繁藤站
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繁藤站 | |||||
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![]() 繁藤站站房(2011年9月) | |||||
日语名称 | |||||
繁藤 – しげとう – Shigetō | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 高知县香美市土佐山田町繁藤 | ||||
地理坐标 | 33°40′49.46″N 133°41′24.98″E / 33.6804056°N 133.6902722°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 2面3线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | シケ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1930年6月21日 | ||||
服务 | |||||
■土赞线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
繁藤站(日语:繁藤駅/しげとうえき Shigetō eki */?)是一位于日本高知县香美市土佐山田町繁藤、隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站。车站编号为D35。它位处海拔347.4米高的位置,是JR四国众车站中最高的车站。由此站起一直前往高知站方向均为下坡道。[1]
1972年7月5日,车站3号月台旁的山坡疑因连日大雨引发山泥倾泻,并冲向一列刚停泊在月台上,附有四卡车箱的列车,机关车及其中一列客卡被完全淹埋,另一卡客车则严重损毁,事件导致60人死亡的事故,称为“繁藤灾害”。[2]
车站构造
站舍为单层木建筑,及后经过翻新,主要是更改正门的玄关位及屋顶部分[3]原站务室现在为闭锁中,只有候车室仍然开放。
本站设有一侧式月台及一岛式月台,共提供2面3线的月台配置。其中靠近站舍的为1号月台。岛式月台及站舍设有行人天桥连接。本车站可以作为普通列车避车之用,亦是现时土赞线中其中一个更较常需要普通列车避站的车站。有效长度为4辆。
本站曾为简易委托站,由附近的商店协助发售车票,2009年起终止,现时为无人站。
在现行的时间表下,繁藤站往往设定为特急列车的交换车站,先到达的特急列车会先驶入副线作运转停车(即不提供乘客上下车),等待另一方的特急列车通过后再开出,亦常作为普通列车让避后方特急列车越前的避车站,因此停车时间亦比其他车站为长。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■土赞线 | 上行 | 阿波池田方向 | 特急列车通过月台 |
2 | 下行 | 土佐山田、高知方向 | 特急列车通过月台,部分普通列车停靠 | |
3 | 高知方向 | 普通列车待避月台 |
班次
本站只停靠普通列车,下行列车共有9班,7班以高知站止,头班车以土佐山田站止,晚上最后一班则延长至须崎站。上行则有8班,全部以阿波池田站为终站。
历史
- 1930年6月21日:正式开业,称为“天坪站”。
- 1963年10月1日:改名为“繁藤站”。
- 1969年10月1日:货物提取服务终止。
- 1970年10月1日:变为无人化车站。
- 1972年7月5日:发生“繁藤灾害”,导致60人死亡。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
相邻车站
注释
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