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南津渡

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南津渡曾是位于中国重庆市合川区的一条轮渡线,又称乌木滩渡,后也称鸭嘴车渡,北接合阳城乌木滩渡口,南接南津街南津渡口,设于原渝南公路92公里至93公里处跨涪江运行,全线520米,曾是通过船夫划船的人渡,解放后开始车渡,现时已废止,曾构成“合川八景”之一的“涪江晚渡”之景。[1][2][3]

基本情况

南津渡北岸乌木滩属于险滩,卵礁石河床,槽深0.8米,宽15米,弯曲半径230米[4],该处北岸是一个200多米长的平坦河坝,但枯水期河床变化会导致船只搁浅,而洪水后淤积泥沙达1米厚,不适应中水位渡运工作,后中水位渡运改至现钓鱼城街道鸭嘴渡口过河,即涪江水位4米以下或15米以上于乌木滩航行,4至15米间于鸭嘴渡口航行。其中乌木滩渡口曾实行钟摆渡,即用两根缆索系定渡船,操纵其来回摆动靠岸渡人渡车,当时由人工在码头搬动绞盘,收短一根船绳使得船头上翘,与河床产生15至25度夹角,此时船受冲力自动向对岸行进,到达时松绞盘,使另一船头上翘船即到岸。[1]

历史沿革

南津渡最早可追溯至清朝,自合阳城建设起即设立,是合川重要过江通道,清代合川诗人张乃孚曾评价此渡景色“绿播风细细,白石水粼粼”;光绪14年前南津渡为义渡,后改为小船运营,常勒索旅客;光绪17年,合州知州设局管理南津渡,恢复义渡。[2][5]

民国13年,川军陈书农师师部驻合川,征用渡船,架设浮桥;民国20年,驻军撤走,因无人打理,渡船最后仅剩14只;民国29年,原义渡会苏汉臣整理田产重新恢复义渡。[2]

解放后,1951年,义渡归南津镇公所管理,1953年起由合川市渡口管理委员会管理,卖票收费以维持运营,后分别转国营合川县运输公司一站驳渡队、城关搬运站驳渡队、城关渡口管理委员会、合川县管理所、四川省交通厅公路局南充养护四总段、四川省江津专区养路段等管理。[1][2]

1956年起北岸渡口中水位时期改至鸭嘴渡口,全线1500米,后又于乌木滩渡口与南津街渡口间设浮桥渡河,通行效率明显提升。1958年10月至1961年12月,南津渡曾通宵运营。[1][2]

1971年,合川区涪江一桥建成通车,南津渡随即废止。[1][3]

2020年9月10日至2021年3月30日期间,因合阳嘉陵江大桥全封闭维修,城区交通阻塞,合川区在城北管驿门渡口(位于鸭嘴渡口稍北)和城南华帝王朝停靠点(位于原南津渡口稍东)开通过临时的轮渡,基本复制了原南津渡的路线,轮渡每日从07:00到19:00开行,在早中晚高峰执行半小时一班,其余时间段一小时一班。[6]

交通流量

南津渡曾统计日渡千人,1956年统计时,年总渡运量3824977人次,日均10625人次。[2]

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 重庆市地方志编篡委员会. 公路运输志-第二章 公路建设-第四节 桥梁、隧道、立交桥、车渡. 重庆市志 第五卷. 成都: 成都科技大学出版社. 1994. ISBN 7-5616-2208-2. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 合川市地方志编篡委员会. 合川县志. 四川人民出版社. 1995: 512. ISBN 7-220-03040-1. 
  3. ^ 3.0 3.1 合川炸掉一座桥打开一片天_新闻中心_新浪网. news.sina.com.cn. [2022-07-22]. (原始内容存档于2022-07-10). 
  4. ^ 重庆市合川区交通局; 重庆市交通规划勘察设计院. 重庆市合川区内河航运发展规划(2007~2020年). 2009. 
  5. ^ 井径东出县 山河古合州 ——名人诗作绘成合川古诗地图_重庆市合川区人民政府. www.hc.gov.cn. [2022-07-22]. 
  6. ^ 重庆市合川区交通局关于水上巴士临时运行的通告(一)_重庆市合川区人民政府. www.hc.gov.cn. [2022-07-20]. (原始内容存档于2022-07-20).