长良北町站
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长良北町 | ||||||||||||||||
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![]() 在晩年的长良北町站(1987年) 右边白线内的范围是乘车处 | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
長良北町 – ながらきたまち – NAGARAKITAMACHI | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°26′48.0″N 136°46′26.5″E / 35.446667°N 136.774028°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
月台 | 1面1线 | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1913年(大正2年)12月15日 | |||||||||||||||
关闭日期 | 1988年(昭和63年)6月1日 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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长良北町站(日语:長良北町駅/ながらきたまちえき Nagarakitamachi eki */?)是位于岐阜县岐阜市长良,名古屋铁道岐阜市内线本线(长良线[1])和高富线的铁道车站(废站)。
历史
在1960年前,此站是岐阜市内线与高富线的换乘站。当中是高富线先行开业。高富线原本是长良轻便铁道的线路。在1913年,此站至高富站开通[2]。当时该线路只是一条孤立的线路,没有连接其他铁路线。在车站启用时的站名为长良駅(日语:長良駅/ながらえき)。后来在1947年才改名为长良北町站[3]。另一方面,岐阜市内线原本是美浓电气轨道的线路,从岐阜站前站起开始多次延伸,直至高富线开业后2年,在1915年,美浓电气轨道的线路跨越长良川,延长至此站[2]。在延伸至此站时,岐阜市内线的电车站名为长良北町站。使当时于同一位置的车站中设有两个不同的名称,直至上述提及的1947年,高富线的站名改变为止。另外,当两线路连接后,便随即开始互相直通运输。在1920年,长良轻便铁道合并至美浓电气轨道,而美浓电气轨道于1930年合并至名古屋铁道。
在战后重建长良桥时,从长良川南岸至此站之间的岐阜市内线变为双线化[2]。另一方面,由于高富线的线路与车辆上没有进一步的改进,因此运输能力较弱。最后在1960年废除,改为巴士服务[2][4]。在失去了高富线后,岐阜市内线此站至彻明町站之间变为单纯的支线[5]。后来由于汽车开始普及,使岐阜市内线的客量与业绩不理想。随着于1988年举行岐阜中部未来博,为了避免阻碍市内的交通,把包含此站在内的彻明町站至长良北町站之间区间被废除。而此站也同时被废除[6][7]。
- 1913年(大正2年)12月25日 - 长良轻便铁道此站至高富站之间开通。长良轻便铁道的长良站启用[3][8]。
- 1915年(大正4年)11月20日 - 美浓电气轨道市内线从长良桥站延伸至此站。美浓电气轨道的长良北町站启用[3]。长良轻便铁道与美浓电气轨道市内线互相连接。在11月26日起两线开始直通运输[3]。
- 1920年(大正9年)9月10日 - 长良轻便铁道合并至美浓电气轨道[3]。成为美浓电气轨道的高富线。
- 1922年(大正11年)5月26日 - 旧笠松站站房迁移至此站[3]。
- 1930年(昭和5年)8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道(第一代。同年中改名为名岐铁道,在1935年起再改名为名古屋铁道)合并。成为名古屋铁道的岐阜市内线与高富线车站[3]。
- 1947年(昭和22年)4月30日前 - 高富线车站改名为长良北町站(详细改名日期不详)[3]。
- 1957年(昭和32年)3月31日 - 岐阜市内线长良桥站至此站之间双线化完成(在1956年重建长良桥完成)[3]。
- 1960年(昭和35年)4月22日 - 高富线废除[3]。
- 1973年(昭和48年) - 由于需要进行路轨迁移,鹈饲屋站至此站之间直至同年12月19日前暂停营业。迁移完成后,此站位于道路中央。
- 1988年(昭和63年)6月1日 - 岐阜市内线彻明町站至此站之间废除,此站也同时废除[3]。
车站构造
截至车站废除前,此站是地面车站,设有1面1线的单式站台。车站是建于在混合路权轨道上,乘车处没有安全地带,在电车与路面白线之间的范围是乘车处(参见条目顶的图片)。
在高富线废除前。此站是位于道路的东边,设有2面2线的相对式站台。当时设有站房。
配线图
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→ 彻明町方向 |
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图例 参考文献:[9] |
相邻车站
注脚
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 31. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 20–25. ISBN 4-87670-097-4 (日语).
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4 (日语).
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 285–285 (日语).
- ^ 川岛令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 126. ISBN 4-7942-0796-4 (日语).
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 23–25. ISBN 4-87670-097-4 (日语).
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 571 (日语).
- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年1月12日(国立国会图书馆数字化资料)
- ^ 电气车研究会,《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”,附图“名古屋铁道线路略图”
- ^ 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 铁道フォーラム. [2016-06-11]. (原始内容存档于2023-05-06) (日语).