中新湊站
中新湊站 | |||||
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 中新湊站全貌（2009年2月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 中新湊 – なかしんみなと – Nakashinminato | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本富山县高冈市姬野 | ||||
| 地理坐标 | 36°46′30.5″N 137°5′19.0″E / 36.775139°N 137.088611°E | ||||
| 管辖机构 | 万叶线 | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 1面2线 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1932年11月9日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日248[1]人次 2016 | ||||
| 服务 | |||||
■万叶线（新凑港线） | |||||
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中新湊站（日语：中新湊駅／なかしんみなとえき Nakashinminato eki */?）是位于富山县高冈市姬野，万叶线的电车站。
车站北边是高冈市和射水市边界。车站位于高冈市内，该处接近前・新凑市的市中心。虽然车站位于高冈市，但是实际上是射水市的代表车站。
电车站构造
电车站是地面车站，设有1面2线的岛式站台。在越之潟一侧设有短的侧线（货物侧线遗址），后来在2015年10月撤走。自此射水线时代的所有货物侧线遗址均消失了。在早上和晚上设有首班和末班列车到发。在2008年（平成20年）3月15日时间表修正中，把平日于此站为终点的电车统一前往越之潟。
曾经此站设有2层高的车站大楼，当时设有职员当值。也设有商店。车站大楼2楼为地区公民馆。现时大楼重建为公寓。在车站大楼仍然存在时，站台是位于高冈市，车站大楼是位于新凑市。为日本少见横越两市的车站。
电车会靠右进站，并开启左边乘降门上下客。原本此站设有2面4线的岛式站台，当时可处理货物。
历史
- 1932年11月9日：越中铁道新凑东口（现时：东新凑站）至庄川口之间开通，此站启用。
- 1943年1月1日：越中铁道合并至富山地方铁道，成为富山地方铁道射水线车站。
- 1966年4月5日：随着建设富山新港筑港工程，射水线分断，包含此站部分射水线路段转让给加越能铁道，成为新凑港线车站。
- 1971年11月15日：新凑港线一人控制化，车站无人化。定期票、回数票等售票业务委托了站前的“吉堀烟草店郭”负责。
- 2002年4月1日：线路转让给万叶线[2]。
- 2004年：车票委托者变为“富山吴西旅行”负责。
- 2011年1月：受到大雪影响，前往越之潟的电车在车站前方的转辙器出轨，已经是第2次发生事故（第1次在2005年（平成20年）12月发生）。事故原因是弹簧转辙器被雪堵塞，没有完全关闭。在事故后在下行设置场内信号机。
- 2018年7月21日：一辆开往越潟的列车在本站发生出轨事故，事后推断是由于当天十分酷热，使站内的路轨变形而导致意外。
使用状况
以下为1日平均乘车人次列表[3]：
| 年度 | 1日平均人次 |
|---|---|
| 2000年度 | 356人 |
| 2001年度 | 342人 |
| 2002年度 | 351人 |
| 2003年度 | 70人 |
| 2004年度 | 176人 |
| 2005年度 | 382人 |
| 2006年度 | 366人 |
| 2007年度 | 361人 |
| 2008年度 | 247人 |
| 2009年度 | 121人 |
| 2010年度 | 127人 |
电车站周边
相邻电车站
注释
- ^ 射水市統計書（平成２９年度版）Ⅷ 運輸 (PDF). 射水市. [2018-07-14]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-18） （日语）.
- ^ 编集部. 2月のメモ帳. 铁道画刊 (电气车研究会). 2002-05-01, 52 (第5号（通巻第717号）): 110. ISSN 0040-4047 （日语）.
- ^ 富山县统计年鉴
外部链接
