佐屋站
佐屋站 | |||||||||||
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![]() 站房(2022年1月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
佐屋 – さや – SAYA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°8′51.72″N 136°43′2.28″E / 35.1477000°N 136.7173000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面3线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1898年(明治31年)4月3日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日4,280人次 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
整日有人车站 |
佐屋站(日语:佐屋駅/さやえき Saya eki */?)是位于爱知县爱西市须依町佐原,名古屋铁道(名铁)的尾西线车站,在旅客资讯上也是津岛线的车站[1]。车站编号为TB09。为爱西市的代表车站。车站名称是梭来自爱西市诞生前的佐屋町。
此站设有津岛线直通列车,普通列车设有毎小时2班。而此站至尾西线的终点(实际为起点)弥富站之间为单线区间且没有列车交会设备,因此该路段只可1列列车进入(弥富口站已预留位置建设列车交会设备,但是没有建成并于2006年12月16日废止)。
历史
- 1898年(明治31年)4月3日 - 尾西铁道弥富站至津岛站之间开业,此站启用。当时使蒸气机车行走[2]。
- 1923年(大正12年) 11月28日 - 包括此站,弥富站至津岛站之间电气化,电压600伏特。尾西铁道全线电气化[3]。
- 1925年 (大正14年)8月1日 - 尾西铁道转让铁道事业给名古屋铁道(第一代)[注释 1]。成为名铁尾西线[6]
- 1952年(昭和27年)
- 1952年(昭和34年)9月26日 - 由于伊势湾台风使弥富站至津岛站之间不能通行(在同年11月23日重新开通。为名铁全线最迟重新开通区间)[8]。
- 1967年 (昭和42年) 12月17日 - 佐屋站至津岛站之间成为复线铁路[9]。
- 1971年 (昭和46年) 3月21日 - 新车站大楼落成[10]。
- 1992年(平成4年)11月24日 - 实际时间表白纸修正。在日间开始设有特急列车班次[11]。
- 2005年(平成17年)
- 4月1日 - 车站所在地旧佐屋町编入至爱西市。
- 7月14日 - 车站引入交通储值卡“Trans Pass”。
- 2008年(平成20年)12月27日 - 再次有特急列车班次。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 交通储值卡“Trans Pass”的服务终止,此站也不可使用其储值卡。
车站构造
车站为一座地面车站,设有1面2线的岛式月台(1、2号月台)与1面1线的单式月台(3号月台),合共2面3线的混合式月台。车站大楼与月台之间设有站内平交道连接。1号月台为路轨尽头,只可向津岛站出发。在1号月台中,从津岛站的前往一宫部分不载客列车设有一人控制确认板。1号月台可容纳8卡车厢,2、3号月台只可容纳6卡车厢。月台上没有列车资讯装置。
月台 | 路线[1] | 上下行 | 方向 | 备注 |
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1 | ![]() ![]() |
下行 | 津岛、须口、名铁名古屋方向[12] | 从此站出发 |
2 | 上行 | 弥富方向[12] | 部分出发往津岛方向 | |
3 | 下行 | 津岛、须口、名铁名古屋方向[12] | 从弥富方向的直通列车 |
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月台上的标牌
(2022年1月) -
月台(2020年5月)
配线图
← 津岛方向 |
![]() |
→ 弥富方向 |
图例 参考文献:[13] |
使用状况
- 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,当时1日平均上下车人次为4,020人,为名铁所有车站(275站)排名第106,尾西线(22站)中排名第4[14]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为4,555人,为除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第102,尾西线(23站)中排名第3[15]。
- 根据《愛知統計年鑑》中的提及,在2010年度的1日平均乘车人次为1,898人。
- 根据《愛西市の統計》中的提及,在2016年度的1日平均上下车人次为4,275人。以下为近年1日平均上下车人次列表[16]。
年度 | 1日平均 上下车人次 |
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2002年 | 3,818 |
2003年 | 3,812 |
2004年 | 3,832 |
2005年 | 3,973 |
2006年 | 3,965 |
2007年 | 3,948 |
2008年 | 3,915 |
2009年 | 3,823 |
2010年 | 3,810 |
2011年 | 3,849 |
2012年 | 3,869 |
2013年 | 4,020 |
2014年 | 4,042 |
2015年 | 4,170 |
2016年 | 4,275 |
2017年 | 4,280 |
车站周边
相邻车站
注脚
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 日比野駅 - 电车のご利用案内 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2019年3月23日参阅
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 919.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 941.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编) ‘名古屋铁道百年史’ 名古屋铁道,1994年,950页。
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编) ‘名古屋铁道百年史’ 名古屋铁道,1994年,958页。
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 943.
- ^ 7.0 7.1 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 990.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 287.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1022.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1030.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 572.
- ^ 12.0 12.1 12.2 駅时刻表:名古屋铁道・名铁バス (页面存档备份,存于互联网档案馆),2019年3月23日参阅
- ^ 电气车研究会,‘铁道画刊’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”,卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局(编). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 爱西市の统计 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 爱西市