新福井站
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福井铁道
新福井站 | |||||
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![]() 车站出入口全貌(2018年9月) | |||||
日语名称 | |||||
新福井 – しんふくい – Shin-Fukui | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 福井县福井市中央一丁目 | ||||
地理坐标 | 36°3′53.90″N 136°13′36.56″E / 36.0649722°N 136.2268222°E | ||||
拥有者 | 越前铁道 | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 高架车站 | ||||
站台 | 2面2线 | ||||
车站代码 |
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历史 | |||||
启用日期 | 1914年2月11日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日19人次 2021 | ||||
服务 | |||||
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备注 | |||||
全日乘降所 |
新福井站(日语:新福井駅/しんふくいえき Shin-Fukui eki */?)是位于福井县福井市,为越前铁道胜山永平寺线车站。车站编号为E2。另外,三国芦原线列车亦会与胜山永平寺线共用此路段。
车站构造
现时使用中的可以当为第四代车站,为高架车站,建于新干线线路旁的专用高架桥上[1]。本站与行车天桥段上的其他车站(即福井及福井口)皆由交建设计负责处理。
车站的公共设施部分,外层皆由金属板所覆盖;而对比上一代的站台,是次的站台不但加装了密封式的背板,全站台均设有上盖,且宽度也比地面上的岛式站台及借用新干线路基时代为大。
站台
设有2个侧式站台,长约50米,有效长度为2辆。与第三代车站站台一样,各站台均设有独立的楼梯及电梯前往。
站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
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1 | ■胜山永平寺线 ■三国芦原线 |
下行 | ■ 永平寺口、胜山方向 ■ 三国港方向 |
2 | 上行 | ■■ 福井方向 |
过往车站构造
第一代车站建于路面[2],前后均为双线路段。开线初期采用2个侧式站台,以石砖及水泥建成;至于站房则设于往福井方站台旁的马路上,站房与站台之间并不相连;而往胜山方向设有木制有盖候车亭。
1997年随着福井站周边进行高架化工程及再开发计划,原来的线道往东迁移,因而成为了第二代的车站。当中站台由侧式改为以岛式站台设计[3],站台以钢架及铁板所组成,阔度比起第一代时收窄了不少。在站台编号上,第二代站台以往福井方向为1号站台、往胜山及三国港方向为2号站台。出入口仍设于向福井站方向的站台末端,并以铁路道口连接至路轨旁边的开放式闸口。闸口后设有原站务室,而出入口对面设有以组合屋建成的候车室,而到了最后期,也因应方便伤残人士使用车站,把部分楼梯改成为无障碍斜度。
因应为日后北陆新干线伸延至福井(虽然当时仍未落实兴建金泽~敦贺),亦打算将越前铁道福井~福井口一段一并高架化,为确保新干线工程期间的用地保证,2006年4月,本站至福井口间的双轨线路改为单线化[4]。2009年,相关的新干线的高架段竣工,越前铁路高架化亦可随时开始,固此县政府也决定在越前铁路高架化工程期间,把北陆新干线的路基开放予越前铁路使用以维持基本服务[5]。2015年9月27日,建于新干线路基上的第三代临时式车站正式开始使用。站台配置由本来的岛式站台改为侧式站台[6][7][8]。第三代车站的进出方式与前两代相同,都是在往福井方向的站台末端设置出入口。透过楼梯或另设于后方的电梯,乘客可到达往福井方向的站台,又可以利用站内的铁路道口连接至对面的站台,是当时日本国内极少出现的高架车站内设有铁路道口[4]。至于站台编号上,第三代与第二代为相反,即往福井的站台由“1号”变成“2号”;往胜山及三国港方向则由“2号”变成“1号”。候车亭则设于桥墩下、楼梯出入口旁。
整体而然,除了侧式站台化的第一代车站,其余的严格来说不过是属于过渡性质的临时车站,直至专属的高架桥建成后,才真正返回永久化的车站。
历史
- 1942年3月2日:随着京福电气铁道(京福)成立[15]。此站成为越前线(后来为越前本线)的车站[10]。
- 1970年7月1日:成为业务委托车站[16]。
- 1993年1月11日:成为无人车站[11]。
- 1997年3月23日:福井站附近进行连续立体交差工程,使用临时路轨。
- 2001年6月25日:越前本线发生事故,由于一年内在同一线道上发生了两次严重事故,国土交通省运用权力暂停了列车服务,也暂停了京福电气铁道的营业许可资格[17][18]。
- 2003年:
图库
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迁移至新干线高架桥前的车站入口(2006年4月2日)
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迁移至新干线高架桥前的站台(2011年6月26日)
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迁移至新干线高架桥后的临时车站(2016年4月24日)
使用状况
以下为一日平均上下车人次[20]。
上下车人次变化 | |
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年度 | 1日平均人次 |
2011年 | 50 |
2012年 | 41 |
2013年 | 43 |
2014年 | 43 |
2015年 | 43 |
2016年 | 41 |
2017年 | 49 |
2018年 | 41 |
2019年 | 38 |
2020年 | 39 |
2021年 | 19 |
相邻车站
注释
- ^ えち鉄高架化、来年度仮設線路着工 知事、新幹線への影響考慮. 福井新闻ONLINE. 2012-06-28 [2021-08-25]. (原始内容存档于2015-09-27) (日语).
- ^ 2.0 2.1 川岛 2010,第77页.
- ^ 川岛 2010,第22页.
- ^ えち鉄高架化、来年度仮設線路着工 知事、新幹線への影響考慮. 福井新闻ONLINE. 2012-06-28 [2021-08-25]. (原始内容存档于2015-09-27).
- ^ 6.0 6.1 駅移転および新駅設置に伴うダイヤ改正について (PDF). 越前铁道. 2015-08-25 [2021-08-25]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-06) (日语).
- ^ 7.0 7.1 えちぜん鉄道、高架化や新駅開業などでダイヤ改正…9月27日. Response.. 2015-08-26 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-08-25) (日语).
- ^ 阪急電車が新幹線に? 55年前レール間借り(もっと関西). 日本経済新闻. 2018-08-23 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-10-08).
- ^ 京福 2003,第23页.
- ^ 10.0 10.1 朝日 2011,第8页.
- ^ 11.0 11.1 寺田 2000,第266页.
- ^ 京福 2003,第24页.
- ^ 川岛 2010,第76页.
- ^ 14.0 14.1 京福 2003,第141页.
- ^ 京福 2003,第29页.
- ^ 16.0 16.1 京福 2003,第143页.
- ^ 17.0 17.1 17.2 朝日 2011,第9页.
- ^ 京福 2003,第34页.
- ^ 平成30年6月24日に新しい高架へ切り替えます(えちぜん鉄道). 福井県福井駅周辺整备事务所. 2018-02-20 [2021-08-25]. (原始内容存档于2018-03-16) (日语).
- ^ 国土数値情报 駅别乘降客数データ (页面存档备份,存于互联网档案馆) - - 统计情报リサーチ,2023年12月18日阅览