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千代崎站

坐标34°51′15.67″N 136°36′28.51″E / 34.8543528°N 136.6079194°E / 34.8543528; 136.6079194
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千代崎站
车站大楼
车站大楼
日语名称
千代崎 – ちよざき – Chiyozaki
车站概览
位置 日本三重县铃鹿市岸冈町109番2号
地理坐标34°51′15.67″N 136°36′28.51″E / 34.8543528°N 136.6079194°E / 34.8543528; 136.6079194
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码チヨ
历史
启用日期1916年(大正5年)1月12日
上车人次
统计年度
平均每日1,320人次(不含下车乘客)
2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
伊势若松
E29
1.8km
名古屋线
 E30 
距离近铁名古屋50.1km
白子
E31
2.8km
位置
地图
备注
无人车站(设有自动售票机)
车站全景

千代崎站(日语:千代崎駅ちよざきえき Chiyozaki eki */?)是位于三重县铃鹿市岸冈町,近畿日本铁道(近铁)的名古屋线车站。车站编号为“E30”。

历史

  • 1916年(大正5年)1月12日 - 伊势铁道日语伊勢電気鉄道白子至千代崎之间开通,此站启用,当时为终站[1]
  • 1917年(大正6年)12月22日 - 伊势铁道千代崎至之间开通,成为中途站[1]
  • 1926年(大正15年)9月11日 - 伊势铁道改变公司名称,成为伊势电气铁道日语伊勢電気鉄道车站[1]。。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[1],成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站[2]
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,成为关西急行铁道车站[1]。路线改名为名古屋线[2]
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[1]
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[3]
  • 2013年(平成25年)12月21日 - 整日成为无人车站。

车站构造

车站为地面车站,设有2面2线的相对式月台。在定期停靠列车中,最多只有3卡编成列车,但是月台可容纳6卡车厢。车站大楼位于2号月台近津一方,月台之间设有站内平交道。

此站是由白子站管理的无人车站。设有可使用PiTaPaICOCA自动闸机日语自動改札機自动补票机日语自動精算機(可支援回数日语回数乗車券卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。

月台

月台 路线 上下行 方向
1 名古屋线 下行 大阪贤岛方向
2 上行 四日市名古屋方向

停靠列车

在一般时间表下,只有普通列车停靠。当在邻近的铃鹿医疗科学大学日语鈴鹿医療科学大学成为大学入试中心试验试场时,在考试当天,急行会临时停靠此站。曾经在海滩季节时,急行也会临时停靠此站。

使用状况

以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[4]

  • 2018年11月13日:1,872人
  • 2015年11月10日:2,327人
  • 2012年11月13日:2,073人
  • 2010年11月9日:2,007人
  • 2008年11月18日:2,102人
  • 2005年11月8日:2,017人

根据“三重县统计书”,以下为近年1日平均乘车人次列表。

年度 1日平均
乘车人次
1997年 1,127
1998年 1,076
1999年 1,025
2000年 996
2001年 998
2002年 951
2003年 925
2004年 1,017
2005年 1,117
2006年 1,182
2007年 1,221
2008年 1,205
2009年 1,184
2010年 1,211
2011年 1,260
2012年 1,285
2013年 1,402
2014年 1,287
2015年 1,313
2016年 1,341
2017年 1,317
2018年 1,320
  • 以下会列出此站使用状况变迁[5][6]
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(千代崎站)
年 度 一年乘车人次:人/年度 上下车人次调查结果
人/日
特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1950年(昭和25年) 223,770 ←←←← 110,061 333,831      
1951年(昭和26年) 281,310 ←←←← 155,671 436,981      
1952年(昭和27年) 206,700 ←←←← 150,489 357,189      
1953年(昭和28年) 222,060 ←←←← 171,993 394,053      
1954年(昭和29年) 229,800 ←←←← 166,084 395,884      
1955年(昭和30年) 212,310 ←←←← 156,951 369,261      
1956年(昭和31年) 215,400 ←←←← 150,260 365,660      
1957年(昭和32年) 265,500 ←←←← 166,215 431,715      
1958年(昭和33年) 234,990 ←←←← 144,826 379,816      
1959年(昭和34年) 227,280 ←←←← 109,568 336,848      
1960年(昭和35年) 304,950 ←←←← 129,638 434,588      
1961年(昭和36年) 311,760 ←←←← 141,176 453,476      
1962年(昭和37年) 312,580 ←←←← 151,059 463,639      
1963年(昭和38年) 330,450 ←←←← 176,971 507,421      
1964年(昭和39年) 316,410 ←←←← 173,005 489,415      
1965年(昭和40年) 313,320 ←←←← 166,432 479,752      
1966年(昭和41年) 337,770 ←←←← 127,752 465,522      
1967年(昭和42年) 313,170 ←←←← 128,060 441,230      
1968年(昭和43年) 309,930 ←←←← 135,938 445,868      
1969年(昭和44年) 290,370 ←←←← 131,887 422,257      
1970年(昭和45年) 292,410 ←←←← 123,964 416,374      
1971年(昭和46年) 276,840 ←←←← 130,612 407,452      
1972年(昭和47年) 271,980 ←←←← 138,013 409,993      
1973年(昭和48年) 263,820 ←←←← 138,900 402,720      
1974年(昭和49年) 290,040 ←←←← 146,977 437,017      
1975年(昭和50年) 292,500 ←←←← 160,970 453,470      
1976年(昭和51年) 280,290 ←←←← 158,221 438,511      
1977年(昭和52年) 274,170 ←←←← 159,203 433,373      
1978年(昭和53年) 266,310 ←←←← 162,962 429,272      
1979年(昭和54年) 264,420 ←←←← 157,153 421,573      
1980年(昭和55年) 270,390 ←←←← 149,412 419,802      
1981年(昭和56年) 254,970 ←←←← 145,482 400,452      
1982年(昭和57年) 248,370 ←←←← 142,024 390,394 11月16日 2,176  
1983年(昭和58年) 253,200 ←←←← 138,139 391,339 11月8日 2,236  
1984年(昭和59年) 242,730 ←←←← 131,447 374,177 11月6日 2,561  
1985年(昭和60年) 242,160 ←←←← 129,974 372,134 11月12日 2,010  
1986年(昭和61年) 234,330 ←←←← 131,562 365,892 11月11日 1,948  
1987年(昭和62年) 229,050 ←←←← 123,192 352,242 11月10日 1,981  
1988年(昭和63年) 232,230 ←←←← 126,916 359,146 11月8日 1,942  
1989年(平成元年) 223,800 ←←←← 123,907 347,707 11月14日 2,057  
1990年(平成2年) 216,180 ←←←← 125,952 342,132 11月6日 2,307  
1991年(平成3年) 247,380 ←←←← 138,722 386,102      
1992年(平成4年) 264,930 ←←←← 140,056 404,986 11月10日 3,003  
1993年(平成5年) 275,220 ←←←← 135,906 411,126      
1994年(平成6年) 270,450 ←←←← 129,474 399,924      
1995年(平成7年) 263,820 ←←←← 128,876 392,696 12月5日 2,397  
1996年(平成8年) 293,730 ←←←← 123,252 416,982      
1997年(平成9年) 294,810 ←←←← 116,582 411,392      
1998年(平成10年) 280,740 ←←←← 112,038 392,778      
1999年(平成11年) 266,160 ←←←← 108,970 375,130      
2000年(平成12年) 258,390 ←←←← 104,992 363,382      
2001年(平成13年) 258,870 ←←←← 105,275 364,145      
2002年(平成14年) 240,990 ←←←← 106,125 347,115      
2003年(平成15年) 231,090 ←←←← 107,582 338,672      
2004年(平成16年) 261,510 ←←←← 109,757 371,267      
2005年(平成17年) 294,420 ←←←← 113,421 407,841 11月8日 2,017  
2006年(平成18年) 320,910 ←←←← 110,614 431,524      
2007年(平成19年) 335,970 ←←←← 110,802 446,772      
2008年(平成20年)   ←←←←     11月18日 2,102  
2009年(平成21年)   ←←←←          

车站周边

相邻车站

近畿日本铁道
名古屋线
急行
通过(设有列车临时停靠)
普通
伊势若松(E29)-千代崎(E30)白子(E31)

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟日语曽根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年,p.156
  3. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语). 
  4. ^ 駅别乘降人员 名古屋线页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 近畿日本铁道
  5. ^ 三重县统计书(日语)
  6. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

相关条目

外部链接