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横山 (桃园市)

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桃园大圳第5支线第8号池

横山,是台湾桃园市大园区的一个传统地域名称,位于该区中南部。相较于今日行政区,其范围大致包括横峰里、青山里、青峰里。

横山地区南端位于“高速铁路桃园车站特定区”范围内。

历史

台湾清治末期至日治初期,横山地区为一街庄,称为“横山庄”,隶属于竹北二堡。该庄北边西段与大坵园庄内海墘庄为邻,北边东段及东边隔新街溪圳股头庄埔心庄五块厝庄为界,南边为青埔庄,西边隔老街溪洽溪仔庄照镜庄田心仔庄为界[1]

1901年(日治明治三十四年)11月,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于桃仔园厅。1903年(明治三十六年),改名桃园厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,该庄隶属不变。1920年(大正九年),废十二厅改设五州二厅,该庄改制为“横山”大字,隶属于新竹州桃园郡大园庄,大字下有“横山”、“湳子”、“尖山”小字名[2]

战后大园庄改制为大园乡,隶属于新竹县,大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治,大园乡改隶属于桃园县。2014年12月,桃园县升格为直辖桃园市,大园乡改制为大园区,村亦改制为里。

旅游

文化资产

聚落

本地区发展较早的聚落有湳仔、水头仔、下横山、顶横山、赤牛稠等,在日治期初期的官方地图上已有记载[1]。此外,本地区尚有苗圃、尖山、崁脚、上湳仔、下大坡脚、大坡脚、横山、下青埔、顶赤牛稠等聚落[3]

交通

省道台31线又称“高铁桥下桃园段道路”,是芦竹至湖口与高铁并行的平面干道,大致以东北—西南走向经过横山地区最南端边界地带,为该道路在高铁桃园站一带的南侧外环道路段之一。由该道路向东北绕过高铁桃园站可前往国道2号大竹交流道及大园、芦竹的高铁沿线各地,向西南可前往中坜、新屋、杨梅、湖口的高铁沿线各地。

市道110号是大园至新店的道路,大致以北北西—南南东走向转西北—东南走向经过本地区东北部。由该道路往北北西可前往大园市区北侧并止于省道台15线路口,向东南可前往新庄子、桃园、莺歌、三峡等地。

市道113号是大园至龙潭十一份的道路,先以东北—西南走向经过本地区最北端,再以西北—东南走向转纵向再转东北—西南走向蜿蜒纵贯本地区,中间经过大园市区。由该道路北段向东北可前往经圳股头南部、沙仑南部并止于埔顶附近的省道台15线路口;由南段向西南转南可前往中坜、龙潭并止于十一份的省道台3甲线路口。

市道113丙线是青埔至中坜的道路,其北侧端点位于本地区南部市道113号路口。由此向东南经高铁桃园站西侧至青埔,转西南与省道台31线共线一小段路后,转东南再转南可前往中坜市区北侧并止于省道台1线路口。

区道桃42线(五青路)是月眉至新庄子的道路,原本经过本地区南部边界地带,由于“高速铁路桃园车站特定区”市地重划,特定区一带路段已消失,因而分成东西两段。西段道路并未行经本地区,而东段道路西侧端点位于本地区东南端领航南路四段路口。由此向东北过新街溪桥出境后,顺弯道转东偏南可前往五块厝、新庄子并止于市道110号路口。

学校

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 《台湾堡图》,台湾总督府,1904年
  2. ^ 《新旧对照管辖便览》,台湾总督府
  3. ^ 《桃园县大园乡行政区域图》,内政部,2007年7月