斯巴鲁R1

斯巴鲁R1
斯巴鲁R1
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概览
制造商	斯巴鲁重工业
生产日期	2005年-2010年
车身及底盘
车辆类别	轻型车
车体风格	轻型三门掀背车
动力布局	FF / 4WD
相关车型	斯巴鲁R2
动力系统
发动机	658c.c.直列四缸SOHC EN07V型发动机; 658c.c.直列四缸DOHC EN07D型发动机; 658c.c.直列四缸DOHC EN07X型机械增压发动机
变速器	i-CVT
规格
轴距	2,195mm
长度	3,285mm
宽度	1,475mm
高度	1,510mm
整备质量	810kg-870kg

斯巴鲁R1（日语：スバル・R1）为日本斯巴鲁重工业于2005年至2010年之间设计生产的轻型车，兄弟车为同公司出品的斯巴鲁R2。关于车名的由来，原厂认为“R1”这种简单、响亮的名字，代表和历年来轻型车一样的新价值观。不过“1”和“2”代表对R1、R2造车理念的差异^[1]。

历史

2003年 - 10月斯巴鲁重工业在第37届东京车展上公开概念车“R1e”，乃以电动马达为动力来源。

2004年 - 11月原厂在第38届东京车展中展示以R1为基础而制的残疾人士车辆。12月24日公开发表新车款斯巴鲁R1，跟较早上市的兄弟车R2相比，车长和轴距各缩短110mm和165mm，但是后座座椅可前后移动约200mm，故车室空间仍有余裕。动力心脏为658c.c.直列四缸DOHC EN07D型发动机，配合i-CVT变速系统，提升燃油经济性。内装方面比R2精致许多，标准配备包含双前座安全气囊、ABS+EBD整合式刹车系统、15吋锻造铝轮圈、自发光式仪表板等，选购配备则有HID高强度气体放电灯附高低可调装置、真皮座椅等。

2005年 - 1月4日正式发售，不过销售量未见起色，原厂遂于7月12日推出入门等级“R1 i”车型，搭载658c.c.直列四缸SOHC EN07V型发动机，标准配备为黑灰色内装、14吋轮圈、电动窗、除雾线等，售价较为低廉。

上为R1e，下为电动马达特写

同年9月的第39届东京车展上，原厂公开R1e电动车。此具由斯巴鲁重工业与东京电力共同开发的电动马达，最大马力达54ps / 6,000rpm，最高速度为120km/hr。而0-60km/hr加速需时7.4秒，胜过汽油发动机版R1的7.7秒^[2]。11月24日追加另一车型“S”，搭载658c.c.直列四缸DOHC EN07X型机械增压发动机，配合附有7速手排模式的CVT变速系统。挡风玻璃、前车窗均采用防紫外线玻璃，后照镜面积也加大，并停售3种车色涂装。

2006年 - 11月15日改成全新的CVT变速系统，燃油经济性更为提升。此外“S”型的发动机由高辛烷值汽油改回普通汽油，故最大扭力变成9.0kg·m / 4,000rpm。此外，英国著名赛车改装团队Prodrive以R1为基础，植入重新调校过的EJ20型发动机，称作“Prodrive P2”。这辆车经过BBC 电视节目 TopGear实地测试，从0加速至60英哩费时3.8秒、最大马力349bhp。

2007年 - 废止入门级的“i”车型。

2009年 - 11月4日推出特别仕样车“Premium Black Limited”，除了专属车色和内装座椅颜色外，另有铝合金踏板、HID高强度气体放电灯等配备。

2010年 - 3月14日原厂宣布正式停产。