起线

起线
概览
目前状况	已废除
起点站	八幡町站（废除时）
终点站	起站
技术数据
路线长度	5.6千米（3.5英里）
车站数目	11座
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式	直流600 伏特（架空电缆）
运营信息
开通营运	1914年9月22日
最近延伸	1930年12月20日
废除年份	1954年6月1日
拥有者	（旧）名古屋铁道→名岐铁道→名古屋铁道
路线图
	图例
	本模板：查看; 讨论; 编辑;

起线（日语：起線／おこしせん）是连接爱知县一宫市新一宫站（废除前为八幡町站）至同县中岛郡起町（日语：起町）（后来曾经为尾西市（日语：尾西市），现时为一宫市）起站之间的名古屋铁道（名铁）电车路线，现时已经废除。

路线资料

※如没有特别指明，资料截至路线废除前一刻

路线距离（营业距离）：八幡町至起之间 5.3 公里
轨距：1067毫米
车站数目：10座（包括起终点站）
双线区间：没有（全程单线）
电气化区间：全线（直流600V）

历史

1953年（昭和28年）6月，起线暂停营运，随后废除。

在这时候，由于沿线人口增加，使客运需求上升。可是，此线由于土地问题（道路宽度等）而未能够扩展至双线化，使增强运输能力受到限制。另一方面，由于尾西线架空电缆电压提升至1500伏特，在1952年（昭和27年），起线不再驶入至新一宫站（现时：名铁一宫站）。随后更安排你替代巴士服务驶入新一宫站，以一个较低的成本增强运输力。使起线在这时候暂停营运，并在1年后正式废除，完全改为巴士服务^[1]。

另外，通常铁路废除改为巴士服务是由于客量少而进行这个措施，但是此线与高富线一样，这是由于客量过多而改为巴士服务^[2]。都是比较少见的例子^[1]。另外，敷设起线的道路截至2020年都是双线双程行车。在北边的县道一宫大垣线（直至浓尾大桥东边前为四线双程行车）有着绕道的功能。

1921年（大正10年）8月5日 - 为了方便乘客来往起至一宫之间，取得了轨道敷设许可^[3]。
1922年（大正11年）3月25日 - 苏东电气轨道成立^[4]。
1923年（大正12年）11月22日 - 苏东电气轨道与名古屋铁道合并^[5]^[6]。
1924年（大正13年）2月1日 - 起至一宫（后来为八幡町）之间全长5.3公里的苏东线开业。当时的电车站包括一宫、马引、笼屋、尾张三条、西三条、尾张中岛和起。
1925年（大正14年）1月31日 - 马引至一宫之间开设竞马场前临时电车站^[7]。
1930年（昭和5年）
- 竞马场前临时停留场被废除^[8]。
- 12月20日与尾西线共用部分路段，开始驶入新一宫站^[9]。
1944年（昭和19年）- 马引站、笼屋站、西三条站、新三条站和工业高校前站暂停营业。
1946年（昭和21年）8月15日 - 马引站、笼屋站、西三条站、新三条站和工业高校前站重开。
1948年（昭和23年）5月16日 - 路线名称改为起线。
1949年（昭和24年）12月1日 - 一宫站改名为八幡町站，东洋纺绩前站改名为一宫医院前站，工业高校前站改名为西中岛站。
1952年（昭和27年）12月24日 - 尾西线架空电缆升压至1500伏特。使起线电车不再驶入新一宫站^[9]。
1953年（昭和28年）6月1日 - 起线全线暂停营运，开始改由巴士代行。巴士会驶入新一宫站内。
1954年（昭和29年）6月1日 - 全线废除^[1]。

车辆

参考资料：神田功“失われた鉄道・軌道を訪ねて〔26〕名古屋鉄道起線”《铁道画刊1971年1月号》、《名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉（上）》

Mo40形（日语：名古屋鉄道100形電車）（Mo40 - Mo43）: 前・DeShi100形。该车辆是为了此线而制造，由开业至废线期间一直使用。
Mo25形（日语：岐北軽便鉄道甲形電車）（Mo25 - Mo28）: 前・岐北轻便铁道甲形→Mo15形。在1940年代从镜岛线行走转为此线上行走，直至废线为止。
DD62、DD63号（日语：美濃電気軌道の木造単車#DD61-63（モ45形））: 前・美浓电气轨道的二轴车。Mo15形从岐阜市内线行走转为此线上行走。
Mi1形（日语：名鉄ミ1形電車）（Mi3）: 洒水车。

车站列表

以下车站列表取自废除前一刻（参考今尾 (2008)）
所有车站位于爱知县内。

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	所在地
新一宫	新一宫			-0.3	1952年（昭和27年）12月24日不再驶入该站名古屋铁道：名古屋本线、尾西线日本国有铁道：东海道本线（尾张一宫站）	一宫市
八幡町	八幡町	Hachimanchō	-	0.0	同上（步行转乘）
一宫医院前	一宫病院前	Ichinomiya Byōinmae	1.0	1.0
马引	马引	Mabiki	0.7	1.7		中岛郡	大和町（日语：大和町 (愛知県)）
笼屋	篭屋	Kagoya	0.7	2.4			起町（日语：起町）
尾张三条	尾张三条	Owari Sanjō	0.5	2.9
西三条	西三条	Nishi-sanjo	0.5	3.4
新三条	新三条	Shin-sanjo	0.2	3.6
尾张中岛	尾张中岛	Owari nakajima	0.7	4.3
西中岛	西中岛	Nishi-Nakajima	0.5	4.8
起	起	Okoshi	0.5	5.3

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 （构成）铁道ピクトリアル编集部. 懐かしの名鉄軌道線. 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-03, 816: 98 （日语）.
^ 德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB，2001年，p.80
^ “轨道特许状下付”《官报》1921年8月8日（国立国会图书馆数码化收藏）
^ 《日本全国诸会社役员录. 第31回》（国立国会图书馆数码化收藏）
^ 《铁道省铁道统计资料. 大正12年度》（国立国会图书馆数码化收藏）
^ 德田耕一《名铁の廃线迹を歩く》JTB，2001年、p.80 指出是11月1日
^ 矢野吉彦, 競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた, 交通新闻社新书（日语：交通新聞社新書）, 交通新闻社（日语：交通新聞社）: 74, 2018.4, ISBN 978-4-330-87718-1 （日语）请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 矢野吉彦, 競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた, 交通新闻社新书, 交通新闻社: 190-191, 2018.4, ISBN 978-4-330-87718-1 （日语）请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ ^9.0 ^9.1 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 255. ISBN 978-4533039232 （日语）.

参考文献

今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 48. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB，2001年，pp.80-81
原口隆行《日本の路面電車 II》JTB，2000年，pp.150-151

外部链接

起线路线地图（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

[RP816-98-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 （构成）铁道ピクトリアル编集部. 懐かしの名鉄軌道線. 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-03, 816: 98 （日语）.

[2] 德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB，2001年，p.80

[3] “轨道特许状下付”《官报》1921年8月8日（国立国会图书馆数码化收藏）

[4] 《日本全国诸会社役员录. 第31回》（国立国会图书馆数码化收藏）

[5] 《铁道省铁道统计资料. 大正12年度》（国立国会图书馆数码化收藏）

[6] 德田耕一《名铁の廃线迹を歩く》JTB，2001年、p.80 指出是11月1日

[7] 矢野吉彦, 競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた, 交通新闻社新书（日语：交通新聞社新書）, 交通新闻社（日语：交通新聞社）: 74, 2018.4, ISBN 978-4-330-87718-1 （日语）请检查|date=中的日期值 (帮助)

[8] 矢野吉彦, 競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた, 交通新闻社新书, 交通新闻社: 190-191, 2018.4, ISBN 978-4-330-87718-1 （日语）请检查|date=中的日期值 (帮助)

[Soto-9] 9.0 ^9.1 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 255. ISBN 978-4533039232 （日语）.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

路线资料

历史

车辆

车站列表

注脚

参考文献

相关条目

外部链接