松崎站 (三重县)
松崎 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
松ヶ崎 – まつがさき – Matsugasaki | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°35′47″N 136°31′7″E / 34.59639°N 136.51861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | マサキ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1937年(昭和12年)11月3日* | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
松崎站(日语:松ヶ崎駅/まつがさきえき Matsugasaki eki */?)是位于三重县松阪市久米町1274番2号,近畿日本铁道的山田线车站。车站编号为M63。
曾经此站可换乘伊势线。
历史
在1961年(昭和36年)前,此站为近铁山田线和伊势线的换乘车站。两线原来来自不同公司,山田线前身是参宫急行电铁(参急)线路,伊势线前身是伊势电气铁道(伊势电)线路。两公司的线路于1930年(昭和5年)延伸至此站。当中伊势电首先于4月1日开通,参急于5月18日开通[2]。两线车站立体相交,当初此站位置不是换乘车站,参急于此站靠近松阪一方0.4公里设置参急松江站[3]。
两公司延伸线路是为了连接伊势神宫,后来伊势电的业绩恶化,于1936年(昭和11年)合并成为参急旗下线路[4]。然后在翌年的1937年,两条参急线路于立体相交处开设车站[4]。而在开设此站同时把原先的参急松江站废止[4]。后来参急经过不同的公司合并与分离后由近铁经营该两条线路,成为近铁的山田线和伊势线换乘车站。在1961年,随着伊势线废止,使此站成为山田线的单独车站。
- 1930年(昭和5年)
- 1936年(昭和11年)9月15日 - 参急与伊势电合并,伊势电成为参电名古屋伊势本线ref name="100ayumi_p156"/>。
- 1937年(昭和12年)11月3日 - 参急本线与名古屋伊势本线开设换乘站松崎站,参急松江站废止[4][5]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[4]。线路名改名为山田线和伊势线[6]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[4]。
- 1961年(昭和36年)1月22日 - 伊势线废止[4]。成为山田线单独车站。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[7]。
- 2013年(平成25年)12月21日 - 整日成为无人车站[1]。
关于站名
官方的车站地址前身是旧三云町,但是车站部分用地在松阪市冢本町内。
车站名称取自旧松崎村。松崎村后来合并至松阪市。而车站名称与官方地址的位置有所差异。
车站构造
此站是地面车站,设有2面2线的相对式站台。站台可容纳4卡车厢。两站台之间没有站内平交道或地下通道连接。上下行线各自设有检票口。厕所位于伊势中川方向站台,为男女共用湿厕。
此站是由伊势中川站管理的无人车站。此站没有引入自动闸机。此站设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。
站台
站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
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1 | ![]() |
下行 | 宇治山田、鸟羽、贤岛方向 |
2 | 上行 | 名古屋、大阪、京都方向 |
在此站上下车人次
以下列出近年来1日中上下车人次[8]:
- 2018年11月13日:955人
- 2015年11月10日:1,053人
- 2012年11月13日:960人
- 2010年11月9日:1,013人
- 2008年11月18日:1,125人
- 2005年11月8日:1,192人
使用状况
根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次。
年度 | 一日平均 乘车人次 |
---|---|
1997年 | 563 |
1998年 | 558 |
1999年 | 538 |
2000年 | 584 |
2001年 | 595 |
2002年 | 578 |
2003年 | 560 |
2004年 | 568 |
2005年 | 589 |
2006年 | 594 |
2007年 | 578 |
2008年 | 567 |
2009年 | 553 |
2010年 | 532 |
2011年 | 531 |
2012年 | 544 |
2013年 | 538 |
2014年 | 514 |
2015年 | 518 |
2016年 | 538 |
2017年 | 542 |
2018年 | 531 |
- 以下会列出松崎站的使用状况变迁[9][10]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(松崎站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1950年(昭和25年) | 100,650 | ←←←← | 89,224 | 189,874 | |||
1951年(昭和26年) | 113,850 | ←←←← | 87,075 | 200,925 | |||
1952年(昭和27年) | 74,130 | ←←←← | 81,252 | 155,382 | |||
1953年(昭和28年) | 69,180 | ←←←← | 93,850 | 163,030 | |||
1954年(昭和29年) | 66,780 | ←←←← | 93,605 | 160,385 | |||
1955年(昭和30年) | 74,460 | ←←←← | 82,265 | 156,725 | |||
1956年(昭和31年) | 75,540 | ←←←← | 84,228 | 159,768 | |||
1957年(昭和32年) | 86,460 | ←←←← | 94,075 | 180,535 | |||
1958年(昭和33年) | 84,690 | ←←←← | 92,685 | 177,375 | |||
1959年(昭和34年) | 109,380 | ←←←← | 79,061 | 188,441 | |||
1960年(昭和35年) | 141,630 | ←←←← | 64,173 | 205,803 | |||
1961年(昭和36年) | 221,400 | ←←←← | 64,109 | 285,509 | |||
1962年(昭和37年) | 209,550 | ←←←← | 77,362 | 286,912 | |||
1963年(昭和38年) | 206,670 | ←←←← | 89,769 | 296,439 | |||
1964年(昭和39年) | 237,750 | ←←←← | 84,284 | 322,034 | |||
1965年(昭和40年) | 227,520 | ←←←← | 80,975 | 308,495 | |||
1966年(昭和41年) | 236,980 | ←←←← | 55,778 | 292,758 | |||
1967年(昭和42年) | 237,840 | ←←←← | 55,452 | 293,292 | |||
1968年(昭和43年) | 230,310 | ←←←← | 60,610 | 290,920 | |||
1969年(昭和44年) | 229,230 | ←←←← | 62,567 | 291,797 | |||
1970年(昭和45年) | 246,960 | ←←←← | 66,207 | 313,167 | |||
1971年(昭和46年) | 231,510 | ←←←← | 67,241 | 198,751 | |||
1972年(昭和47年) | 228,990 | ←←←← | 71,007 | 299,997 | |||
1973年(昭和48年) | 227,160 | ←←←← | 73,729 | 300,889 | |||
1974年(昭和49年) | 267,660 | ←←←← | 88,188 | 355,848 | |||
1975年(昭和50年) | 252,240 | ←←←← | 94,057 | 346,297 | |||
1976年(昭和51年) | 226,830 | ←←←← | 85,959 | 312,789 | |||
1977年(昭和52年) | 222,270 | ←←←← | 91,692 | 313,962 | |||
1978年(昭和53年) | 187,080 | ←←←← | 83,662 | 270,742 | |||
1979年(昭和54年) | 178,230 | ←←←← | 72,486 | 250,716 | |||
1980年(昭和55年) | 158,940 | ←←←← | 73,340 | 232,280 | |||
1981年(昭和56年) | 160,890 | ←←←← | 75,327 | 236,217 | |||
1982年(昭和57年) | 144,870 | ←←←← | 70,978 | 215,848 | 11月16日 | 1,421 | |
1983年(昭和58年) | 151,650 | ←←←← | 66,582 | 218,232 | 11月8日 | 1,465 | |
1984年(昭和59年) | 150,990 | ←←←← | 65,033 | 216,023 | 11月6日 | 1,411 | |
1985年(昭和60年) | 142,650 | ←←←← | 69,137 | 211,787 | 11月12日 | 1,426 | |
1986年(昭和61年) | 143,190 | ←←←← | 75,412 | 218,602 | 11月11日 | 1,469 | |
1987年(昭和62年) | 128,010 | ←←←← | 76,178 | 204,188 | 11月10日 | 1,353 | |
1988年(昭和63年) | 132,030 | ←←←← | 71,869 | 203,899 | 11月8日 | 1,402 | |
1989年(平成元年) | 130,650 | ←←←← | 70,653 | 201,303 | 11月14日 | 1,400 | |
1990年(平成2年) | 143,880 | ←←←← | 68,014 | 211,894 | 11月6日 | 1,414 | |
1991年(平成3年) | 140,550 | ←←←← | 68,242 | 208,792 | |||
1992年(平成4年) | 136,800 | ←←←← | 84,062 | 220,862 | 11月10日 | 1,590 | |
1993年(平成5年) | 129,900 | ←←←← | 88,938 | 218,838 | |||
1994年(平成6年) | 136,020 | ←←←← | 84,978 | 220,998 | |||
1995年(平成7年) | 136,320 | ←←←← | 82,101 | 218,421 | 12月5日 | 1,265 | |
1996年(平成8年) | 129,270 | ←←←← | 90,487 | 219,757 | |||
1997年(平成9年) | 119,820 | ←←←← | 85,536 | 205,356 | |||
1998年(平成10年) | 117,150 | ←←←← | 86,461 | 203,611 | |||
1999年(平成11年) | 108,330 | ←←←← | 88,643 | 196,973 | |||
2000年(平成12年) | 108,840 | ←←←← | 104,158 | 212,998 | |||
2001年(平成13年) | 108,330 | ←←←← | 108,857 | 217,187 | |||
2002年(平成14年) | 103,350 | ←←←← | 107,589 | 210,939 | |||
2003年(平成15年) | 103,530 | ←←←← | 101,351 | 204,881 | |||
2004年(平成16年) | 111,510 | ←←←← | 95,896 | 207,406 | |||
2005年(平成17年) | 117,270 | ←←←← | 97,640 | 214,910 | 11月8日 | 1,192 | |
2006年(平成18年) | 114,930 | ←←←← | 101,735 | 216,665 | |||
2007年(平成19年) | 112,830 | ←←←← | 98,834 | 211,664 | |||
2008年(平成20年) | 113,400 | ←←←← | 93,399 | 206,799 | 11月18日 | 1,125 | |
2009年(平成21年) | 112,590 | ←←←← | 89,110 | 201,700 | |||
2010年(平成22年) | 105,060 | ←←←← | 89,165 | 194,225 | |||
2011年(平成23年) | 107,100 | ←←←← | 87,274 | 194,374 | |||
2012年(平成24年) | 113,730 | ←←←← | 84,879 | 198,609 | |||
2013年(平成25年) | 113,850 | ←←←← | 82,595 | 196,445 | |||
2014年(平成26年) | 109,590 | ←←←← | 77,986 | 187,576 |
车站周边
车站邻接三重县道756号松阪环状线(通称:近铁道路),并与铁线路立体相交,该道路原本是近铁伊势线遗址。另外,在近铁伊势线废止后,车站附近设置了三重交通巴士近铁松崎巴士站,当时设有31系统行走于松阪站前至津站前之间,现时已经取消该线路,由松阪市社区巴士三云松阪线(JR松阪站- 三云地域振兴局)代替,当中于三云地域振兴局可换乘三重交通31系统前往津方向。
相邻车站
曾经存在的线路
- 近畿日本铁道
- 伊势线
- 米之庄-松崎-松江
注脚
- ^ 1.0 1.1 近鉄の駅で無人駅が増えました. 三重県视覚障害者支援センター. 2014 [2016-04-25]. (原始内容存档于2015年9月27日) (日语).
- ^ 《近畿日本铁道 100年のあゆみ》 133页
- ^ 《近畿日本铁道 100年のあゆみ》 386页
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 5.0 5.1 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 32・34页. ISBN 978-4-10-790026-5 (日语).
- ^ 《近畿日本铁道 100年のあゆみ》 156页
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语).
- ^ 駅别乘降人员 山田线 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
参考文献
相关条目
外部链接
- 松崎站 - 近畿日本铁道(日语)