四渡河大桥
| 四渡河特大桥 | |
|---|---|
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| 坐标 | 30°37′16″N 110°23′42″E / 30.62122°N 110.39508°E |
| 承载 |  沪渝高速 |
| 跨越 | 四渡河 |
| 地点 |  中国湖北省巴东县野三关镇花栎树村 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 悬索桥[1] |
| 全长 | 1105米[2] |
| 宽度 | 24.5米[3] |
| 高度 | 118.2米 |
| 最大跨度 | 900米[3] |
| 桥下净空 | 496米[a] |
| 历史 | |
| 开工日 | 2004年8月20日[2] |
| 开通日 | 2009年11月15日[5] |
| 地图 | |
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四渡河大桥，位于中国湖北省巴东县野三关镇，为全长1,105米的一条悬索桥，它是沪渝高速公路的在湖北省内的一部分。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米，双向四车道；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，桥面距谷底496米，在杭瑞高速北盘江第一桥建成以前，是世界上桥面高度最高的桥梁。在施工过程中，是中国首次选用火箭抛绳进行先导索过峡谷。大桥于2004年8月20日开工[2]，2006年7月31日主塔封顶，2009年11月15日建成通车[5]。
地理位置
四渡河特大桥地处湖北宜昌市与恩施土家族苗族自治州交界处，坐落于鄂西武陵山脉的崇山峻岭中。大桥东接宜昌，西连恩施，在沪蓉西高速（现称沪渝高速）中列属第16标段，是全线的关键控制项目之一[6]。沪渝高速公路湖北段处于云贵高原东北部的鄂西高原，山高坡陡，地形起伏频繁，修建难度极大。长江在高速公路北侧约50公里处流过，形成举世闻名的长江三峡。南侧则是被称为“中国最难修铁路”的宜万铁路。
四渡河为清江北岸二级支流，暴涨暴落，流量变化大，为常年性河流，但洪水对桥位无影响。桥址区位于构造溶蚀峰丛峡谷地貌单元，四渡河峡谷深切，两岸地形陡峻，悬崖矗立，高差约500米，河谷宽20～30米。宜昌岸的坡度为40°～70°，恩施岸坡度在75°～90°之间。峡谷两岸岩体裂隙不发育，岩性坚硬，整体稳定性及持力层条件较好[7]。
大桥所跨越的峡谷宽度达600米，谷内人迹罕至，飞鸟难渡，不适合设立桥墩，因此要求主跨采用较大的跨径。经综合考虑，桥梁采用900米单跨双铰钢桁梁悬索桥方案[2]。
结构和设计
四渡河特大桥的跨径布置为900米+5×40米。主跨采用跨度为900米的钢桁架悬索桥，恩施岸的引桥采用5孔跨径为40米的T梁，先简支后连续。两岸索塔为门架式[8]。恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米[2]。
大桥的宜昌岸地形险峻，桥与公路隧道直接连接。宜昌岸为隧道式锚碇，分布隧道两侧，利用锚体围岩抵抗巨大的缆索拉力。恩施岸为普通的重力式锚碇[8]。
主缆采用预制平行钢丝索股，理论主跨径900米，矢跨比1：10。主缆两根，每根主缆由127股，每股127丝镀锌高强度钢丝组成，每股钢丝的直径为5.1毫米[8]。
加劲梁采用华伦式钢桁梁，桁高6.5米，桁宽26.0米。全桥共分71个节段组拼安装，节段吊装长度12.8米，最大吊装重量91.6吨[8]。
特点
- 桥面与峡谷谷底的高差496米，曾经为世界第一高桥，现在的世界第一高桥为杭瑞高速北盘江第一桥。
- 宜昌岸桥隧相接，采用隧道式锚碇，锚碇单缆拉力2万吨，是中国最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一[8]。
- 隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂，世界上尚无先例[8]。
- 借助火箭弹发射先导索过峡谷，开创了世界建桥史上的先河[8]。
图集
相关条目
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Wang 2009, p.64. "Stretching across a 500 m deep valley and the Sidu River in central China is a new, 1,222 m long crossing, that measured from gorge bottom to deck, may be the highest suspension bridge in the world."
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 世界第一高悬索桥——四渡河特大桥进展顺利. 中国交通建设集团有限公司. 2007-07-18 [2013-11-02]. （原始内容存档于2013-11-06）.
- ^ 3.0 3.1 Wang 2009, p.65. "The bridge features three spans measuring, from east to west, 114, 900, and 208 m. It carries two lanes in each direction and measures 24.5 m in width from curb to curb. The precast-concrete deck slopes upward from east to west at a 2.41 percent grade. The suspension cables are supported by two towers—an eastern tower measuring 118 m in height and a western tower 122 m high. The superstructure is constructed of steel."
- ^ Sakowski, Eric. Siduhe River Bridge. HighestBridges.com. [2013-11-02]. （原始内容 (Wiki)存档于2012-03-02）.
- ^ 5.0 5.1 世界第一高桥——四渡河特大桥建成通车. 中交路桥华南工程有限公司. 2009-11-18 [2013-05-07]. （原始内容存档于2013-11-03）.
- ^ 悬崖上的“美丽神话”——记世界第一高桥四渡河特大桥. 中交路桥华南工程有限公司. [2013-11-02]. （原始内容存档于2013-11-03）.
- ^ 王宗仁, 王崇旭, 彭立志, 顾文彬. 四渡河特大桥先导索施工方案选定. 公路. 2006年3月.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 廖朝华，彭元诚. 湖北沪蓉西桥梁工程的设计实践. 湖北公路交通科技. 2006年2月.
- Wang, Chongxu; Yuancheng Peng, Yinbo Liu. Crossing the Limits. Civil Engineering (Reston, Virginia: American Society of Civil Engineers). January 2009, 79 (1): 64–69, 79–80 [2013-11-02]. ISSN 0885-7024. （原始内容存档于2010-01-15）.