港铁巴士K68线
港铁巴士K68线 | |
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MTR Bus Route K68 | |
概述 | |
运营商 | 港铁巴士 |
调度站 | 洪水桥车厂 |
使用车辆 | Enviro 500(825-828) Enviro 500 MMC(5xx) 富豪B9TL(3xx) |
线路信息 | |
线路类型 | 循环线 |
起点站 | 元朗工业邨 |
途经 | 朗屏邨、元朗市中心、元朗公园 |
终点站 | 元朗工业邨 |
线路长度 | 6.4公里 |
运行周期 | 40分钟 |
运营时间 | 0600-2300 |
发车间隔 | 10-15分 |
票价 | $4.9 |
相关线路 | |
竞争交通 | 新界区专线小巴74线 |
港铁巴士K68线是由港铁巴士营运的屯马线及轻铁接驳巴士,属循环线,行走元朗工业邨及元朗公园之间,途经朗屏邨、元朗市中心等地区。
简介及历史
本路线于2004年1月18日起配合656线分拆为两条路线而投入服务,方便往来元朗工业邨至元朗市及元朗公园的乘客。最初路线往元朗公园方向是以顺时针方向行走,但是绕经朗屏站公共运输交汇处迂回,加上在妈横路或元朗安乐路已能够接驳西铁,因此于2004年4月25日便不再绕经朗屏站公共运输交汇处,往元朗公园方向也改以逆时针方向行走。配合元朗南进一步发展,由2009年10月12日起,往元朗公园方向绕经十八乡路(翘翠峰、南元朗官立小学)及榄口村路,成为唯一一条全日服务该带的公共交通服务。
此外,本路线是现时唯一一条只于元朗新市镇内(包括元朗工业邨和元朗南)服务的路线。
服务时间及班次
元朗工业邨开 | ||
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日期 | 服务时间 | 班次(分钟) |
星期一至五 | 06:00-07:48 | 12 |
07:58、08:08 | ||
08:20-11:50 | 15 | |
11:50-19:00 | 14 | |
19:00-23:00 | 15 | |
星期六 | 06:00-07:36 | 12 |
07:50 | ||
08:05-11:50 | 15 | |
11:50-19:00 | 14 | |
19:00-23:00 | 15 | |
星期日及公众假期 | 06:00-23:00 | 15 |
收费
标准车费 | 现金 | 八达通 | |
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成人 | $5.1 | ||
特惠 | 小童 | $2.2 | |
长者(65岁或以上) “残疾人士身份”个人八达通(12岁以下) |
$2.2 | $2.0 | |
“学生身份”个人八达通 | $5.1 | $2.2 | |
“残疾人士身份”个人八达通(12-64岁) | $2.0 | ||
“乐悠咭”(60-64岁) |
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行车资料
行车路线
经:福宏街、宏利街、宏富街、宏乐街、宏利街、福喜街、朗屏路、福喜街、宏乐街、妈横路、屏会街、元朗安宁路、妈庙路、元朗体育路、十八乡路、榄口村路、公园南路、公园北路、公园南路、马田路、元朗体育路、青山公路、击壤路、元朗安宁路、大桥路、宏乐街、福喜街、宏乐街、福喜街、宏利街、宏乐街、宏富街及宏利街。
车站一览
元朗工业邨方向 | ||
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车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 元朗工业邨 | 元朗工业邨巴士总站 |
2 | 凸版资讯卡 | 宏乐街 |
3 | 雀巢 | |
4 | 元朗污水处理厂 | |
5 | 余仁生中心 | 宏利街 |
6 | 东电化电子零件 | 福喜街 |
7 | 凸版印刷 | |
8 | 汇泉国际实业 | |
9 | 横洲福庆村 | |
10 | 朗屏(巴士总站) | 朗屏邨巴士总站 |
11 | 杨屋村 | 福喜街 |
12 | 屏昌径 | 妈横路 |
13 | 元朗盲人安老院 | 元朗安宁路 |
14 | 聿修堂 | 元朗体育路 |
15 | 元朗剧院 | |
16 | 银田花园 | |
17 | 南元朗官立小学 | 十八乡路 |
18 | 元朗公园[1] | 元朗公园巴士总站 |
19 | 御豪山庄 | 公园北路 |
20 | 艺典居 | 公园南路 |
21 | 御庭居 | 马田路 |
22 | 元朗大会堂 | 元朗体育路 |
23 | 元朗广场 | 青山公路-元朗段 |
24 | 元朗安宁路 | |
25 | 大桥村 | 元朗安乐路 |
26 | 惠州学校 | 宏乐街 |
27 | 朗屏邨珠屏楼 | 福喜街 |
28 | 朗屏(巴士总站) | 朗屏邨巴士总站 |
29 | 横洲福庆村 | 福喜街 |
30 | 元朗纺织品 | |
31 | 大昌行食品加工及物流中心 | |
32 | 有生铅水(热浸锌) | |
33 | 余仁生中心 | 宏利街 |
34 | 元朗污水处理厂 | 宏乐街 |
35 | 雀巢 | |
36 | 牛尾香港 | |
37 | 元朗工业邨 | 元朗工业邨巴士总站 |
使用车辆
本线初期使用富豪奥林比安(2xx)、富豪B10M(4xx)单层巴士和丹尼士三叉戟三型(7xx)行走,但后来引入亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart单层巴士,把富豪B10M(4xx)调走,单层用车改派亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart单层巴士(9xx),但现时本线用车大多以亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(5xx)及富豪B9TL(3xx)为主,亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart数目渐渐减少,令本线用车都是双层巴士,而Enviro 400(14x)、亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米(825-833)间中会行走本线。
日子 | 用车数目 | |
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繁忙时段 | 5辆 | |
非繁忙时段 | 4辆 |
客量
由于本路线两边总站位置都是偏远的,加上并非驶经元朗区心脏地带,除繁忙时间外客量只属一般,不过由于沿途没有其他巴士路线竞争,接近独市生意,所以仍有一定需求。现时本线主要客源是出入元朗工业邨、横洲杨屋村、朗屏邨、赵聿修纪念中学、元朗公立中学、路德会西门英才中学、南元朗官立小学、大井围以及公园北路一带住宅的乘客。
参考资料
- ^ 循环线折返点
- 郭炳华. 蜕变中的香港巴士(九龙新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部链接
- 港铁
- 港铁巴士K68线路线图 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 非官方
- 香港巴士大典上的相关条目:港铁巴士K68线
- 西北经典系列#23 K68-元朗工业邨的延续 (页面存档备份,存于互联网档案馆)