的導彈中停止了使用。在50年代後期,所有導彈都使用的是AN/MSQ-1陸基導航系統。
TM-61C型外觀一個獨特的特點是在後部彈體,引擎噴口上方的一個突起,被使用該型號導彈的士兵們稱為「狗屋」。這個突起是為了容納Shanicle導航系統而增加的,在Shanicle被移除後仍保留了下來。「狗屋「沒有任何的可活動部件,在TM-61C和TM-76A上作為一個空氣動力學組件,避免導彈在最終段俯衝時可能出現的軌跡抖動。正式服役的鬥牛士導彈是鉻綠色,而「狗屋」組件常和彈翼和尾翼組件一樣,保持為未被塗裝的鋁外殼。
發射單位
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/TM-61_Matador_missile.jpg/220px-TM-61_Matador_missile.jpg)
一個鬥牛士導彈的發射組包括十一名成員。一名發射軍官,通常由中尉(O-2)或者新晉上尉(O-3)擔任;一名上士(E-6)擔任主任技師,兩名彈頭技師,兩名飛控系統技師,兩名導航系統技師,兩名空氣動力和引擎技師——其中一人兼任起重機操作員另一人操作發射車,還有一名助推火箭技師。 由於鬥牛士導彈至少在理論上是「可機動的」,所有的發射設備都被裝置在了卡車和拖車上。於是大多數發射組的成員都被訓練駕駛,用以在機動時駕駛車輛。除了主任技師外的組員往往是第一個服役期的一等兵(E-3)或二等兵(E-2),但有時也有多個服役期的中士(E-5)甚至是上士(E-6)擔任這些職務。此外,還有數量相當的制導控制人員和導彈,導航設備和車輛的維護人員。由於後勤人員的書目過多,一個擁有五個發射組的機動鬥牛士導彈中隊成員會變得過於龐大。於是,發射中隊很快就在固定的發射地點值勤,而放棄了機動發射的想法。
一枚鬥牛士導彈需要相當多的車輛進行機動和後勤支持。導彈移除彈翼後,通過一個半掛車進行運輸、一輛40呎(12米)長,重達30,000英磅(14,000公斤)的 發射車,還有目標選擇車、彈頭儲存車、一台60千瓦的柴油發電機、一輛拖車、一個液壓單元、一個移動式Blockhouse以及一台裝置於卡車上的液壓起重機。發射組配備了數輛2.5噸和5噸卡車用於牽引這些發射架,運輸車和發電機組等。在某些中隊,每個發射組還有一輛大型拖車,用來儲存武器彈藥和補給。
一個典型的導彈發射陣位有一個活動的,或「熱」位,這裏的導彈是被保持在隨時準備發射的狀態的。這裏通常有當值的發射人員值守。根據發射手冊,「熱」位導彈 的發射需要15分鐘,但是熟練的發射組可以在6分鐘多就完成發射前的最後準備工作。通常還會有一個後備位,有一枚準備狀態相對較低的導彈,這裏由待命的組員值守,一般可以在20到30分鐘之內完成最後發射準備。如果有第三個發射位的話,那裏可能並沒有待命中的導彈,如果未值勤的發射組能及時趕到的話,他們可能能夠將導彈組裝好並完成發射準備工作。但由於所有的發射陣位離潛在敵人都只有數分鐘的飛行距離,第三枚導彈能發射出去的可能性並不大,儘管如此,無論是值班還是後備的發射組,都會進行種種操練,以期減少發射前的準備時間。
鬥牛士導彈的飛行剖面是非常簡單和容易預測的。當發射軍官按下發射按鈕後,火箭助推器點火,在2.5秒內將導彈加速到每小時250哩。之後,助推器脫落,導彈繼續以預設的航向和爬升率前行,直到被制導組的設備截獲。鬥牛士導彈無法進行高度和速度控制,只能以最大速度飛行,直到燃料耗盡,達到最大高度。到距離目標約10公里時,制導組發出一個「dump」的信號,使導彈彈鼻下沉,進入「終端俯衝」過程。俯衝過程近似垂直,直到導彈達到了無線電高度計預設的引爆高度然後引爆彈頭,若無線電高度計失效,則使用後備的氣壓高度計;若氣壓高度計亦失效的話,則使用彈上的撞擊引信。
以現在的標準看來,鬥牛士導彈並不是一種精確的武器,導彈落入目標1公里範圍之內都被判定為「命中」。儘管這種導彈被分類為一種」戰術「武器,但它實際上並沒有攻擊點目標的能力,所以其目標只可能為一些都市附近的大型軍事設施,如飛機場。導彈的真實目標是高度保密的,只有發射組中的制導軍官掌握着目標信息。
型號
- MX-771: 美國空軍最初的項目編號。
- SSM-A-1: 早期對實際導彈的預編號,在第一枚導彈完成前就被廢棄。
- XSSM-A-1: 氣動框架開發用原型彈的編號。
- YSSM-A-1: 導航系統開發用原型彈的編號。
- B-61: 正式服役型號的編號,用於接替SSM-A-1。這個編號將鬥牛士導彈定義為一種無人轟炸機。
- XB-61: 重新編號後的XSSM-A-1。
- YB-61: 重新編號後的YSSM-A-1。
- B-61A: 鬥牛士導彈的首個生產型。XB-61的YB-61之間的主要差別就是翼型的變化,從中單翼變成了上單翼。
- TM-61A: 美國空軍定義鬥牛士導彈為戰術導彈而不是一種無人轟炸機後,而得到重新編號的B-61A。
- TM-61B: TM-61A的重大改進型,最終發展為TM-76釘頭錘導彈。
- TM-61C: TM-61A改進型的編號,當時TM-61B已經進入開發階段。
- MGM-1C: 1963年,為滿足美國空軍使用的新飛行器和導彈命名標準,重命名後的TM-61C。只有TM-61C得到了MGM-1的編號,因此時TM-61A 已全面除役,而TM-61B被重命名為了TM-76「釘頭錘」,並最終的到了MGM-13的編號。
使用方
- 第38戰術導彈聯隊
- 第1無人轟炸機中隊
- 第2無人轟炸機中隊
- 第69戰術導彈中隊
- 第58戰術導彈大隊
- 第11戰術導彈中隊
- 第71戰術導彈中隊
存世
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/MGM-1C_Matador_Display_at_Tainan_Air_Force_Base_20130810b.jpg/250px-MGM-1C_Matador_Display_at_Tainan_Air_Force_Base_20130810b.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/UnrestoredMatadorAtCAM.jpg/250px-UnrestoredMatadorAtCAM.jpg)
以下是一些存世鬥牛士導彈所在博物館的列表:
- 佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地的空軍航天&導彈博物館。
- 北卡羅萊納州夏洛特卡羅萊納航空博物館。
- 喬治亞州羅賓斯空軍基地航空博物館,編號為#52-1891的一枚TM-61A[2]
- 美國國家航空航天博物館,杜勒斯國際機場。
- 俄亥俄州戴頓,美國國家空軍博物館。
- 德國Wüschheim,前第38戰鬥支援聯隊舊址的一枚作為紀念碑的鬥牛士導彈。
- 德國柏林,德意志國防軍航空博物館。
- 新墨西哥州奧爾巴尼市,國家核科學歷史博物館[3]。
- 北卡羅萊納州Pikeville附近一教堂停車場內,編號為#56-1955的一枚TM-61C[4]。
- 臺灣臺南市南區,空軍臺南基地。
性能諸元 (MGM-1C)
基本信息
- 長度: 12.06米 (39呎7吋)
- 直徑: 1.37米 (4呎6吋)
- 翼展:: 8.71米 (28呎7吋)
- 發射重量: 5,400公斤 (12,000磅)
引擎
系統性能
- 巡航速度: 0.9馬赫 (646 mph, 1,040 km/h)
- 最大高度: 43,000 ft (11,000米)
戰鬥部
- 彈頭: W5核彈頭 (核當量為4萬噸TNT)
參見
相關開發
類似型號
參考資料
- ^ Connors, S.Sgt. J. J., "Guided Missiles: Eglin Tests Matadors In Hangar", Playground News, Fort Walton Beach, Florida, 12 November 1953, Volume 8, Number 42, page 1.
- ^ Museum of Aviation Website. [2010-09-27]. (原始內容存檔於2007-08-10).
- ^ MGM-1. Directory of U.S. Military Rockets and Missiles. [2010-09-27]. (原始內容存檔於2020-11-14).
- ^ 存档副本. [2010-09-27]. (原始內容存檔於2019-10-18).
外部連結
- Matador (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- Directory of U.S. Military Rockets and Missiles (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- TAC Missileers - Tactical Missile Warriors of the Cold War (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
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