跳转到内容

铜门村

坐标23°57′50″N 121°29′35″E / 23.964°N 121.493°E / 23.964; 121.493
维基百科,自由的百科全书

23°57′50″N 121°29′35″E / 23.964°N 121.493°E / 23.964; 121.493

铜门村
旧称:铜门(日语:どうもん)
地图
坐标:23°57′50″N 121°29′35″E / 23.964°N 121.493°E / 23.964; 121.493
国家 中华民国
县市花莲县
乡镇市区秀林乡
政府
 • 村长许贤美(仅负公家责任)
 • 办公处铜门村8邻铜门48-9号
面积
 • 总计287.7509平方公里
人口(2013年12月)
 • 总计1,432人
 • 密度4.98人/平方公里
 • 户数382
 性别比:113.41
(男性761人,女性671人)
秀林乡公所:http://www.shlin.gov.tw/tongmen/
时区国家标准时间UTC+08:00
村里代码10015110005
毗邻花莲县秀林乡文兰村富世村景美村水源村
花莲县吉安乡吉安村福兴村南华村干城村
南投县仁爱乡亲爱村精英村合作村
电话03-8641057
网站铜门村网页

铜门村太鲁阁语Dowmung),台湾一个原住民村落,位于木瓜溪中、上游,是花莲县秀林乡辖下的行政区划,为太鲁阁族所居住[1]。由于四周环山,全村海拔可从约300米,一直爬升至1,200米,并以木瓜溪的景色为之秀丽[2]

铜门共有铜门、榕树两个部落[1],其中铜门部落则位于木瓜溪畔河阶上,“铜文兰”锻造传统的太鲁阁砍刀为铜门部落最著名的传统工艺与产业,为日治时由日警召集各社头目教导制作刀具、农具的方法,太平洋战争期间再教导打造军刀、武士刀、番刀给高砂义勇队使用,使制刀技术大为改进,也是目前台湾原住民唯一懂得锻造刀具的部落[3]。“慕谷慕鱼”(太鲁阁语:Mqmgi)则为该村境内知名景点。台电公司利用铜门村境内的木瓜溪进行水力发电,兴建有龙涧龙溪清水清流铜门榕树初英等七处水力发电厂

历史

铜门旧称为“同门”,原为音译自东迁的赛德克族木瓜群地名(太鲁阁语:Dowmung),乃太鲁阁语中“山麓的平坦之地”[1][3]。大约在三百年前,原本居住在浊水溪主流源流雾社溪流域雾社附近的德克达雅群(Tgdaya,又称雾社群)赛德克族,向东翻越中央山脉主脊奇莱山能高山,来到木瓜溪的河阶地开垦,改称为木瓜群,慕谷慕鱼(太鲁阁语:Mqmgi)即是来到此地开垦的家族[1]。原居雾社溪更上游的道泽、德鹿谷群赛德克族人亦翻越中央山脉向东迁徙,进入木瓜溪流域北侧相隔太鲁阁山列(又称奇莱东棱)的得其黎溪(立雾溪)流域,转音改称陶赛、太鲁阁群,现族群分类改称为太鲁阁族。太鲁阁群向南翻越太鲁阁山列进入木瓜溪中、上游北岸,改称为巴托兰群,木瓜群受到压迫往木瓜溪下游迁移。

日治时1914年台湾总督府发动太鲁阁战争,立雾溪与木瓜溪流域的族人遭受重创,总督府在战争结束后计划开辟正式道路。1917年9月15日–1918年6月30日,花莲港厅开凿完成“初音奇莱横断道路”(今能高越岭古道旧道东段,横断道路开凿记念碑记载为1月完工,东西段合称为能高越横断道路)[4][5]。因本地产,且为路的隘口,故取名“铜门”[3]。因旧道越岭点海拔过高,1925年将越岭道东段改道。日治末期,日本人陆续在木瓜溪建立小型的水力发电厂,包括1939年建立“清水第一发电所”(今清水发电厂),1941年建立“清水第二发电所”,1941年的“初音发电所”,以及1943年的“铜门发电所”,并规划兴建东西高压输电线,只完成部分越岭道拓宽为车道、输电线基座基础工程即中止。

国民政府接收台湾后,1950年在美援的协助下,台电公司开始重建毁于战火的发电设施,重建了铜门与清流等二座发电厂,并陆续兴建龙涧、榕树、水帘、龙溪等四座发电厂。此外,美援也协助台电接续日治时期台湾总督府未竟之业,透过能高越岭古道做为架设高压输电线的路径,于1951、1953年各完成一条甲线、乙线东西部电力运输的供电路,自铜门村的龙涧发电厂向西输送,翻越中央山脉天长断崖,再到南投县仁爱乡亲爱村的万大发电厂,称为东电西送,有“电力万里长城”之称[6]

1990年6月23日,因中度台风欧菲莉夹带强风豪雨肆虐花莲县秀林乡,降雨强度达每小时106毫米,对铜门村降下近八百毫米的雨量,使村内第十三邻旁的小溪沟发生山洪暴发(今称土石流),造成全村有36名村民遭到活埋,并使房屋32栋全毁、11栋半毁[7]。台湾自1996年引进“土石流”一词后[a],追溯到当时的历史,铜门村被公认是第一个发生土石流灾变的地方[11]。1991年5月,53户灾民迁至5公里外的木瓜溪溪谷口的平地、位于吉安乡干城村的博爱新村,成为台湾第一件受灾迁村个案[7]。2007年10月10日,原住民族委员会在灾难现址设立“受难族人纪念碑”[7]

由于铜门村近年转型观光游憩,部分村民转做民宿、打铁制刀、旅游导览,透过观光挹注重新燃起部落活力,但观光利益也吸引外地人觊觎介入,为了对抗外来势力入侵,部落族人于2013年曾一度决议封山护溪[7]。但是为了主导观光发展,铜门村内就成立有多个地方发展协会,且对发展方向与意见分歧,连秀林乡公所、花莲县政府也难以插手,使得铜门村的未来、部落传承正面临挑战与改变[7]。2013年12月23日,林务局花莲林区管理处运送红桧扁柏等高价珍贵木材下山,族人事先未获告知与咨询,大表不满,25日下午聚集近百人开始动员包围、阻挡卡车加以拦截[12]。2014年6月7日上午,铜门村民透过部落会议,为了拒绝铜门部落自然景观过度观光,决定封路,坚持游客步行入山[12]

主要设施

铜门村多功能集会所
铜门电厂与铜门吊桥
龙涧发电厂
龙涧桥

观光景点

交通

公路
  • 台9丙线:花莲-寿丰,原台9线路段,是花莲最早往南延伸的公路,1982年(民国71年)公路总局进行吉安到寿丰路段截弯取直改善工程,从吉安乡寿丰乡截弯取直新建木瓜溪桥取代仁寿桥后改编为台9丙线[13]
  • 台14线雾社仁寿线(已解编):屯原--奇莱,屯原登山口-尾上-云海保线所-松原-天池山庄-能高垭口(光被八表碑)-桧林保线所-五甲崩山-奇莱步道东口。行经南投县仁爱乡精英村与花莲县秀林乡铜门村,经台电保线道路,为台14线未通车段(奇莱-龙涧)。未通车路段计45.4公里长,亦被称为“能高越岭道”,此步道未铺设任何柏油路面亦未拓宽,车辆无法通行,只能依靠步行方式通行,除此之外,台14线其他路段皆可通行车辆(唯东段花莲端须在铜门办理入山证后始可进入)。2009年11月19日,行政院公告解编台14线庐山至仁寿之间的路段[14]。目前奇莱至铜门为台电保线道路,铜门至仁寿为产业道路,皆为单线道。
客运

注解

  1. ^ 1990年铜门村灭村事件时媒体报导以“山洪暴发”作为事件发生原因[8],土石流一词最初源自日语[9],台湾地区自1996年贺伯台风侵袭南投县信义乡神木村后因灾损严重,并且透过新闻媒体多次报导使国人对土石流及其造成的灾害有了深刻认知才逐渐广泛使用[10]

资料来源

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 銅門部落【Mqmgi】. 台湾原住民族资讯资源网. [2014-06-06]. (原始内容存档于2014-07-15) (中文(台湾)). 
  2. ^ 銅門村. 秀林乡公所. 2013-12-06 [2014-06-06]. (原始内容存档于2012-11-15) (中文(台湾)). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 后山岁月工作室. 銅門番刀. [2016-06-01]. (原始内容存档于2016-07-17) (中文(台湾)). 
  4. ^ 吉安橫斷道路開鑿記念碑. 文化部文化资产局. [2014-06-06]. (原始内容存档于2014-07-14) (中文(台湾)). 
  5. ^ 叶品妤、滕淑芬. 賽德克族的古獵場──能高越嶺道. 台湾光华杂志. 2012-01 [2016-06-01]. (原始内容存档于2020-12-07) (中文(台湾)). 
  6. ^ 林務局出版《能高越嶺道‧穿越時空之旅》勇奪第四屆國家出版獎特優獎. 行政院农业委员会林务局. [2014-06-06]. (原始内容存档于2016-03-04) (中文(台湾)). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 王文杰. 蘋果專題:銅門「回不去了」風災埋36人 族人失根. 苹果日报. 2014-02-10 [2014-06-06]. (原始内容存档于2016-06-24) (中文(台湾)). 
  8. ^ 歐菲莉颱風侵襲花蓮災情慘劇銅門村山洪暴發淹埋民房. 台湾电视公司. 1990-06-24 [2016-04-08]. (原始内容存档于2016-06-25) (中文(台湾)). 
  9. ^ 陈宏宇. 土石流一詞的爭議. 地球科学文教基金会. [2016-04-09]. (原始内容存档于2016-06-01) (中文(台湾)). 
  10. ^ 天下文化杂志. 桃花源之土石流源訖 南投縣信義鄉 同富村、神木村 (PDF). 莫拉克风灾电子数据库. [2016-04-09]. (原始内容存档 (PDF)于2016-04-16) (中文(台湾)). 
  11. ^ 花孟璟. 拒成花蓮九寨溝 銅門村民鳴槍、擋路. 自由时报电子报. 2014-06-07 [2014-06-06]. (原始内容存档于2019-06-11) (中文(台湾)). 
  12. ^ 12.0 12.1 赖品瑀、廖静蕙. 運走風倒檜木未告知部落 慕谷慕魚封路抗爭. 台湾环境资讯协会-环境资讯中心. 2013-12-26 [2014-06-06]. (原始内容存档于2019-06-12) (中文(台湾)). 
  13. ^ 王仕绮、陈珮绮. 《相邀來去台9:山海相隨的475公里》. 台北市: 交通部公路总局. 2011. ISBN 9789860276244. 
  14. ^ 公告解編省道台14線廬山至仁壽路段. 行政院公报资讯网. 2009-11-19 [2016-06-02]. (原始内容存档于2021-06-04) (中文(台湾)). 

外部链接