太多线

太多线
驶入姬站的JR东海KiHa 75型柴联车 (2019年2月)
日语原名	太多線
假名	たいたせん
罗马字	Taita sen
概览
运营范围	日本岐阜县
起点站	多治见站
终点站	美浓太田站
路线代号
技术数据
路线长度	17.8公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	单线
车站数目	8个
轨距	1,067毫米
电气化方式	非电气化
闭塞方式	单线自动闭塞式
信号系统	ATS-PT
使用车型	KiHa25型、Kiha 75型
运营信息
开通运营	1918年12月18日
拥有者	东浓铁道→铁道省→ 运输通信省→运输省→ 日本国有铁道→ 东海旅客铁道
运营者	东海旅客铁道
路线图 东浓铁道：笠原线 ←中央本线→ 0.0 CI07 多治见 1926- 0.3 新多治见 -1926 3.2 CI06 小泉 4.8 CI05 根本 7.9 CI04 姬 9.4 CI03 下切 广见 (I) -1928 12.8 CI02 可儿 (II) 1928- 新可儿 名铁：广见线 木曾川桥梁 木曾川 15.4 CI01 美浓川合 美浓太田车辆区 ←高山本线↓ 17.8 CI00 美浓太田

太多线（日语：太多線／たいたせん ^{Taita sen */?}）是一条连结岐阜县多治见市的多治见站至美浓加茂市的美浓太田站，属于东海旅客铁道（JR东海）的铁路线（地方交通线）。

此线连结中央本线与高山本线。每小时大约有 1-2 趟列车运行，各站皆停，早晚每14-20分钟一班。随着沿线住宅化，已经不再限于线内运行，部分班次在美浓太田站经高山本线直通至岐阜站，成为通勤、通学路线。

白天以KiHa 25型与KiHa75型柴联车双车编组运行，为单人操作模式；早晚的通勤时段则是KiHa 75型三到四节车厢编组的列车行驶，有车长协助。

全线由东海铁道事业本部管辖，包括在IC乘车卡“TOICA”的使用范围内。此线内只有多治见站与美浓太田站设有自动闸机，但中途站也设有简易闸机对应。

路线资料

• 管辖（事业类别）：东海旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业距离）：17.8公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：8个（包括起终点站）
  • 若只限属于太多线的车站，排除属于中央本线的多治见站与属于高山本线的美浓太田站则为6个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 闭塞方式：单线自动闭塞式
• 保安装置：ATS-PT
• 运转指令所：东海综合指令所
• 最高速度：85公里/小时

车站列表

• 所有列车停靠所有车站
• 轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可列车交会，｜：不可列车交会
• 所有车站都位于岐阜县内
• 车站编号自2018年3月起引入。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道	所在地
CI07	多治见	多治見	Tajimi	-	0.0	东海旅客铁道： 中央本线	∨	多治见市
CI06	小泉	小泉	Koizumi	3.2	3.2		◇
CI05	根本	根本	Nemoto	1.6	4.8		｜
CI04	姬	姫	Hime	3.1	7.9		◇
CI03	下切	下切	Shimogiri	1.5	9.4		｜	可儿市
CI02	可儿	可児	Kani	3.4	12.8	名古屋铁道： 广见线（新可儿）	◇
CI01	美浓川合	美濃川合	Mino-Kawai	2.6	15.4		｜	美浓加茂市
CI00	美浓太田	美濃太田	Mino-Ōta	2.4	17.8	东海旅客铁道： 高山本线〈直通往岐阜方向〉 长良川铁道：越美南线	∧

过去的接续路线

• 多治见站：笠原线…新多治见站 - 1978年11月1日废除

旧线

（）内是改轨（1928年10月实施）前的营业距离。

多治见站（0.00公里）－野中临时信号场（1.77公里）－小泉站（2.90公里）－根本站（4.67公里）－大薮口站（7.40公里）－姬站（9.17公里）－田白临时信号场（11.43公里）－广见站（11.91公里）

参见

• 日本铁路线列表