爱甲石田站
爱甲石田站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 北口（2018年3月27日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 愛甲石田 – あいこういしだ – Aiko-Ishida | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县厚木市爱甲一丁目1番1号（一部分位于同县伊势原市石田） | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°25′3.5″N 139°20′38″E / 35.417639°N 139.34389°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1927年（昭和2年）4月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日53,371[1]人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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爱甲石田站（日语：愛甲石田駅／あいこういしだえき Aikō-ishida eki */?）是一个位于神奈川县厚木市爱甲一丁目（一部分横跨伊势原市石田），属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 35。
概要
1980年代起，厚木市、伊势原市卧城化，人口开始增加，在西部森之里开发等带动下，车站周边开始发展。
历史
小田原线开通时，车站预定地是在现在所在地往伊势原侧1公里左右的中郡成濑村高森（现在伊势原市高森）[2]。但在地主反对下，往现址西侧的成濑村石田移动[2]。在爱甲郡南毛利村（现在厚木市爱甲）吸引下，再往东侧移动，但石田方对此表达不满[2]。因此，车站最后选择在南毛利村与成濑村交界设站，站名以南毛利村爱甲与成濑村石田命名[2]。
- 1927年（昭和2年）4月1日 - 开业。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增准急班次，为其停靠站。
- 1972年（昭和47年）12月18日 - 新增急行班次，为其停靠站。
- 1987年（昭和62年）
- 10月6日 - 北口巴士总站启用。
- 12月24日 - 跨站式站房与南北自由通道启用。
- 2004年（平成16年）12月11日 - 新增快速急行、区间准急班次，为其停靠站。
- 2011年（平成23年）2月 - 站内大厅、月台设置列车资讯显示器。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 新增区间准急班次，为其停靠站。
- 2012年（平成24年）8月 - 各月台增设屋顶。
- 2014年（平成26年）3月 - 为区间准急停靠站。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 改点，区间准急取消停靠本站。
车站结构
车站变迁
改建前的旧地面站房时代，约3分之1左右位在伊势原市石田，跨站式站房完成后仅有部分车站用地属于该市，车站设施集中在厚木市爱甲侧。在月台延长工程后，部分车站设施跨越至石田侧。
因车站位于市界，厚木市与伊势原市的电话号码不同（厚木市为046-2xx，伊势原为0463），因此站内设有两方的电话机。
月台从海侧（东侧）起为1号线。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  小田原线
|
下行 | 小田原、箱根汤本方向 |
| 2 | 上行 | 相模大野、新宿、千代田线方向 |
2011年春季，本站与邻站的伊势原站设置列车资讯显示器[3]2012年1月至8月，各月台进行屋顶增设工程[4]。
2017年3月，站名标换成具有LED照明的样式，同时更新站内的资讯指标，加上韩文与简体中文。
2017年3月28日，小田急电铁宣布从2017年夏季开始进行升降式月台门实验[5]。9月24日启用，2018年3月1日结束实验[6]。
-
南口（2007年5月24日） -
1号与2号月台（2019年4月） -
剪票口（2008年1月4日） -
两市的公共电话（2008年1月4日） -
月台门（2017年9月30日）
使用情况
2017年度1日平均上下车人次为53,371人[7]，小田急线全70站中排名21位。
近年上下车人次、上车人次变化如下。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[9] |
1日平均 上下车人次[10] |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1972年（昭和47年） | 6,879[11] | ||
| 1982年（昭和57年） | 15,194[12] | ||
| 1985年（昭和60年） | 22,297[13] | ||
| 1989年（平成元年） | 39,357[14] | ||
| 1995年（平成7年） | 24,637 | [* 1] | |
| 1998年（平成10年） | 48,937[15] | 24,466 | [* 2] |
| 1999年（平成11年） | 23,598 | [* 3] | |
| 2000年（平成12年） | 23,513 | [* 3] | |
| 2001年（平成13年） | 47,573 | 23,760 | [* 4] |
| 2002年（平成14年） | 48,443 | 24,201 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | 44,017 | 22,001 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 44,627 | 22,590 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 45,686 | 23,084 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 46,571 | 23,525 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 47,686 | 24,058 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 49,005 | 24,687 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 48,291 | 24,275 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 47,460 | 23,856 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 47,052 | 23,655 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 48,666 | 24,487 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 50,002 | 25,136 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 49,578 | 24,898 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 51,341 | 25,775 | [* 18] |
| 2016年（平成28年） | 52,110 | 26,168 | [* 19] |
| 2017年（平成29年） | 53,371 |
车站周边
北口侧接国道246号，有许多路边型商店。南口侧是纯住宅区。
北口
- 国道246号
- 厚木市役所爱甲石田站连络所
- 神奈川县警察厚木警察署爱甲石田站前交番
- 横滨银行爱甲石田支店
- TSUTAYA 爱甲石田店
- 天田控股本社（天田综合技术研究所，FORUM 246）
- 日产汽车技术中心
南口
- 小田原厚木道路（日语：国道271号）
- 爱甲石田站前邮便局
- 中荣信用金库爱甲石田支店
- 神奈川县立伊志田高等学校
- 神奈川县立伊势原养护学校
- 学校法人向上学园（自修馆中等教育学校、向上高等学校）
- 万屋（ヨロズヤ）石田店
- 伊势原市役所石田窗口中新（万屋石田店2楼）
- 神奈川县湘南赤十字血液中心
巴士路线
1980年以前，没有以本站始发、终停的路线巴士。当时的巴士站有国道246号上的“爱甲石田”与新宿侧陆桥下往小田原厚木道路的“车站入口”两处巴士站。
之后在高森团地等居民的请求下，开始运行爱甲石田～高森团地线。当时的折返场在现在湘和会馆的地点。之后国道246号往爱甲原住宅的道路开通，开始运行高森团地～爱甲石田～爱甲原住宅间与伊势原站～高森团地～爱甲石田～爱甲原住宅。
受到折返场限制，爱甲石田为中途站，在爱甲原住宅至毛利台的道路开通，以及本厚木站附近出发的日产技术中心接驳巴士在本站附近新设折返场等因素，作为取代容易堵塞的本厚木站路线，本站逐渐取得一席之地。
因此，随着跨站式站房改建工程进行，北口同时建设巴士总站，并于1987年10月6日启用，同时将“爱甲石田”、“车站入口”巴士站机能整合入巴士总站。
- 1号乘车处
- 爱02 - 茜台（あかね台）循环；往隅田公园（すみだ公园）（ひ）
- 伊74 - 经东海大学医院往伊势原站北口
- 伊76 - 经粕屋往伊势原站北口
- 2号乘车处
- 爱20 - 往毛利台团地
- 平68 - 经原横内团地往平冢站（ひ）
- 伊80 - 经原大田往伊势原站南口
- 3号乘车处
- 爱11 - 经原爱甲原住宅往七泽医院
- 爱15 - 经原爱甲原住宅、森之里中学校前往森之里
- 爱24 - 经原爱甲原住宅往松莲寺（あ）
- 4号乘车处
- 爱16 - 经原爱甲邮便局往森之里
- 爱17 - 经原上爱甲、日产先进技术开发中心往森之里
- 爱18 - 经原上爱甲往松荫大学
- 爱19 - 经原上爱甲往日产先进技术开发中心
- 爱21 - 经原上爱甲、松荫大学往日产先进技术开发中心
- 南口乘车处
- 爱30 - 东成濑循环；经原东成濑、Libertytown伊势原（リバティタウン伊势原）往爱甲石田站南口（ひ）
- 爱31 - 歌川循环 经见附岛、歌川产业广场往爱甲石田站南口
相邻车站
参考资料
- ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-17]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 大正出版‘小田急 车両と駅の60年’p127
- ^ 2010年度の铁道事业设备投资计画 ②.行先案内表示装置の新设PDF - 小田急电铁
- ^ 2011年度の铁道事业设备投资计画 (2)駅施设改良、サービスの向上 ○ホーム上屋の増设PDF - 小田急电铁（2011年4月28日阅覧）
- ^ “升降バー式ホーム栅”実证実験を行います （页面存档备份，存于互联网档案馆）（小田急电铁・高见沢サイバネティックスニュースリリース）2017年4月2日阅覧。
- ^ “升降バー式ホーム栅”実证実験を开始します （页面存档备份，存于互联网档案馆）（小田急电铁・高见沢サイバネティックスニュースリリース）2017年9月25日阅覧。
- ^ 小田急電鉄「事業案内」. [2016-03-17]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 厚木市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 厚木市
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-06-11]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ ‘首都圏沿线ガイド1 小田急线各駅停车’（椿书院・1973年）p21
- ^ ‘日本の私铁5 小田急’（保育社・1985年重版）p145
- ^ ‘小田急 车両と駅の60年’（大正出版・1987年6月1日）p150
- ^ ‘铁道ピクトリアル’通巻546号“特集・小田急电铁”（电気车研究会・1991年7月临时増刊号）p17
- ^ ‘铁道ピクトリアル’通巻679号“特集・小田急电铁”（电気车研究会・1999年12月临时増刊号）p29
- 神奈川县县势要览
- ^ 线区别駅别乘车人员（1日平均）の推移PDF - 21ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成12年度）- 223ページ
- ^ 3.0 3.1 神奈川県県势要覧（平成13年度）PDF - 225ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成14年度）PDF - 223ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成15年度）PDF - 223ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成16年度）PDF - 223ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF - 225ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成18年度）PDF - 225ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成19年度）PDF - 227ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成20年度）PDF - 231ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF - 241ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成22年度）PDF - 239ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成23年度）PDF - 239ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成24年度）PDF - 235ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF - 237ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF - 239ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成27年度）PDF - 239ページ
- ^ 平成28年PDF - 247ページ
- ^ 平成29年PDF - 239ページ
延伸阅读
- 《首都圏沿线ガイド1 小田急线各駅停车》（椿书院・1973年）书籍コード:0026-710192-4820
- 《日本の私铁5 小田急》（保育社・1985年重版）ISBN 4586505303
- 《小田急 车両と駅の60年》（大正出版・吉川文夫编著・1987年6月1日初版）0025-301310-4487
参见
外部链接
- 爱甲石田站 - 小田急电铁
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