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Z317/318次列車

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Z317/318次旅客列車
列車方向牌
概述
開行日期2014年1月16日
停運日期2019年12月30日
所屬鐵路局呼和浩特鐵路局
擔當客運段包頭客運段
當前車次Z317/318次
曾用車次T389/390次、T317/318次
列車等級直達特快列車
運行區間北京站包頭站
主要停站大同站集寧南站呼和浩特站
運行時間11小時40分(Z317次)
11小時10分(Z318次)
發車時間北京站:22:50
包頭站:10:40
終到時間包頭站:次日10:30
北京站:21:50
途經路線豐沙鐵路京包鐵路集包鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25T型客車

Z317/318次列車中國鐵路運行於首都北京內蒙古包頭之間的直達特快列車,自2014年1月16日起開行,2019年12月30日停運,由呼和浩特鐵路局包頭客運段擔當。列車使用25T型客車,沿豐沙鐵路京包鐵路集包鐵路運行,全程824公里,途經北京河北山西內蒙古兩省一市一區。其中北京站包頭站運行11小時40分,使用車次為Z317次,包頭站至北京站運行11小時10分,使用車次為Z318次。此對列車為北京與包頭間第三對直達列車,也是其中第一對特快旅客列車

歷史

2014年1月10日,北京與包頭間對開T389/390次春運臨客,兩地之間首次實現當天往返[1]

2014年2月25日,T389/390次列車停運,車次後來在合肥至西寧的列車上重新啟用

2014年4月26日,此對列車圖定開行,車次改為T317/318次,在張家口南站北京站區間使用原K617/618次列車時刻,原K617/618次列車改為呼和浩特東北京西間運行[2]

2018年4月10日起,Z317/318次列車於孔家莊至古營盤間由唐呼鐵路改經由京包鐵路運行。[3]

2019年12月30日,配合呼張客運專線烏蘭察布至張家口段和京張城際鐵路通車,Z317/318次列車正式停運。

列車編組

Z317/318次列車使用中國鐵路25T型客車,配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段,列車滿編採取18輛編組,包括硬臥車10輛、軟臥車4輛、餐車1輛、硬座車3輛,其中14號軟臥車的13-16號鋪位為高級軟臥

列車車廂編號 1-10 11-14 15 16-18
車型 YW25T
硬臥車
RW25T
軟臥車
CA25T
餐車
YZ25T
硬座車

機車交路

配屬集寧機務段的和諧3D型電力機車第0148號牽引Z318次進入集寧南站2站台

Z317/318次列車全程由配屬呼和浩特鐵路局集寧機務段的和諧3D型電力機車牽引,機車可直接向列車提供電能,用於列車內空調和水爐等設備需要,因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車

車站區段 包頭 ↔ 北京
本務機車
配屬
司機更替
和諧3D型電力機車
呼局集段
呼和浩特/集寧/北京司機在集寧南/大同輪乘
呼和浩特換司機

時刻表

現行時刻

  • 數據截至2018年7月1日。
Z317次 停靠站 Z318次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 22:49 北京 21:50 當天 824
第二天 沙嶺子西 18:13 18:21 當天 632
374 第二天 04:54 05:03 大同 15:28 15:38 當天 450
501 第二天 06:40 06:46 集寧南 13:43 13:49 當天 323
651 第二天 08:04 08:26 呼和浩特 12:17 12:25 當天 165
808 第二天 09:58 10:02 包頭東 11:00 11:04 當天 16
824 第二天 10:19 包頭 10:45 當天 0

歷史時刻

Z317/318次(2017年12月28日)
Z317次 停靠站 Z318次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 22:49 北京 21:50 當天 697
第二天 沙嶺子西 18:15 18:21 當天 505
第二天 集寧南 16:23 16:29 當天 323
524 第二天 05:14 05:34 呼和浩特 14:57 15:05 當天 165
681 第二天 06:43 06:47 包頭東 13:40 13:44 當天 16
697 第二天 07:04 包頭 13:25 當天 0

參見

註釋

  1. ^ 京包特快16日正式开行. [2014-04-17]. (原始內容存檔於2014-04-18). 
  2. ^ 北京到福建、包头 加开特快列车. [2014-04-17]. (原始內容存檔於2014-04-19). 
  3. ^ 包头至北京的火车将要调整运行线路. 包頭日報. 2018-03-15 [2018-07-01]. (原始內容存檔於2018-07-01).