女满别机场(日语:女満別空港/めまんべつくうこう Memanbetsu kūkō */?,IATA代码:MMB;ICAO代码:RJCM)是位于北海道网走郡大空町,根据日本空港整备法,被分成地方管理机场。
概要
- 机场主要服务北见市和网走市。
- 2005年,使用机场的旅客人数有1,015,350人。
- 机场前身是大日本帝国海军的美幌第二航空基地,壕沟等当年设施至今仍存在于机场周边。
历史
- 1935年3月:中央气象台设置飞行场作为跑马场气象观测用(跑道长500米)。
- 1936年6月:跑道延长650米。
- 1942年:飞行场改为海军航空队的“美幌第二飞行基地”。
- 1945年:第二次世界大战结束后此基地被盟军炸毁无法使用。
- 1952年11月:美军接管基地。
- 1956年4月:美军归还部分设施。
- 1956年6月:北日本航空开办不定期航线往札幌飞行场。
- 1957年7月:北日本航空开办由札幌飞行场至计根别飞行场,途经女满别机场。
- 1958年7月:美军归还所有设施,由女满别町接管。
- 1958年12月:机场定为第三种机场F级。
- 1959年9月:北日本航空的航线由札幌飞行场至计根别飞行场,途经女满别机场,改为札幌飞行场至中标津机场,途经女满别机场。
- 1961年4月:由北海道接管。
- 1963年4月:机场定为第三种机场,跑道长1,200米。
- 1964年4月:北日本航空合并成为日本国内航空。
- 1965年6月:日本国内航空开办定期航线往札幌飞行场。同时札幌飞行场至中标津机场,途经女满别机场的航线取消。
- 1970年:日本国内航空开办航线往东京国际机场经札幌飞行场。
- 1971年5月:北日本航空合并成为东亚国内航空。
- 1972年4月:机场全年运作。
- 1974年12月:航线往札幌飞行场改为新千岁机场。航线往东京国际机场经札幌飞行场也改为经新千岁机场。
- 1977年8月:东亚国内航空使用YS-11型机升降女满别机场。
- 1980年5月:航线往东京国际机场不经新千岁机场。这条航线是YS-11型机之中最长的航线。
- 1981年9月:朝向到喷气式飞机化。新女満别机场开始动工。
- 1985年4月:于女满别机场南面的新女満别机场启用2,000米,可供喷气式飞机升降。女満别机场停用。
- 1987年4月:新女满别机场改名为女满别机场。
- 1988年4月:东亚国内航空改名为日本佳速航空(JAS)。
- 1992年7月:全日本空输开办航线往大阪国际机场。
- 1993年7月:全日本空输开办航线往名古屋飞行场。
- 1994年4月:航站楼增建部分启用。
- 1994年9月:随着关西国际机场启用,航线往大阪国际机场改为往关西国际机场。
- 1995年6月:日本佳速航空开办季节性航线往褔冈机场(6月-10月)。
- 1996年6月:日本佳速航空新增航线往广岛机场经褔冈机场,日本佳速航空开办季节性航线往新潟机场(6月-10月)。
- 1996年7月:日本佳速航空开办航线往仙台机场。
- 1997年7月:旧日本航空和全日本空输开办航线往东京国际机场,开始了三间航空公司同一航线的竞争(旧日本航空、全日本空输和日本佳速航空)。
- 1997年8月:日空航空开办航线往新千岁机场,开始了两间航空公司同一航线的竞争(日空航空和日本佳速航空)。
- 1997年10月:日本佳速航空停办航线往褔冈机场。日本佳速航空把往仙台机场改为只限6月-8月季节性航行。
- 1997年11月:日本佳速航空停办航线往广岛机场经褔冈机场。
- 1997年12月:1997年使用人数突破100万人(1,045,531人)。
- 1999年4月:全日本空输把往东京国际机场改为只限6月-10月季节性航行。
- 1999年10月:北海道空中系统开办航线往函馆机场。
- 1999年11月:日空航空开办航线往札幌飞行场。
- 2000年1月:使用人数突破1,000万人。
- 2000年2月:跑道延长至2,500米,日本佳速航空位往东京国际机场的飞机改为波音777-200。
- 2000年4月:全日本空输把往东京国际机场改为只限7月-9月季节性航行;日本佳速航空把往仙台机场改为只限7月中-8月季节性航行。
- 2000年7月:由日空航空接管全日本空输航线往关西国际机场。
- 2000年9月:全日本空输取消航线往东京国际机场。变为两间航空公司同一航线的竞争(旧日本航空和日本佳速航空)。
- 2000年10月:日空航空取消航线往札幌飞行场。
- 2001年3月:巨型客机首次降落女满别机场(旧日本航空由檀香山国际机场飞来的波音747-246B客机)
- 2001年8月:日本佳速航空停办航线往仙台机场。
- 2003年4月:日本佳速航空新增航线往大阪国际机场。开始了两间航空公司同一地区的竞争(日空航空和日本佳速航空)
- 2003年7月:日本佳速航空重开季节性航线往仙台机场(7、8月)。
- 2003年8月:日空航空的YS-11型机,班次454号往新千岁机场为YS-11的最后一班机。
- 2003年9月:Air Nippon Network开办航线往新千岁机场和札幌飞行场。
- 2003年9月:日本佳速航空停办航线往仙台机场。
- 2003年10月:旧日本航空和日本佳速航空准备合并,航线往东京国际机场就变为由日本佳速航空独自经营。日本佳速航空停办航线往新潟机场。
- 2003年11月:日空航空往关西国际机场的航线改为2月-3月,6月-10月季节性航运。
- 2004年4月:旧日本航空和日本佳速航空合并,改名为日本航空。Air Nippon Network、Air Japan和全日本空输都统一呼号全日本空输。
- 2005年2月:随着中部国际机场启用,航线往名古屋飞行场改为往中部国际机场。
- 2005年4月:日本航空把航线往大阪国际机场改为往关西国际机场。全日本空输往关西国际机场的航线由季节性航运改为全年航运。
- 2005年7月:开设美幌侧道女满别机场IC。
- 2005年9月:由JR北海道开发的双用交通试验由北见站 - 西女满别站 - 女满别空港路线运行。
- 2005年12月:机场扩建部分完成。包括空桥3个,随身行李转盘2座。
- 2006年2月:北海道国际航空、全日本空输共同经营航线往东京国际机场,重现三间航空公司同一航线的竞争(日本航空、全日本空输和北海道国际航空)。
- 2006年3月:北海道空中系统停办航线往函馆机场。
- 2006年4月:Airtransse Inc.开办航线往函馆机场。停车场开始收费。
- 2006年6月:Airtransse Inc.开办航线往新千岁机场。开始了三间航空公司同一航线的竞争(全日本空输、日本航空和Airtransse Inc.)。
- 2007年2月:Airtransse Inc.停办航线往新千岁机场。回复了两间航空公司同一航线的竞争(全日本空输和日本航空)。
- 2007年3月:Airtransse Inc.改办不定期航线往函馆机场。
- 2007年4月:全日本空输停办航线往新千岁机场。由日本航空独自运营一条航线。
- 2008年11月:全日本空输往关西国际机场的航线由全年航运改为7、8月季运性营运。
航空管制
种类
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频率
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运用时间(JST)
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TWR
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118.85 MHz,126.2 MHz
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8:00~21:00
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航空无线保安设施
局名
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种类
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频率
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识别信号
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女满别
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VOR
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110.85 MHz
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TBE
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女满别
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DME
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1132.0 MHz
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TBE
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女满别
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ILS
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110.1 MHz
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ITB
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航空公司与航点
现今航点
历史航点
航站楼设施
- 1/F:航空公司柜台、到达处。
- 2/F:出发处、商店(土产货品)、餐馆、ATM
- 3/F:观景台(免费)
如何前往
铁路
相关条目
参考来源
外部链接