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DL1000型十吨级调动机

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台铁DL1000型十吨级调动机
DL-1001,彰化扇形车库旁,2008年。
概览
制造协三工业、北晟重机、干佑工业、安顺机械[1]
车辆总数44辆
技术数据
UIC轴式B
轨距1,067mm
营运速度15km/h
设计最高速度15km/h

台铁DL1000型调动机台湾铁路管理局使用的一种10吨级调动机,数量达44辆为调动机中数量最多者。

简介

过去随着台铁货运量的增加,人力调车的方式已不再可行,让货运列车频繁调车也相当费时;故台铁约自1960年前后从日本与台湾购入调动机日语貨車移動機[1]:87,并配置于办理货运业务的车站协助调度货车,其中以DL1000型数量最多。后来随着道路运输的盛行,台铁货运量逐渐减少,DL1000型也逐渐老旧,时至今日仅存少数车站仍在使用,其余则陆续停用报废、解体或是静态保存[2]

另外,台铁将DL1000型调动机归纳为“机械[3]:218,即配置地点所使用的设备,并仅限于该地点内之路线使用,不同于可在正线上营运的“车辆”。所以DL1000型虽然有形式与编号,但实际上并未纳入车籍中,也因此DL1000型的资料纪录不足且杂乱:例如台铁就出现了两辆DL1001[1]:89,其中一辆使用连杆(Coupling rod英语Coupling rod)传动的旧型DL1001应已报废解体,而另一辆较新型的DL1001则保存于彰化机务段内。

规格

保存于山佳铁道公园的DL1044

以DL1044为例[4]

  • 制造:台湾北晟重机
  • 车长:4,200 mm(不含连结器
  • 车宽:2,400 mm
  • 车高:2,620 mm
  • 轴距:2,200 mm
  • 引擎:日野DS50A型柴油引擎

事故

2001年3月12日,DL1025[2]丰原车站调度数节载有钢轨的平车,但调车时因各项疏失[5],加上地形缘故,使DL1025与平车向南溜逸,在采取紧急调度后,列车溜逸至台中车站拖上线日语引き上げ線[6],并撞上位于民生路旁的止冲挡而翻覆,DL1025也因此报废[7]

保存车辆

配属车站

停放于瑞芳站的DL1031


配属车站 DL1014:斗六站
DL1030:乌日站
DL1032:二结站
DL1038:和平站
DL1039:汉本站

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 洪致文. 《台鐵全車輛:柴油機車·柴油客車》. 台湾: 洪致文. 2017-07. ISBN 978-957-43-4650-9 (中文(台湾)). 
  2. ^ 2.0 2.1 曾志伟. 追火車專用鐵道趣味網站 台鐵特殊車輛 貨車移動機. [2018-02-22]. (原始内容存档于2015-06-25) (中文(台湾)). 
  3. ^ 苏照旭. 《台灣鐵路火車百科:台鐵·高鐵·捷運 完整版》. 台湾: 人人出版社. 2009-02. ISBN 978-986-7112-98-9 (中文(台湾)). 
  4. ^ |新北。樹林|山佳車站、鐵道公園-百年車站鐵道之旅/3D彩繪. Petty. [2019-01-02]. (原始内容存档于2019-04-12) (中文(台湾)). 
  5. ^ 090交正0016 糾正案. 监察院. 2001-10-23 [2020-02-18] (中文(台湾)). 
  6. ^ 臺中高等行政法院 九十一年度簡字第一四一號. 司法院. 2002-10-31 [2020-02-18] (中文(台湾)). [失效链接]
  7. ^ 台鐵三員工不跳車 盡責殉職. 自由时报. 2001-03-13 [2018-02-22]. (原始内容存档于2020-08-13) (中文(台湾)). 
  8. ^ 邁向「活的鐵道博物館」鐵博新成員加入. 国家铁道博物馆筹备处. [2020-02-18] (中文(台湾)). 
  9. ^ 煤斗車調動機安置山佳鐵道公園成特色. 大纪元. 2017-06-23 [2018-02-22]. (原始内容存档于2020-02-17) (中文(台湾)). 
  10. ^ 鐵道新景點!山佳鐵道公園 重現煤斗車. 自由时报. 2017-06-22 [2018-02-22]. (原始内容存档于2018-12-15) (中文(台湾)). 

外部链接