武汉轨道交通1号线二期工程车辆

武汉轨道交通1号线二期工程车辆
概览
类型	B型地铁车辆
原产国	中国
制造	中车株洲电力机车
产量	21列
车辆总数	84辆
车辆编号	A13～A33
制造年份	2010
投入运营	2010年7月29日
主要用户	武汉地铁
营运路线	武汉轨道交通1号线
车辆基地	古田车辆段、硚口路停车场、汉口北停车场
技术数据
列车编组	2M2T
UIC轴式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度	78.84m
车辆长度	Tc车：19900 mm；M车：19520mm
车体宽度	2800mm
车体高度	3795mm
地板高度	1100mm
车辆重量	Tc车：30.9 t；M车：34.3t
编组重量	130.4t
轴距	2200mm
轨距	1435mm
车门	每节车厢4个
车辆定员	Tc车：228人；M车：246人
编组定员	948人
营运速度	80km/h
设计最高速度	85km/h
供电制式	DC 750 V 第三轨供电
受流方式	下接触型集电靴
牵引电动机	东芝原设计 SEA-402 鼠笼式三相异步电动机
控制装置	东芝原设计 IGBT-VVVF 逆变器
其它事项
外观设计	中车株洲电力机车
内饰设计	同上

武汉轨道交通1号线二期工程车辆是武汉地铁为配合武汉轨道交通1号线二期工程开通而订购的车辆。

概述

1号线共配有4种车辆，其中只有二期工程车辆由中车株机制造。

武汉轨道交通1号线二期工程车辆是南车株机公司根据武汉地铁集团有限公司合同要求，自主研发生产、适应于80 km/h速度等级、第三轨受流的B型车。该车主要技术特点：采用铝合金中空挤压型材、整体承载全焊接结构车体，中空铝型材内装降噪、隔热材料；运用模块化、轻量化设计理念；无摇枕转向架带抗侧滚扭杆，采用降噪阻尼环及降噪车轮；客室采用电动塞拉门，司机室采用手动塞拉门，采用窗带式侧窗；列车头部采用玻璃钢流线造型；电气牵引系统采用VVVF牵引控制，具备自动驾驶及无人驾驶功能；配列车广播、动态地图、视频监视、媒体播放及无线电通信系统；每车配有2x40 kW空调机组；内宽1300 mm贯通道；车头前端设置防爬器。

车辆内饰

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