皇帝级铁甲舰
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![]() 德国号
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概况 | |
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使用者 |
![]() |
前级 | 普鲁士级铁甲舰 |
次级 | 萨克森级铁甲舰 |
建造期 | 1871-1875年 |
运行期 | 1875-1904年 |
完成数 | 2 |
退役数 | 2 |
技术数据 | |
舰型 | |
排水量 |
|
全长 | 89.34米 |
全宽 | 19.1米 |
吃水 | 7.39米 |
动力输出 | 5600匹马力 |
动力来源 | 单轴单胀蒸汽机 |
速度 | 14节 |
续航距离 | 2470海里以10节 |
乘员 | 32名军官、568名水兵 |
武器装备 | |
装甲 |
皇帝级铁甲巡防舰(德语:Panzerfregatten der Kaiser-Klasse)是德意志帝国海军于1870年初期建造的两艘铁甲巡防舰所使用的船级。它们是最后一批在外国建造的德国主力舰,承建商为伦敦的萨穆达兄弟船厂。其中首舰皇帝号于1871年开始架设龙骨、1874年下水;德国号则于1872年架设、同样于1874年下水。它们均配备有八门安装在中央装甲炮台上的260毫米口径箍炮主炮,最高速度可达14节(26千米每小时)。
两艘姊妹舰在1875年投入使用后都进入德国舰队服役,尽管它们大部分的职业生涯都被置于预备役,因为德国在这一时期只保留了少量现役舰艇用于训练巡航。它们于1890年代被实质上重建为装甲巡洋舰,并在亚洲驻扎了三年。其中在1897年11月占领胶州湾租借地期间,皇帝号是时任东亚分舰队司令、海军中将棣德利的旗舰。在1899-1900年返回德国后,这些舰只曾担任数个次要角色,包括港湾船和宿营船。它们于1906年从海军序列中除籍;德国号在1908年被卖作废铁前曾充当靶舰,而皇帝号则一直担任浮动营房至1920年才出售。
设计
1867年,北德意志联邦国会批准了一项舰队规划,要求在1877年之前建立一支由十六艘铁甲舰(以及其它一些军舰)组成的舰队。这支铁甲舰队的目的是作为海上防御力量,以避免发生丹麦海军在1864年普丹战争期间对德国港口实施的类似封锁。至1860年代末,已有九艘铁甲舰在国外购买或在德国造船厂开建。而另外两艘舰,即后来的皇帝级,也获授权从英国订购。其设计是由英国船舶工程师爱德华·詹姆斯·里德于1869年制定,但工程却被推迟至1871年。随着步兵上将阿尔布雷希特·冯·施托施于1872年出任帝国海军部首任部长,他反对使用英国造船商,更倾向于使用合同来鼓励本土造船业。[1][2]结果,皇帝级舰只成为了最后一批在国外建造的德国主力舰。[3]
里德将这两艘舰设计成炮廓舰样式,与传统的舷侧炮铁甲舰相比,虽然安装了较小的炮台,但口径更大。其炮廓的布置较舷侧炮更为灵活,因为火炮可以在不同的射孔之间移动;并且由于炮廓是自船体向舷外突出,火炮可以向前或向后引导。在1875年完工后,这两艘舰被外国海军视为是同类型中最强大的船具,尽管与当时正在建造的最新炮塔舰相比,它们已显过时。尽管如此,它们还是导致英国皇家海军订购了另外两艘相同类型的舰艇:亚历山德拉号和鲁莽号,并装备有更大的火炮。[4]
整体特征
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/SMS_Kaiser_linedrawing.png/220px-SMS_Kaiser_linedrawing.png)
皇帝级舰只的水线长度和全长分别为88.5米和89.34米,有19.1米的舷宽和7.39米的吃水深度。其设计排水量为7654吨、满载排水量则达8940吨。它们的船体采用横向舱壁和铁质双层纵向铁框架构造;镀铁层以柚木作背衬。船体被划分为九个水密舱室和一个占舰只长度比重为59%的双层船底。[5]
基于应舵灵敏、运动轻柔等特性,帝国海军将皇帝级舰只视作良好的海船。这些舰只的转弯半径适中,并且非常稳定。它们的标准船员编制为32名军官及568名水兵,在担任分舰队旗舰时还可增编9名军官和47名水兵;而在作为第二旗舰时的增编人数则为6名军官和35名水兵。经过1890年代的重建后,舰上的船员编制大幅增加,达到36名军官和620名水兵。指挥人员的规模也有所增加,作分舰队旗舰为11名军官和57名水兵,作第二旗舰时为9名军官和48名水兵。这些舰只还搭载有一些小型舰载艇,包括1艘哨艇、2艘机动艇、1艘大舢板、2艘短桅帆船、2艘高低桅帆船以及2艘小划艇。[6]
两艘同级舰均由加特林尼治约翰·佩恩及子制造的双缸单胀蒸汽机提供动力,用以驱动一副直径为6.86米的四叶螺旋桨。所需的蒸汽是通过八台同样由约翰·佩恩及子生产的筒状燃煤火管锅炉供给,它们被汇集至两个大型的可伸缩烟囱。舰只还配备有全帆船具,总表面积为1623平方米。舰载的三台发电机则可提供30千瓦的电力。[5]皇帝级舰只的发动机额定功率超过5,600匹公制马力(5,500匹指示马力),最高速度为14节(26千米每小时)。它们按设计可贮存680吨燃煤,但德国号被修改为最多可贮存880吨煤。皇帝号能够以10节(19千米每小时)的速度续航2,470海里(4,570千米),而由于德国号的燃料贮量大得多,其巡航距离可达3,200海里(5,900千米)。若以最高速度航行,两艘舰的航程则分别缩短至1,115海里(2,065千米)和1,440海里(2,670千米)。[5]
武器及装甲
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Kaiser_class_line_drawing.jpg/220px-Kaiser_class_line_drawing.jpg)
皇帝级舰只的主炮为安装在舰舯中央装甲炮台内的八门260毫米20倍径加农炮,共配备768发弹药。它们可降低至-4°俯角和提升至9°仰角,这使其最大射程可达5200米。竣工时,两艘姊妹舰还各装备有一门210毫米22倍径加农炮,其最大射程为5900米。[7]
在1891-1897年间,皇帝号和德国号进行了重建,导致其武器装备发生显著变化。皇帝号配备了一门150毫米30倍径箍炮、六门105毫米30倍径速射炮和九门88毫米30倍径速射炮;德国号则安装了八门150毫米30倍径炮和八门88毫米30倍径炮,并增加了四挺37毫米机炮。[5]这两艘舰还各增设了五具直径为350毫米的鱼雷发射管:其中德国号是安装在船体的水线下方;而皇帝号是置于水面之上。两舰均配备13枚鱼雷。[7]
舰只的装甲由锻铁制成,并以柚木为衬垫。装甲带的厚度范围在127-254毫米之间,并背衬90-226毫米厚的柚木。装甲甲板的厚度从38至51毫米不等。皇帝号的司令塔顶部和侧部分别有30和50毫米厚,而德国号则有30毫米厚的顶部和100毫米厚的斜面装甲。置纳主炮的中央炮台装甲在舷侧有203毫米厚,至斜端为178毫米厚;这是分别由264毫米和192毫米厚的柚木作衬垫。[5]
同级舰
舰只 | 造船厂[7] | 命名来源 | 动工年份[7] | 下水日期[7] | 入役日期[7] | 结局 |
---|---|---|---|---|---|---|
皇帝号 | 伦敦萨穆达兄弟船厂 | 德皇 | 1871年 | 1874年3月19日 | 1875年2月13日 | 1920年在哈尔堡拆解报废 |
德国号 | 伦敦萨穆达兄弟船厂 | 德国 | 1872年 | 1874年9月12日 | 1875年7月20日 | 1909年在汉堡拆解报废 |
服役历史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/SMS_Kaiser1_Istanbul_1889.jpg/220px-SMS_Kaiser1_Istanbul_1889.jpg)
在1875年投入使用后,两艘舰都被编入了训练分舰队(即公海舰队的雏形)服役。[6]它们组成了半个总队,被派往地中海,以应对俄土战争期间发生在奥斯曼帝国的骚乱——居住在当地的德国公民正受到暴力的威胁。在海军少将卡尔·费迪南德·巴奇的指挥下,海军总队于1877年7月驶向海法和雅法的港口,但未见岸上有明显的紧张局势。随后,巴奇下令离开,于夏季剩余的时间内都在地中海游弋,至10月才返回德国。[8]
随着1878年的年度演习被取消,皇帝号和德国号都被置于预备役,并以此状态闲置了十年,但1883年的演习除外。[9]在演习过程中,两艘舰的蒸汽机都被证明是个大麻烦,当时它们同时发生故障,迫使演习暂时停止。[10]这两艘舰于1889年重新入役,以参加德皇威廉二世加冕典礼后的巡游活动。这些活动包括1889年8月对英国的国事访问以及1889-1890年冬天造访地中海。[11]
在1891年至1897年间,两艘同级舰被大幅重建为装甲巡洋舰。它们重新装备了大量中、小口径的舰炮。[2]皇帝号从1897年至1899年在亚洲水域服役,而其姊妹舰则于1898年至1900年在亚洲驻站。[6]时任东亚分舰队司令的海军中将棣德利曾将皇帝号用作自己的旗舰。该舰于1897年11月参与了对胶州湾租借地的占领行动,后来又在1898年的美西战争期间被部署来保护德国在菲律宾的利益。[12]
皇帝号和德国号于1904年5月3日沦为港湾船。皇帝号于1905年10月12日被重命名为天王星号(Uranus),德国号也于同年11月22日更名为木星号(Jupiter)。1906年5月21日,两舰均从海军序列中除籍;德国号曾于1907年临时充当靶舰,而皇帝号则在弗伦斯堡担任符腾堡号的宿营船。1908年,帝国海军以120000马克的价格出售了德国号;它于翌年在汉堡拆解报废。皇帝号也最终于1920年在哈尔堡拆解报废。[6]
参考资料
引用
- ^ Dodson,第14, 23页.
- ^ 2.0 2.1 Gardiner,第245页.
- ^ Dodson,第23页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Gröner,第6页.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 Gröner,第7页.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 Gröner,第6–7页.
- ^ Sondhaus Weltpolitik,第122页.
- ^ Sondhaus Weltpolitik,第140–141, 161–163, 179页.
- ^ Gottschall,第98页.
- ^ Sondhaus Weltpolitik,第179页.
- ^ Gottschall,第146–190页.
文献
- Dodson, Aidan. The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. 2016. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert (编). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gottschall, Terrell D. By Order of the Kaiser. Annapolis: Naval Institute Press. 2003. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Lawrence. Naval Warfare, 1815–1914. London: Routledge. 2001. ISBN 978-0-415-21478-0.
- Sondhaus, Lawrence. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. 1997. ISBN 978-1-55750-745-7.
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