马自达2
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马自达2 | |
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概览 | |
制造商 | 马自达 |
别称 | 马自达Demio(日本) |
生产日期 | 1996年迄今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 五门掀背车、四门轿车 |
马自达2是日本马自达汽车公司自1996年起所生产的小型五门掀背车;另有三厢四门轿车样式,散见于中国、印尼、澳洲等地。该款车在海外地区曾经以马自达121、马自达Metro、福特Festiva Mini Wagon(双生车款)等名称销售,后来统一改称为马自达2,而日本国内则称马自达Demio(日语:マツダ・デミオ)。
关于日本车名“Demio”是以西班牙文合成为英文的“of mine”,具有“我的”、“个人的”之意,表达这是一款自我个性十足的小型车[1]。
历史
第一代(1996年-2002年)
马自达2(第一代) | |
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概览 | |
制造商 | 马自达 |
别称 | 马自达121、马自达Metro、福特Festiva Mini Wagon |
生产日期 | 1996年-2002年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 小型轿车 |
车体风格 | 五门掀背车 |
动力布局 | FF |
平台 | DW平台 |
相关车型 | 福特Festiva |
动力系统 | |
引擎 | 1.3L直列四缸SOHC B3-ME型引擎 1.5L直列四缸SOHC B5-ME型引擎 |
变速器 | 五速手动排档、三速自动排档(至中期型为止)、四速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,390mm |
长度 | 3,800mm |
宽度 | 1,650mm-1,670mm |
高度 | 1,500mm-1,535mm |
整备质量 | 910kg-990kg |
1995年 - 马自达在东京国际车展发表一款名为“BU-X”的概念车。
1996年8月 - BU-X开始量产发售,日本及香港称为Demio,澳洲称为Metro,其余地区称为马自达121。当时马自达公司受到日本泡沫经济影响,“多品牌策略”推行失败而陷入营运危机。故Demio就是在这种为了解除经营危机,搭上当时正流行的厢型车(minivan)风潮,以其为元素而短时间开发出来的。车高虽然比一般轿车高,却恰巧可进入立体停车场,加上座椅全部可平折,于是创造出更大的车室空间。这种以“国民车”为取向的实用性不但获得众多汽车杂志的好评,市场上也获得消费者的肯定。该款车荣获日本年度风云车((日语)日本カー・オブ・ザ・イヤー)大赏,并获得第六届RJC年度风云车((日语)RJCカー・オブ・ザ・イヤー)大赏。因此形容Demio为“90年代马自达的救世主”,可真是一点也不为过。
2000年 - Demio推出大改款,除了将安全气囊、ABS防锁死刹车系统、EBD电子刹车力道分配系统设定成标准配备,其余包括更动车身外观、车室空调系统及五速自动变速箱。另外,DSC电子车身稳定系统亦可选购。
第一代Demio在日本的双生车种是福特Festiva Mini Wagon。已经于2005年12月9日退休的芝加哥公牛队小前锋史考帝·皮朋(Scottie Pippen)曾在美国地区的电视广告中替第一代Demio代言。
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前期型
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后期型(前保杆无涂装式样)
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1.3LX F Package(日规)
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后期型车尾
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欧规车尾
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欧规车头
第二代(2002年-2007年)
马自达2(第二代) | |
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概览 | |
制造商 | 马自达 |
别称 | 马自达Demio(日本) |
生产日期 | 2002年-2007年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 小型轿车 |
车体风格 | 五门掀背车 |
动力布局 | FF/4WD |
平台 | DY平台 |
相关车型 | 福特Fiesta、福特Fusion |
动力系统 | |
引擎 | 1.3L直列四缸ZJ-VE型引擎 1.5L直列四缸ZY-VE型引擎 1.6L直列四缸DOHC ZM-DE型引擎 1.4L直列四缸SOHC Y4型柴油引擎(欧洲) |
变速器 | 五速手动排档、四速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,490mm |
长度 | 3,925mm-3,930mm |
宽度 | 1,680mm |
高度 | 1,530mm-1,545mm |
整备质量 | 1,070kg-1,180kg |
2002年3月 - 马自达首先在日内瓦车展中展示一辆名为“MX Sport Runabout”的概念车,此辆概念车已接近量产阶段,算是第二代Demio的雏型[2]。
2002年8月7日 - 整个车种进行大改款。为了符合欧洲与北美洲的道路状况,开发时特别针对高速行驶中的操控稳定性,以及风阻系数的改善作为设计主轴。虽然延续前一代“能广泛使用的微型车辆”精神,但毕竟前一代是为了挽救公司危机而急就章开发出来,本代采用新开发的DY平台,动力部分延用前代的1.3L ZJ-VE型与1.5L ZY-VE型引擎,不过后期改采新型1.6L MZR引擎。驱动方式除了使用在全球市场的FF方式外,日本市场更推出由日产汽车技术合作的“e-4WD”四轮转向系统。这是一种当驾驶者切换时,可由电动马达驱动后轮的装置,不过这套系统只是为了辅助循迹功能而已。
在日本,Demio共分三种车型:
- Casual:针对年轻夫妻之家庭。
- Cozy:针对单身年轻女性。
- Sport:则针对单身年轻男性。
在欧洲市场,马自达2的动力配备了四种引擎:福特1.25L、16阀门的Sigma型引擎、马自达的1.3L ZJ-VE型与1.6L ZM-DE型汽油引擎、以及1.4L Y4型柴油引擎。
2004年 - 马自达在日本市场发表“马自达Verisa”((日语)マツダ・ベリーサ),它以马自达2为基础,但外观、内装、配备却向上提升层次,以便瞄准比此级距更高一层的市场。
在日本,第二代Demio的广告代言人是著名女演员伊东美咲,马自达曾以她发表限量的特别仕样车,以刺激销售。
EuroNCAP(European New Car Assessment Programme)在2003年[3]和2004年[4]分别针对马自达2进行撞击测试,其中对成人乘员的保护性皆给予四颗星的评价(满分五颗星)。
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前期型车尾
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中期型车尾
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后期型车尾
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左驾版内装
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后期型车头
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后期型车尾
第三代(2007年-2014年)
马自达2(第三代) | |
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概览 | |
制造商 | 马自达 |
别称 | 马自达劲翔(中国、三厢轿车) 马自达Demio(日本) |
生产日期 | 2007年-2014年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 小型轿车 |
车体风格 | 三、五门掀背车、五门轿车(中国、印尼、澳洲) |
动力布局 | FF/4WD |
平台 | DE平台 |
相关车型 | 福特Fiesta |
动力系统 | |
引擎 | 1.3L直列四缸ZJ-VEM型米勒循环引擎 1.3L直列四缸ZJ-VE型引擎(分高、低马力两种) 1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎 1.5L直列四缸ZY-VE型引擎 1.4L直列四缸SOHC Y4型柴油引擎(欧洲) 1.6L直列四缸Y6型柴油引擎(欧洲) |
变速器 | 五速手动排档、四速自动排档、CVT无段变速 |
规格 | |
轴距 | 2,490mm-2,492mm |
长度 | 3,885mm-4,270mm |
宽度 | 1,695mm |
高度 | 1,475mm-1,480mm |
整备质量 | 970kg-1,070kg |
2007年 - 3月在日内瓦国际车展公开发表,7月于日本与北美洲上市,11月于中国与泰国上市。此代车型扬弃前二代比较方正的形状,改采圆滑、多曲线设计。动力来自于1.3L直列四缸ZJ-VE型和1.5L直列四缸ZY-VE型的汽油引擎、1.4L Y4型和1.6L Y6型的柴油引擎(欧洲市场),日本地区甚至有配备1.3L ZJ-VEM型米勒循环引擎的版本。[5]变速系统则有五速手排、四速自排、CVT(限日本与香港地区)、七速CVT(限日本地区)等选项。
在中国,马自达2由长安福特汽车进行国产化,目前在南京工厂生产。该市场共推出6种车型、7种颜色可供选择,比日规版少了7种颜色(日本先后推出14种颜色),不过在中国版的马自达2是全世界唯一提供天窗的。另一个特殊车型是劲翔,这是专门针对消费者需求而开发的[6]。2008年4月2日首度发表此车款,除了在C柱后方多出一截后车厢,各项动力性能设定均与马自达2掀背车型相同。劲翔共推出7种等级,但仅有6种上市发表而已。
在台湾,日本原装进口的马自达2于2008年5月引进,仅提供1.5L ZY-VE型一种引擎,依配备区分为尊贵型、顶级型、Sport型等三种,共有5种车色可供选择,但现时只提供自排变速箱作选择。由于与日本同为右驾车的关系,香港为两岸三地中最早引入马自达2的地区,全车均由日本原装进口。初期只有1.5L Urban、1.5L Freeway及1.5L Manual三种版本,直至2009年才引进1.3L CVT版本,先后共推出14种车色供选择。
2007年 - 11月14日荣获2008年度第17届RJC年度风云车((日语)RJCカー・オブ・ザ・イヤー)大奖;同月19日则荣获欧洲年度风云车(European Car of the Year;ECOTY)第二名。
2008年 - 3月20日获得2008年度世界年度风云车(World Car of the Year Awards;WCOTY)[7]大奖。
2011年 - 6月30日小改款于日本境内推出,其中“13-SKYACTIV”车型导入新世代的1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎,采最新研发之创驰蓝天技术,压缩比高达14.0:1,结合DISI(Direct Injection Spark Ignition的缩写)缸内直喷、EGR(Exhaust Gas Recirculation的缩写)冷却废气循环、Dual S-VT双可变气门正时和i-Stop怠速熄火系统等技术。在搭载CVT无段自动变速箱的情况下,依日本10-15模式测试可达到30km/L的平均油耗表现[8]。同年11月18日,该具引擎获得2012年第21届RJC年度风云车年度最佳技术奖[9];12月5日“13-SKYACTIV”车型则夺得日本年度风云车特别奖[10]。
EuroNCAP(European New Car Assessment Programme)在2007年针对马自达2进行撞击测试,其中对成人乘员的保护性给予满分五颗星的评价[11]。而美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)针对2011年式的马自达2作撞击测试,其中车头与车顶撞击获得“良好”(Good)的评价,车侧与车尾击暨乘员颈部防护则获得“可接受”(Acceptable)的评价[12]。自IIHS实施车辆安全测试新制度以来,马自达2继福特Fiesta以来获得“良好”(Good)的综合安全评价[13]。
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第三代马自达2
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仅售欧洲地区的三门掀背车型
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美国地区2011年式
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澳洲版车尾
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日规右驾版内装
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第三代马自达2 ZY-VE引擎
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2007年东京车展上的第三代马自达2
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印尼的四门三厢轿车型
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澳洲的四门三厢轿车型
Demio EV(2012年迄今)
马自达Demio EV | |
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概览 | |
制造商 | 马自达 |
生产日期 | 2012年迄今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 小型轿车 |
车体风格 | 五门掀背车 |
动力布局 | FF |
平台 | DE平台 |
动力系统 | |
引擎 | 330c.c. X 1 单转子引擎(发电机用) |
电动机 | 永磁三相交流同步马达 |
电动电池 | 346V/20.0kWh锂离子电池 |
规格 | |
轴距 | 2,490mm |
长度 | 3,900mm |
宽度 | 1,695mm |
高度 | 1,490mm |
整备质量 | 1,180kg |
2012年 - 7月6日马自达宣布10月将推出名为“Demio EV”的纯电动车[14],采前轮驱动之配置。动力系统舍弃了传统的内燃机,改采一具可输出最大马力102hp / 5,200-12,000rpm、峰值扭力15.3kgm / 0-2,800rpm的永磁同步三相交流马达,搭配单速变速箱,附Eco节能模式及Ch强制回充模式。为了调整车身配重,346V/20kWh锂离子电池模组安置于车身底部,达到60:40的前后车轮配重[15]。同时重新使车体轻量化,车重仅有1,180公斤,搭配刹车动能回收系统,经日本JC08模式的测试可提供约200公里的续航距离,耗能表现则为100Wh/km。若以AC200V/15A充电,需耗费8小时充饱,但以CHAdeMO快充模式则可于40分钟充满八成的电量。该公司预计同年10月先于中国地方以限定100辆的方式贩售给地方政府机关、公司行号等使用,同年10月4日先购入第一辆的是广岛县政府[16]。
2013年 - 由于仅200公里的续航能力略嫌不足,12月原厂发布以一具330c.c.单转子引擎结合可连续定格出力20kW(约27.2hp之马力)的发电机,以致多出约180公里的续航里程[17]。为了置放单转子引擎、发电机与9升油箱,必须牺牲后行李厢的空间。
第四代(2014年迄今)
马自达2(第四代) | |
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概览 | |
制造商 | 马自达 |
别称 | 马自达Demio(日本) |
生产日期 | 2014年迄今 |
设计师 | 土井步、柳泽亮 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 小型轿车 |
车体风格 | 五门掀背车、四门轿车 |
动力布局 | FF/4WD |
平台 | DJ平台 |
相关车型 | 马自达CX-3、赛扬iA、丰田Yaris(四门轿车版) |
动力系统 | |
引擎 | 1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎 1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎 1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油涡轮增压引擎 1.5L直列四缸DOHC S5-DPTR型柴油涡轮增压引擎 |
变速器 | 五、六速手动排档、六速手自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,570mm |
长度 | 4,060mm |
宽度 | 1,695mm |
高度 | 1,500mm-1,525mm |
整备质量 | 1,010kg-1,220kg |
2014年 - 2月21日原厂于日内瓦车展公开“Hazumi跳”概念车,7月17日于日本宣布第四代大改款的Demio问世,并计划在秋季开始交货,同时也将在巴黎车展展出。承续家族“魂动 - Soul of Motion”的设计语汇,左右两侧各有一条折线从引擎盖延伸至叶子板、车门、尾灯及尾门,鱼眼大灯组则由环状昼行灯环绕。轴距从原先2,490mm延长成2,570mm,车高及车长亦加大,A柱向前挪移100mm以换取更开阔的行车视野。除了“SKYACTIV-BODY”车体、前麦弗逊悬吊和后拖曳臂悬吊的“SKYACTIV-CHASSIS”底盘外,六个安全气囊、i-Stop怠速熄火系统、i-ELOOP动能回收系统、i-ACTIVSENSE、HLA上坡起步辅助系统、BSM盲点侦测系统等配备则视等级不同而搭载。
至于动力编成部分,除了1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型汽油引擎外,另有新研发的1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型、S5-DPTR型涡轮增压柴油引擎;而后二者之差异在于S5-DPTR型与i-ELOOP动能回收系统做连结,可提升燃油经济性。P3-VPS型汽油引擎可输出最大马力92ps / 6,000rpm、扭力峰值12.3kg・m / 4,000rpm,而S5-DPTS型和S5-DPTR型柴油引擎在涡轮增压器的加持下可输出最大马力105ps / 4,000rpm、最大扭力25.5kgf·m / 1,500-2,500rpm[18]。1.3L汽油引擎可搭配五速手排或六速自排变速系统,1.5L柴油引擎则配合六速手排或六速自排变速箱。同年9月17日宣布在旗下泰国汽车联盟公司(AutoAlliance Thailand之暂译,缩写成AAT)投产,初期外销目标为澳洲市场,再逐步扩大至东盟各地市场[19]。
2015年 - 和日本同为右驾的关系,第四代马自达2自1月2日起正式引进香港。动力心脏为1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎,搭配六速手自排变速箱,依配备不同区分成三种车型。4月23日日本当地发表二款特别仕样车:“Mid Centry”及“Urban Stylish Mode”[20]。前者乃以“13S L Package”和“XD Touring L Package”二种车型为基底,加上红色系为主的内装、防紫外线玻璃、整合CD/DVD/卫星电视之多媒体系统、前座座椅加热功能等配备,并具有金属银、暗米白及亮米白等三种特殊车色;后者则以“13S”和“XD”二种车型为基底,内装座椅为粉红、银、黑、白条纹混合,外观涂装则有米白、粉紫等五色,另有整合CD/DVD/卫星电视之多媒体系统、免钥匙感应门锁系统(keyless entry system)、自动空调系统、BSM盲点侦测系统、防紫外线玻璃、前座座椅加热功能等装备。
同年8月27日马自达英国分公司宣布推出“Sport Black Special Edition”特仕车[21],包含前后下扰流板、侧裙与尾翼等空力套件、轮胎和轮框升级成16吋、新增自动启闭头灯及自动感应式雨刷等功能,另可加价选配彩色贴纸外观与黑色后视镜。至于1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎和五速手排变速箱,则没有更动。
同年9月11日台湾马自达汽车正式引进由泰国AutoAlliance Thailand制造的第四代马自达2[22],动力心脏为1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎,可输出107ps / 6,000rpm的最大马力、14.2kg·m / 4,000rpm的最大扭力,搭配六速手自排变速箱。区分成三个等级,全车系标准配备具有ABS防锁死刹车系统、EBD刹车力道分配系统、BAS刹车力道辅助系统、TCS循迹控制系统、DSC车身动态稳定系统、TPMS胎压侦测系统、HLA上坡辅助系统与ESS紧急刹车警示系统、ISOFIX儿童安全座椅固定系统等。中阶和顶级车型则配备六具安全气囊、7吋萤幕、16吋铝圈、电子恒温空调系统等,接单生产的顶级车型则增加LED头灯和昼行灯、Smart Keyless免钥匙感应门锁系统、真皮座椅等。
2016年 - 1月15日实施部分改良[23],1.5L柴油版配置“Natural Sound Smoother”降噪技术、1.3L汽油版加装隔音板来改善静肃性,改良电子式动力转向系统提升操控安定性,驾驶座和助手席新设三段式加热功能,追加“13S Touring”车型等。此外,发售“Black Leather Limited”特仕车,具备专属黑色内装、CD/DVD及数码电视等功能之影音设备等。
同年9月1日,英国市场推出限量400部的“Red Edition”特仕车[24],包含专属珠光白及云母黑车色、特殊涂装红色的全车空力套件、15吋铝合金轮框等,内装的内车门、中控台、冷气出风口饰板亦为特殊涂装红色,全车座椅采红色绒布包覆。
同年11月17日实施部分改良并推出“Tailored Brown”特仕车[25],更换水箱罩、具备自动启闭及远近光切换功能的ALH LED头灯及昼行灯、内装座椅等,并新增车色达11种之多。i-Activsense辅助系统整合SBS智能刹车辅助(Smart Brake Support)、MRCC雷达定速巡航(Mazda Radar Cruise Control)、SCBS都会智慧辅助刹车(Smart City Brake Support)等多项功能,而且继马自达3、马自达6后导入G力导引控制技术(G-Vectoring Control,G-ベクタリング コントロール,简称GVC),以控制动力输出来提升底盘表现,驾驶者转动方向盘时引擎驱动的扭力方向会随着变化。“Tailored Brown”特仕车之内装采用黑、褐色的麂皮包覆,搭配碳纤维饰板、橘色车缝线滚边、出风口饰环等,椅面也采用菱格纹式样。
2017年 - 4月20日日规Demio将“i-ACTIVSENSE”列入标准配备[26],具备SCBS-F前行刹车辅助、BSM盲点侦测系统、RCTA后车警示等功能。5月2日台湾马自达引进具备G力导引控制技术的马自达2,并且全车系标配倒车摄影机、自动收折后视镜与LED后视镜方向灯[27]。
得奖纪录
2014年10月13日日本年度风云车执行委员会宣布2014年第35届日本年度风云车大奖由Demio获得[28],同年11月4日获颁2014年度优良设计奖[29][30];2015年3月31日获得德国红点设计大奖[31]。
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日规车头
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日规车尾
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欧规内装
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澳规车头
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澳规车尾
赛扬iA与丰田Yaris(四门轿车版)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/2016_Scion_iA_%28North_America%29.jpg/150px-2016_Scion_iA_%28North_America%29.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Toyota_Yaris_iA_P4250824.jpg/150px-Toyota_Yaris_iA_P4250824.jpg)
2012年11月马自达与丰田汽车共同宣布,前者位于墨西哥瓜纳华托的新工厂将帮助后者OEM代工生产5万辆汽车,以销往北美洲市场。2015年4月举行的纽约国际车展上,丰田汽车公开新车款赛扬iA[32],实为以第四代马自达2四门轿车版改造的双生车款,并借重马自达墨西哥工厂专攻北美洲[33]。此款赛扬iA除了厂徽标志不同,前、后保险杆也焕然一新。
2015年9月29日丰田加拿大公司宣布丰田Yaris四门轿车版正式上市[34],从外观来看跟赛扬iA的差别仅在于厂徽标志而已。动力心脏依然沿用1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎,可选配六速自排或是六速手排变速箱。标准配备有巡航定速、四门电动窗及电动上锁,另可加价选购7吋LCD触控萤幕、6支扬声器、双前座加热座椅与倒车显影等配备[35]。
2016年2月3日丰田汽车美国分公司宣布废除赛扬之品牌,3月23日起改以丰田Yaris之名于该地上市[36]。
参见
参考资料
- ^ 参看(日语)【MAZDA】制品一览 (页面存档备份,存于互联网档案馆)一文。
- ^ 请见日内瓦车展报导 - MAZDA MX Sport Runabout概念车 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 请见(英文)Mazda 2|Euro NCAP (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 请见(英文)Mazda 2|Euro NCAP (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参考(日语)【MAZDA】マツダ、自然吸気MZR1.3L“ミラーサイクル”エンジンを新开発 (页面存档备份,存于互联网档案馆)一文。
- ^ 参考长安马自达:马自达2劲翔 互联网档案馆的存档,存档日期2010-07-25.。
- ^ 参看(英文)2008 World Car of the Year: Mazda2/Mazda Demio一文。
- ^ 参考(英文)【MAZDA】Facelifted Mazda Demio Goes on Sale in Japan (页面存档备份,存于互联网档案馆),第二段。
- ^ 请看汽车线上:SKYACTIV-G 1.3汽油引擎夺下日本RJC年度技术大奖 (页面存档备份,存于互联网档案馆)一文。
- ^ 请见(日语)【MAZDA】“マツダ デミオ 13-SKYACTIV”が“2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤー 実行委员会特别赏”を受赏 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参看(英文)Mazda 2|Euro NCAP (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参看(英文)IIHS: Mazda2 互联网档案馆的存档,存档日期2011-03-22.。
- ^ 参看AutoNet:IIHS最新测试结果,2011年式美规Mazda2获得高安全评价 (页面存档备份,存于互联网档案馆),最后一行。
- ^ 请看(日语)【MAZDA】电気自动车“デミオEV”のリース贩売を10月から开始 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参考(日语)マツダ デミオEV(电気自动车)试乘レポート (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参看(日语)【MAZDA】マツダ、“デミオEV”のリース贩売を开始し、広岛県に纳入 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)日本经济新闻:マツダ、EV航続距离延长にロータリーエンジン活用 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 搭配六速自排变速箱,而搭配六速手排变速箱则扭力峰值为22.4kgf·m / 1,400-3,200rpm。
- ^ 请见(日语)マツダ、タイで新型“Mazda2”の生产を开始 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)【MAZDA】特别仕様车“マツダ デミオ Mid Century”“マツダ デミオ Urban Stylish Mode”を発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Auto Express:Mazda 2 Sport Black edition brings sporty styling tweaks (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ U-Car车坛新闻:63.9万元起纯进口导入,第4代Mazda Mazda2正式上市 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)【MAZDA】“マツダ デミオ”を商品改良、および特别仕様车“BLACK LEATHER LIMITED”を発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Auto Express: Mazda 2 gets new look with exclusive Red Edition (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)【MAZDA】“マツダ デミオ”の商品改良车を発表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)【MAZDA】先进安全技术を标准装备した“デミオ”を発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 自由时报:调涨1万元的18年式Mazda 2,多了哪些实用配备? (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参考(日语)新型“マツダ デミオ”が“日本カー・オブ・ザ・イヤー”を受赏 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)Good Design Award: 普通乘用车デミオ (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)【MAZDA】新型“マツダ デミオ”が2014年度“グッドデザイン金赏”を受赏 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Red Dot Award: Product Design Mazda2 - 2015 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Car and Driver: 2016 Scion iA: A Mazda 2 Sedan with a Scion Badge (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Car & Driver: Next-Generation Mazda 2 and a "Subcompact Toyota" to be Produced at Mazda's Mexican Plant (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Toyota Canada: A Small Car With Injection Of Style And Great Value For Young Buyers’ Big Lives (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Carscoops: Canada's 2016 Toyota Yaris Sedan Is A Rebadged Scion iA (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)Response: サイオンのデミオセダン、“iA ”…ブランド廃止でヴィッツの一员に (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
外部链接
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卡车 | Titan | Titan | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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