栉田站
栉田站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
櫛田 – くしだ – Kushida | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本三重县松阪市丰原町1131番5号 | ||||||||||
地理坐标 | 34°32′55.99″N 136°34′57.75″E / 34.5488861°N 136.5827083°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | クシタ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1930年(昭和5年)3月27日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日683人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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栉田站(日语:櫛田駅/くしだえき Kushida eki */?)是位于三重县松阪市丰原町,属于近畿日本铁道(近铁)的山田线车站。车站编号为“M66”。
历史
- 1930年(昭和5年)3月27日 - 参宫急行电铁松阪至外宫前(现时为宫町)之间开通,此站启用[1]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[1]。路线名改名为山田线[2]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1992年(平成3年)3月12日 - 新设待避线。车站大堂设于地底。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa(导入简易闸机)[3]。
车站构造
本站为设有复线通过线的地面车站,在两侧设有2面2线的相对式月台。验票闸口和车站大厅位于地底,月台则位于地面。南北两边设有出入口,在4号月台后面则设有轨道维护基地。
站内设有待避线,在1992年起月台可容纳最多4卡车厢,在1994年时间表修正后,使用4卡编成的列车使用此站。月台的构造为新干线型。
月台
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | 山田线 | 下行 | 宇治山田、鸟羽、贤岛方向 |
4 | 山田线 | 上行 | 名古屋、大阪、京都方向 |
- 没有2号和3号月台,这是由于该两个月台是通过线,因此只有1号和4号月台。通过线为主本线,供特急、急行等通过列车使用。停站列车使用1号和4号月台,均为副本线。
在此站上下车人次
以下列出近年来1日中上下车人次[4]。
- 2018年11月13日:1,237人
- 2015年11月10日:1,098人
- 2012年11月13日:1,094人
- 2010年11月9日:1,137人
- 2008年11月18日:1,167人
- 2005年11月8日:1,193人
使用状况
根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次。
年度 | 一日平均 乘车人次 |
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1997年 | 818 |
1998年 | 800 |
1999年 | 774 |
2000年 | 777 |
2001年 | 759 |
2002年 | 744 |
2003年 | 720 |
2004年 | 688 |
2005年 | 690 |
2006年 | 672 |
2007年 | 648 |
2008年 | 635 |
2009年 | 628 |
2010年 | 631 |
2011年 | 626 |
2012年 | 623 |
2013年 | 637 |
2014年 | 644 |
2015年 | 675 |
2016年 | 693 |
2017年 | 683 |
- 以下会列出栉田站的使用状况变迁[5][6]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(栉田站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1950年(昭和25年) | 115,230 | ←←←← | 110,488 | 225,718 | |||
1951年(昭和26年) | 142,200 | ←←←← | 113,303 | 255,503 | |||
1952年(昭和27年) | 120,180 | ←←←← | 116,114 | 236,294 | |||
1953年(昭和28年) | 120,690 | ←←←← | 177,362 | 298,052 | |||
1954年(昭和29年) | 131,970 | ←←←← | 134,247 | 266,217 | |||
1955年(昭和30年) | 124,920 | ←←←← | 136,636 | 261,556 | |||
1956年(昭和31年) | 128,610 | ←←←← | 144,108 | 272,718 | |||
1957年(昭和32年) | 141,330 | ←←←← | 135,269 | 276,599 | |||
1958年(昭和33年) | 145,710 | ←←←← | 135,844 | 281,554 | |||
1959年(昭和34年) | 157,500 | ←←←← | 87,700 | 245,200 | |||
1960年(昭和35年) | 161,730 | ←←←← | 77,724 | 239,454 | |||
1961年(昭和36年) | 172,320 | ←←←← | 71,133 | 243,453 | |||
1962年(昭和37年) | 192,000 | ←←←← | 76,068 | 268,068 | |||
1963年(昭和38年) | 212,820 | ←←←← | 67,528 | 280,348 | |||
1964年(昭和39年) | 240,510 | ←←←← | 71,640 | 312,150 | |||
1965年(昭和40年) | 248,940 | ←←←← | 72,099 | 321,039 | |||
1966年(昭和41年) | 237,330 | ←←←← | 82,501 | 319,831 | |||
1967年(昭和42年) | 257,550 | ←←←← | 78,578 | 336,128 | |||
1968年(昭和43年) | 331,050 | ←←←← | 93,979 | 425,029 | |||
1969年(昭和44年) | 385,590 | ←←←← | 106,776 | 492,366 | |||
1970年(昭和45年) | 394,230 | ←←←← | 112,241 | 506,471 | |||
1971年(昭和46年) | 404,250 | ←←←← | 127,191 | 531,441 | |||
1972年(昭和47年) | 417,450 | ←←←← | 139,516 | 556,966 | |||
1973年(昭和48年) | 418,680 | ←←←← | 159,418 | 578,098 | |||
1974年(昭和49年) | 448,230 | ←←←← | 166,555 | 614,785 | |||
1975年(昭和50年) | 424,230 | ←←←← | 154,149 | 578,379 | |||
1976年(昭和51年) | 392,760 | ←←←← | 144,543 | 537,303 | |||
1977年(昭和52年) | 350,790 | ←←←← | 155,226 | 506,016 | |||
1978年(昭和53年) | 344,940 | ←←←← | 160,878 | 505,818 | |||
1979年(昭和54年) | 325,050 | ←←←← | 161,530 | 486,580 | |||
1980年(昭和55年) | 327,720 | ←←←← | 155,456 | 483,176 | |||
1981年(昭和56年) | 305,610 | ←←←← | 132,071 | 437,681 | |||
1982年(昭和57年) | 282,870 | ←←←← | 126,958 | 409,828 | 11月16日 | 2,124 | |
1983年(昭和58年) | 295,830 | ←←←← | 129,883 | 425,713 | 11月8日 | 2,136 | |
1984年(昭和59年) | 309,780 | ←←←← | 125,673 | 435,453 | 11月6日 | 2,182 | |
1985年(昭和60年) | 317,760 | ←←←← | 128,072 | 445,832 | 11月12日 | 2,249 | |
1986年(昭和61年) | 310,800 | ←←←← | 127,217 | 438,017 | 11月11日 | 2,210 | |
1987年(昭和62年) | 310,530 | ←←←← | 120,693 | 431,223 | 11月10日 | 2,237 | |
1988年(昭和63年) | 306,540 | ←←←← | 116,920 | 423,460 | 11月8日 | 2,110 | |
1989年(平成元年) | 292,680 | ←←←← | 113,376 | 406,056 | 11月14日 | 2,021 | |
1990年(平成2年) | 279,960 | ←←←← | 109,409 | 389,369 | 11月6日 | 2,037 | |
1991年(平成3年) | 258,900 | ←←←← | 106,966 | 365,866 | |||
1992年(平成4年) | 235,140 | ←←←← | 107,281 | 342,421 | 11月10日 | 1,975 | |
1993年(平成5年) | 223,320 | ←←←← | 103,826 | 327,146 | |||
1994年(平成6年) | 216,450 | ←←←← | 101,855 | 318,305 | |||
1995年(平成7年) | 208,980 | ←←←← | 95,283 | 304,263 | 12月5日 | 1,615 | |
1996年(平成8年) | 218,940 | ←←←← | 91,998 | 310,938 | |||
1997年(平成9年) | 211,920 | ←←←← | 86,788 | 298,708 | |||
1998年(平成10年) | 210,090 | ←←←← | 81,926 | 292,016 | |||
1999年(平成11年) | 204,240 | ←←←← | 79,131 | 283,371 | |||
2000年(平成12年) | 207,990 | ←←←← | 75,758 | 283,748 | |||
2001年(平成13年) | 204,750 | ←←←← | 72,103 | 276,853 | |||
2002年(平成14年) | 202,290 | ←←←← | 69,136 | 271,426 | |||
2003年(平成15年) | 196,410 | ←←←← | 67,200 | 263,610 | |||
2004年(平成16年) | 188,820 | ←←←← | 62,243 | 251,063 | |||
2005年(平成17年) | 190,920 | ←←←← | 61,016 | 251,936 | 11月8日 | 1,193 | |
2006年(平成18年) | 183,780 | ←←←← | 61,575 | 245,355 | |||
2007年(平成19年) | 180,270 | ←←←← | 56,831 | 237,101 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 1,167 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | ||||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← | ||||||
2013年(平成25年) | ←←←← | ||||||
2014年(平成26年) | ←←←← |
车站周边
- 松阪市立揥水小学
- 三重县立松阪商业高等学校
- 栉田神社
- 栉田川
- 光莲寺
- 安乐天神
巴士路线
距离车站最近的巴士站为“和屋”,设有由松阪市营运的机殿、朝见地区社区巴士[1] (页面存档备份,存于互联网档案馆)。一日共有5往返班次,但使用此巴士站乘坐巴士时需进行预约。
相邻车站
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 156. NDL 21906373.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07).
- ^ 駅别乘降人员 山田线 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
外部链接
- 栉田站 - 近畿日本铁道