新大冢站
新大冢站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 池袋方向联络2号出入口 （2019年1月6日摄） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 新大塚 – しんおおつか – Shin-otsuka | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都文京区大冢四丁目51番5号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°43′32.8″N 139°43′47.7″E / 35.725778°N 139.729917°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ツカ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1954年（昭和29年）1月20日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日25,491[1]人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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新大冢站（日语：新大塚駅／しんおおつかえき Shin-ōtsuka eki */?）是位于日本东京都文京区大冢四丁目，属于东京地铁丸之内线的铁路车站。
站址位于文京区与丰岛区的边界，一部分位于南大冢二丁目和东池袋五丁目。车站编号是M 24。
历史
- 1954年（昭和29年）1月20日：开业。
- 2001年（平成13年）夏季：引入空调[2]。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化。丸之内线由东京地铁继承。
- 2006年（平成18年）12月18日：启用站台门。
- 2011年（平成23年）3月31日：1号站台与2号站台的站内联络通道完工。
设站位置
当初原定于附近现山手线大冢站处设置车站，但因目白站的丰岛线设置反对运动，将分岐点改至池袋站。另外，本站最初计划在位于低地的现大冢站下方，但因当时技术问题，选择在高地上的山手线大冢站原定位置设站，并命名为“新大冢”。
车站构造
相对式站台2面2线的地下车站。池袋方向站台侧与银座方向站台侧各有一处剪票口，分别往文京区侧与丰岛区侧。
2000年代初期进行站房的改建工程与侧壁整修，除了改建为铺砖屋顶，站台侧壁下方也加上丸之内线初代车辆涂装的正弦曲线。
另外，出入口有往上的自动扶梯与电梯。
开业以来，1号站台与2号站台之间无法直接往来。2011年完成连络通道后，两站台才可站内移动[3]。因此，1号站台剪票口也更名为北剪票口，2号站台剪票口改为南剪票口[4]。
厕所在1号站台侧，并设有多功能厕所。
站台配置
| 站台 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  丸之内线
|
东京、银座、新宿、荻洼方向 |
| 2 | 往池袋 |
（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
春日通与新宿方向入口（2005年6月12日） -
新大冢站站台（2017年8月17日）
利用状况
2015年度1日平均上下车人次为25,491人[5]，东京地铁全部130个车站当中排行119位。不计方南町支线，是丸之内线使用人数最低的车站[6]。近年1日平均上下车、上车人次变化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[8] |
1日平均 上车人次[9] |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 3,185 | [* 1] | |
| 1957年（昭和32年） | 4,383 | [* 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 5,920 | [* 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 6,516 | [* 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 6,976 | [* 5] | |
| 1961年（昭和36年） | 7,527 | [* 6] | |
| 1962年（昭和37年） | 6,922 | [* 7] | |
| 1963年（昭和38年） | 7,568 | [* 8] | |
| 1964年（昭和39年） | 9,783 | [* 9] | |
| 1965年（昭和40年） | 9,977 | [* 10] | |
| 1966年（昭和41年） | 8,957 | [* 11] | |
| 1967年（昭和42年） | 18,207 | 9,314 | [* 12] |
| 1968年（昭和43年） | 20,234 | 10,125 | [* 13] |
| 1969年（昭和44年） | 22,031 | 10,892 | [* 14] |
| 1970年（昭和45年） | 22,469 | 11,381 | [* 15] |
| 1971年（昭和46年） | 22,523 | 11,556 | [* 16] |
| 1972年（昭和47年） | 22,468 | 11,359 | [* 17] |
| 1973年（昭和48年） | 21,341 | 11,025 | [* 18] |
| 1974年（昭和49年） | 20,215 | 10,448 | [* 19] |
| 1975年（昭和50年） | 19,266 | 9,852 | [* 20] |
| 1976年（昭和51年） | 18,699 | 9,517 | [* 21] |
| 1977年（昭和52年） | 18,684 | 9,533 | [* 22] |
| 1978年（昭和53年） | 18,507 | 9,279 | [* 23] |
| 1979年（昭和54年） | 18,950 | 9,372 | [* 24] |
| 1980年（昭和55年） | 18,913 | 9,196 | [* 25] |
| 1981年（昭和56年） | 18,600 | 9,194 | [* 26] |
| 1982年（昭和57年） | 18,476 | 9,079 | [* 27] |
| 1983年（昭和58年） | 18,489 | 9,065 | [* 28] |
| 1984年（昭和59年） | 18,835 | 9,412 | [* 29] |
| 1985年（昭和60年） | 18,398 | 9,186 | [* 30] |
| 1986年（昭和61年） | 18,809 | 9,494 | [* 31] |
| 1987年（昭和62年） | 18,978 | 9,591 | [* 32] |
| 1988年（昭和63年） | 20,042 | 10,051 | [* 33] |
| 1989年（平成元年） | 20,760 | 10,634 | [* 34] |
| 1990年（平成2年） | 21,537 | 10,945 | [* 35] |
| 1991年（平成3年） | 22,108 | 11,195 | [* 36] |
| 1992年（平成4年） | 22,529 | 11,244 | [* 37] |
| 1993年（平成5年） | 21,785 | 11,076 | [* 38] |
| 1994年（平成6年） | 21,662 | 11,060 | [* 39] |
| 1995年（平成7年） | 21,825 | 11,046 | [* 40] |
| 1996年（平成8年） | 21,746 | 11,048 | [* 41] |
| 1997年（平成9年） | 21,809 | 10,893 | [* 42] |
| 1998年（平成10年） | 21,553 | 10,783 | [* 43] |
| 1999年（平成11年） | 20,752 | 10,400 | [* 44] |
| 2000年（平成12年） | 20,793 | 10,355 | [* 45] |
| 2001年（平成13年） | 20,855 | 10,366 | [* 46] |
| 2002年（平成14年） | 20,600 | 10,380 | [* 47] |
| 2003年（平成15年） | 20,709 | 10,388 | [* 48] |
| 2004年（平成16年） | 20,396 | 10,215 | [* 49] |
| 2005年（平成17年） | 20,453 | 10,212 | [* 50] |
| 2006年（平成18年） | 20,876 | 10,417 | [* 51] |
| 2007年（平成19年） | 21,014 | 10,536 | [* 52] |
| 2008年（平成20年） | 21,553 | 10,732 | [* 53] |
| 2009年（平成21年） | 21,470 | 10,773 | [* 54] |
| 2010年（平成22年） | 21,776 | 10,923 | [* 55] |
| 2011年（平成23年） | 21,375 | 10,783 | [* 56] |
| 2012年（平成24年） | 22,303 | 11,144 | [* 57] |
| 2013年（平成25年） | 23,129 | 11,587 | [* 58] |
| 2014年（平成26年） | 23,420 | 11,742 | [* 59] |
| 2015年（平成27年） | 24,392 | 12,221 | [* 60] |
| 2016年（平成28年） | 24,849 | 12,436 | [* 61] |
| 2017年（平成29年） | 25,491 |
车站周边
- 大冢站 - 东日本旅客铁道（JR东日本）山手线 - 步行10分左右。
- 向原停留场 - 东京都交通局都电荒川线
- 朝日信用金库大冢支店
- 丰岛区立西巢鸭中学校
- 大冢公园
- 都立大冢医院
- 东京都监察医务院
- 丰岛区南大冢地域文化创造馆
- 区民广场南大冢
- 丰岛区东部保健福祉中心
- 丸悦本社
- SUPER JUMBO（スーパージャンボ）大冢店
- 文京大冢五邮便局
- 东邦音乐短期大学
- 小石川东京医院
- 国道254号（春日通）
- 大冢先儒墓所
- 东京劳动会馆
线路巴士
其他
1995年7月，池袋站内进行转辙器交换工程时，丸之内线在本站实施折返运行。当时本站～茗荷谷站间单线运行，列车在1号站台发车。
相邻车站
参考资料
- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 东京メトロハンドブック
- ^ 但因通道狭窄，仅设有阶梯。
- ^ 连络通道完成前，剪票口名称上未作区别。
- ^ 東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング. [2016-08-13]. （原始内容存档于2018-02-13）.
- ^ 但与南阿佐谷站差距不大，两站互有领先。
- ^ 文京区統計書. [2016-08-13]. （原始内容存档于2017-09-01）.
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 東京都統計年鑑. [2016-08-13]. （原始内容存档于2016-04-01）.
来源
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和31年PDF - 16ページ
- ^ 昭和32年PDF - 16ページ
- ^ 昭和33年PDF - 16ページ
- ^ 昭和34年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和35年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和36年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和37年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和38年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
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