涡拉溪站
涡拉溪 Wolli Creek | |||||
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![]() 2018年车站入口 | |||||
位置 | 澳洲 新南威尔士州涡拉溪布罗迪斯帕克径 | ||||
地理坐标 | 33°55′42″S 151°09′14″E / 33.92831667°S 151.154025°E | ||||
拥有者 | 新南威尔士州铁路局 | ||||
运营者 | 悉尼列车 | ||||
途经线路 | 机场线 伊拉瓦拉线 | ||||
距离 | 距离悉尼中央车站7.30公里 | ||||
换乘交通 | 巴士 | ||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面 地下 | ||||
车站层数 | 2层 | ||||
无障碍车站 | 是 | ||||
月台 | 4个(2个侧式,1个岛式) | ||||
股道 | 6条 | ||||
其他信息 | |||||
使用状态 | 有人 | ||||
车站代码 | WOC | ||||
网站 | Transport for NSW | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 2000年5月1日 | ||||
电气化 | 是 | ||||
营运信息 | |||||
乘客数量 (2013年) | 每日2,800人[1] (悉尼列车,新州铁路) | ||||
排行 | 90 | ||||
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涡拉溪站(英语:Wolli Creek station)是悉尼城市铁路辖下的一个车站,位于涡拉溪区。在城市铁路的网络下,该车站可作三条线的换乘,包括东郊及伊拉瓦拉线、东山及机场线和作为城际线的南海岸线。三条线的月台分别成一个十字形,伊拉瓦拉线在上层(3及4号月台),东山及机场线在下层(1及2号月台)。该站亦是东山线和机场线的分水岭,在谷治河的对面便是悉尼国际机场,虽然该站是机场线的一部分,但基于建造的资金来源不同,因此涡拉溪站是唯一由政府管理的机场线站,而其他车站则由机场(Airport Link)所管理。此站建造的目的是为了方便市郊区民前往机场或都会区。[2]此站建有伤残人士设施。
车站结构
基于此站是转车站,本站设有三层。伊拉瓦拉线在上层。东山及机场线在下层。中间便是转乘大堂,乘客要进行转车必先经过此大堂。
车站大堂
大堂设于中间的那一层,即位于东山及机场线月台的上面。乘客要进行转车必先经过此大堂,进出东山及机场线的乘客只需乘搭升降机或爬上楼梯便到达大堂,但伊拉瓦拉线的乘客则另需再多走一段隧道才到达大堂,在隧道尽头设有升降机来往伊拉瓦拉线月台及隧道。而电子板分别位于大堂和隧道内。此外大堂内并没有其他东西。
大堂的南面便是车站唯一的出入口,在出口外面设有一个售票窗及一个自动售票机。此外附近亦有一个士多店。该站是不分闸内及闸外大堂,因为该站是不设入闸机的。
车站月台
尽管该站是伊拉瓦拉线和东山及机场线的转车站,但两条线的月台都位于不同的位置。由于涡拉溪站是东山线和机场线的分水岭,因此在1号月台便会标示为机场线,而2号月台则标示为东山线。而东郊及伊拉瓦拉线则只被标为“伊拉瓦拉线”,这是因为东郊线的范围不在于此,尽管两条线的列车服务是共用的。东山及机场线的月台是属于侧式月台,并属于半地底状态,即是月台在地面下的一个坑中,但没有被覆盖着;伊拉瓦拉线的月台是属于岛式月台,位于最上层,中间设有上盖和有候车室。
历史
涡拉溪站的前身其实是一个东山线和伊拉瓦拉线的交汇处,车站名称就是来自这个交汇处 - 涡拉溪交汇处,今天它仍然位于3号月台的旁边,当繁忙时间时部分东山线的列车会经由此到达中央站。在最初的机场线计划中,这里是不会建造车站的。但州铁路局在1996年决定将这里变成一个东山线、机场线及伊拉瓦拉线的转乘站[2]。虽然该站是机场线工程的一部分,但由于建造该站的资金是属于政府的,因此涡拉溪站是唯一由政府管理的机场线车站。
在构思建造这个车站的过程初期,此站打算被命名为北亚克利夫站[3],在1998年则改为今天这个名字。为建造此车站,便将连接两条伊拉瓦拉线的道岔向南移。由于在伊拉瓦拉线的4条路轨中只能从中建造1个岛式月台,因此导致另一组伊拉瓦拉线的路轨不会有月台。当列车经过此路段便不会停下此站,尤其是来自先邓咸站的东山线列车。不过铁路公司打算在长期计划中加建月台[4]。在车站的下层就建造了东山及机场线的月台,顺带一提的是当时机场线的名称是叫作“新南铁路”,尽管今天它仍是作为机场线的另一个名称[5]。最初的机场线月台是没有上盖的,及后就加建成为今天的样子。[6]
在2008年4月9日,一列位于涡拉溪站附近的东郊及伊拉瓦拉线的列车突然冒烟,大约1000名乘客被迫要到涡拉溪站转车,令列车服务廷迟了大终40分钟。火警最终在当地时间8:30熄灭。[7]
月台服务
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所有前往悉尼国际机场的列车都必须途经此站,并由1号月台开出,而2号月台则前往麦加弗。在非繁忙时间所有伊拉瓦拉线和南海岸线的列车都停此站,在繁忙时间亦几乎所有的伊拉瓦拉线和南海岸线的列车停此站,但部分东山线的列车会不停此站而到达中央站。
1号月台
- 东山及机场线 — 往市政厅
2号月台
- 东山及机场线 — 往东山/金宝镇/麦加弗
3号月台
- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往邦迪联运
- 南海岸线 — 往悉尼中央/邦迪联运(只限繁忙时间)
4号月台
- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往瀑布/克罗努拉。
- 南海岸线 — 往卧龙岗/奇龙巴/奇亚玛(往邦拜利请在此自行转车)
交通接驳
此站一直没有其他交通接驳,但在2009年4月悉尼巴士将348线由亚力山大伸延至此。
- 348 - 涡拉溪站至邦迪联运站
但乘客仍需到阿克利夫站转乘夜行巴士(王子公路)。
伤残人士设施
此站设有升降机,售票处设有聆听辅助器。在车站开放时间内都会有职员当值。[8]
参考和外部链接
- ^ Bureau of Transport Statistics. Train Statistics 2014 (PDF). Transport NSW. [12 July 2018]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-28).
- ^ 2.0 2.1 Minister For Transport Announces Fifth Station. State Rail. [17 April 2009]. (原始内容存档于1997年7月8日).
- ^ Looking to the Sydney of the 21st Century. State Rail. [17 April 2009]. (原始内容存档于1997年7月8日).
- ^ Construction Briefing (PDF). TIDC. [29 January 2007]. (原始内容 (PDF)存档于2007年6月5日).
- ^ Airport Line. Nswrail.net. [3 January 2007]. (原始内容存档于2017-12-01).
- ^ Development at Wolli Creek. Rockdale City Council. [17 April 2009]. (原始内容存档于2008年7月22日).
- ^ Wolli Creek train delays. The Daily Telegraph. [17 April 2009]. (原始内容存档于2008-04-13).
- ^ Wolli Creek station facilities. City Rail. [16 April 2009]. (原始内容存档于2010-12-17).
往都会区 | 路线 | 往外城 |
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