M46巴顿坦克
M46“巴顿” | |
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类型 | 中型坦克 |
原产地 | ![]() |
服役记录 | |
服役期间 | 1950年代 |
参与战争/冲突 | 韩战 |
生产历史 | |
生产商 | 底特律兵工厂 |
制造数量 | 1160(包括360台M46A1款) |
基本规格 | |
重量 | 44吨 |
长度 | 8.48m |
宽度 | 3.51m |
高度 | 3.18m |
操作人数 | 5名 |
装甲 | 102mm(最厚处) |
主武器 | M3A1 90毫米战车炮 备弹70发 |
副武器 | .50 cal 勃朗宁 M2HB机枪 |
发动机 | 大陆公司AV-1790-5A气冷双涡轮增压汽油发动机 810 hp (604 kW) |
功率/重量 | 18.4 hp/t |
变速 | 通用汽车 CD-850-3/-4变速箱 2档+1退档 |
悬挂 | 扭力杆 |
燃料容量 | 232加仑 |
作战范围 | 130公里(道路) |
速度 | 48 km/h(道路) |
M46是第二次世界大战后美国第一种研制的中型坦克,也是第一代巴顿系列的坦克,设计用来取代M26潘兴和M4谢尔曼。
M46坦克可说是M26坦克的动力升级版,两者的外表几乎相同,其中很多M46坦克甚至是由M26坦克进一步改进而成。
研发简史
第二次世界大战之后,大多数的美国陆军装甲部队皆混合操作M4雪曼战车与M26潘兴战车。其中虽然M26战车比M4战车拥有更佳的火力与防护力,但由于该型战车原始设计为重型战车,却使用与M4A3相同的引擎,就战车的推重比与可靠度来说都非常靠不住。
自1948年1月开始,美军开始研制M26翻整工程,主要为动力组件汰换,代号为M26E2;M26E2使用的发动机是T30重型坦克配备的AV1790-3汽油引擎、变速箱则是T29重型坦克使用之CD-850-1液压自动变速箱;虽然两款重战车美军没有采纳,但是它们测试的动力系统得到美军认可,作为翻整M26的主要技术。1948年5月,M26E2出厂运交亚伯丁实验场测试,虽然一开始动力系统磨合仍有些问题待解决,但美国陆军认为这项计划成果值得肯定。除了改良动力设备,原先美军希望在M26E2上装配威力更强的T54式90毫米战车炮,但牵涉到之改良过于繁复,最后仍决定先以现用之M3战车炮改良增装排烟器,更深层的理由,是美军当时找不到一个需要更强穿甲力才可应付的棘手目标,因此新主炮的开发便遭推延。
1948年中,国际局势趋于恶化下,美国政府感受到可能的变局,因此提高新型战车的预算拨付优先序位;得到额外预算的美国陆军军械局以T40的代号增产10辆新型战车原型,这些原型战车主要用途是完成M26E2没实施的动力舱重新设计,T40二号原型车在1949年8月2日出厂、三号原型车在9月8日出厂,其余的原型车在1949年完成,拨交给亚伯丁测试场实施测试;但1949年7月30日美军即抢先将T40正式命名为M46中型战车,并在1949年决定翻新800辆M26战车;原定计划希望在1950年继续翻修1,215辆M26至M46标准。
1949年11月,第1辆翻修出厂的M46量产车拨交亚伯丁测试场测考,所有测考直到1950年6月结束;在1950年6月时,美军已翻整了319辆M46。朝鲜战争爆发后,美军评估需保留一定余额的M26车体作为战损补充,因此中止原订之1950年翻修计划。在吸纳韩国战场的相关经验,第二批次的M46才在1951年2月重开,该批翻修车辆规模只有360辆,为与第一批作区隔,1951年的翻修车代号为M46A1[1];M46A1使用AV-1790-5B发动机、CD-850-4变速箱,较高安全性的冷却用润滑油、更有效的刹车与车内消防设备,及重新铺设之车内配线与驾驶面板。
实战
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/M46_tiger_paint.png/220px-M46_tiger_paint.png)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/M46_Patton_in_the_Korea_War.jpg/220px-M46_Patton_in_the_Korea_War.jpg)
M46唯一参加过的美军战役是1950年代的韩战。1950年8月8日,首批隶属于第6战车营的M46战车抵达韩国釜山,直接拨交给第八军团投入釜山防卫战。这批战车在当时并无直接和朝鲜人民军装甲武力交手,稍后在8月13日,由美国第2步兵师下属之第64战车营也配备M46战车增援。在1950年10月22日,第6战车营的北伐过程中遭遇一支由8辆T-34-85、1辆SU-76组成的朝鲜人民军战车连,随即以无损失的代价将这股小部队歼灭,证明M46的性能超过朝鲜所持有的装甲武力。于1950年底,200辆M46巴顿战车已部署于朝鲜战场,大约占当时美国战车总数的15%。除了这些翻新过后的M46巴顿战车外,当时朝鲜战场上仍有679辆M4A3与M4A3E8谢尔曼战车,309辆M26潘兴与138辆M24霞飞轻型战车在奋战着[2]。M46与M46A1巴顿战车的逐步抵达战场使美军在1951年能将剩下的M26战车撤离战区,并重新整备其他配备M4A3战车的单位[3]。
除了美军之外,极少量的M46战车被军援给部分欧洲国家作为训练之用,以方便日后转换使用M47型战车。这些国家包括比利时、法国与意大利。它们除了被用来训练战车乘员之外,也被用作训练维修人员之用。
发展型号
- M26E2/M46 - 改用大陆机械V-12引擎与差速传动箱的M26/A1潘兴战车,排气管位置亦有所更动。本车使用与M26A1相同的M3A1 90mm主炮。[来源请求]
- M46A1 - M26E2的量产改进版本,改善范围包括刹车、冷却与灭火系统。同时也采用新式的电子装备,以及AV-1790-5B引擎与CD-850-4变速箱。
- M46工兵战车 - 加装M3推土铲套件的M46战车[4]。
使用国家
相关条目
参考文献
- ^ M26 Pershing / M46, World War II Database. [2012-08-21]. (原始内容存档于2020-12-04).
- ^ Steven J. Zaloga "M26/M46 Pershing Tank 1943-1953" ISBN 1-84176-202-4 pp.39-40
- ^ Donald W Boose Jr."US Army Forces in the Korean War 1950-53" ISBN 1-84176-621-6 pp.52,75-86
- ^ "JED The Military Equipment Directory". [2012-08-27]. (原始内容存档于2007-10-13).
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