杨箕站
杨箕 Yangji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 2号月台(1号线西塱方向) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() 广东省广州市越秀区梅花村街道 中山一路梅东路口 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 23°7′49.95″N 113°18′11.72″E / 23.1305417°N 113.3032556°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 广州地铁集团有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 广州地铁集团运营事业总部 1号线:运营一中心车站服务一部杨箕中心站 5号线:运营二中心车站服务三部淘金中心站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 广州地铁1号线 广州地铁5号线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地下车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站厅类型 | 地下站厅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站层数 | 3层 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
换乘方式 | 通道换乘 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
出口数目 | 7个 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站色系 | 1号线:石板色+白色大理石 5号线: 灰绿色 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 各自1个岛式月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
股道 | 4条 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用状态 | 正常运营 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站代码 | 113 511 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1号线:1999年2月16日 5号线:2009年12月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
营运信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站服务时间 | 06:10 - 23:57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
首班车 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
末班车 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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杨
车站结构
杨箕站目前分为两个站体:位于中山一路的1号线车站、以及位于梅东路中山一路口南侧的5号线车站。两线站体大致成倒“L”字型,两线站厅通过付费区换乘通道连接。车站周边为中山一路、内环路高架桥以及附近建筑。
1号线楼层
1号线车站共设有两层。地下一层为站厅及换乘通道;地下二层为1号线月台。
地下一层 | 1号线站厅 | 售票机、客服中心、商店、警务室、安检设施 | ||
换乘通道 | 前往客流集散厅及 █5号线 | |||
地下二层 | 2 月台 | █1号线 西塱方向(下站:东山口) | ![]() | |
岛式月台 | ||||
1 月台 | █1号线 广州东站方向(下站:体育西路) | ![]() |
5号线楼层
5号线车站共设有三层。地下一层为站厅,客流集散厅及换乘通道;地下二层为设备区;地下三层为5号线月台。
地下一层 | 客流集散厅 | A出入口专用站厅、售票机、客服中心、安检设施 前往 █1号线 |
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5号线站厅 | 售票机、客服中心、商店、警务室、安检设施 | |||
地下二层 | 设备区 | 车站设备 | ||
地下三层 | 4 月台 | █5号线 滘口方向(下站:动物园) | ![]() | |
岛式月台 | ||||
3 月台 | █5号线 黄埔新港方向(下站:五羊邨) | ![]() |
站厅
杨箕站共设有三个站厅:1号线站厅、5号线站厅以及连接两线站厅的客流集散厅。杨箕站的收费区设于1号线站厅的西南侧、5号线月台的东侧,以及联络三个站厅的通道。由于三个站厅之间只通过换乘通道连接,各站厅在非付费区并不相通。1号线和5号线站厅的收费区各自设有多组扶手电梯、楼梯以及1台专用电梯供乘客前往月台。
杨箕站的1号线站厅层和5号线站厅层均设有商店,例如有便利店、时装店、洗衣店等。此外本站也有不少自助服务设施供乘客使用,包括自动售卖机、中国建设银行和招商银行的自动柜员机、自动售卡充值机以及好易自助服务机等。
换乘
杨箕站与东山口站、黄沙站一样,均采用连接各个站厅的通道换乘模式。如1号线换乘5号线为例:先从1号线月台上1号线站厅,经原来A出入口改造后的换乘通道至客流集散厅,然后到达5号线站厅后下楼梯即可换乘5号线。由于换乘路线较长并且迂回,乘客需要步行5至7分钟左右方可完成换乘;而且由原A出口改造而成的换乘通道过于狭窄,形成瓶颈造成拥堵,同时在高峰时段需增派大量人手进行引导。该换乘方式为不少乘客所诟病,亦令部分市民怀疑广州地铁的设计有缺陷[1]。
从1号线接出的换乘通道与客流集散厅相接处由于有楼梯接驳,因此在楼梯处设有供残障人士使用的轮椅升降台。该通道由于没有安装中央空调,比较闷热,在换乘通道周围设置了3个柜式空调机以缓解换乘通道的闷热环境[2]。
月台
杨箕站设有两个岛式月台,其中1号线月台设于中山一路地底,5号线月台设于梅东路中山一路口南侧,两线月台大致成“L”型。
两线月台上的书法字也有所区别,1号线采用的是华文新魏计算机书法字,5号线采用由叶根友制作的计算机书法字。
出入口
杨箕站总共设置了7个出入口,分别分布于1号线站厅,5号线站厅以及客流集散厅。
本站的A出入口位置原来在1号线站厅直接引出,后来该出口为配合5号线建设而改为换乘通道,换乘通道原前往该出口的位置已被封闭。新的A出口现重置于客流集散厅。
另外,本站的D和E1两个出入口在地面上分别位于梅东路两侧,但两者却分别接入了车站的1号线和5号线站厅,在非付费区范围内互不相通。因此两个出入口无法供行人横过梅东路,而需要使用地面的斑马线。
而E2出入口是其附近楼盘开发商跟地铁公司申请的合建口,以方便该楼盘小区居民就近使用地铁车站。不过当时由于周围环境不符合规范,且该地段仍有在建的建筑物,因此该出入口一直无法投入使用[3],直至2016年4月8日,E2出入口才正式启用[4]。
编号 | 设施 | 照片 | 出口指示 | 建议前往的目的地 | |
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客流集散厅 | |||||
A | ![]() ![]() |
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中山一路 | ||
1号线站厅 | |||||
B | ![]() |
中山一路立交桥 | 杨箕村公交车站(东行) | ||
C | ![]() |
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中山一路 | 梅花路、南部战区空军医院、杨箕村公交车站(西行) | |
D | ![]() ![]() ![]() |
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中山一路 | 梅东路 | |
5号线站厅 | |||||
E1 | ![]() |
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梅东路 | 福今路、梅花村、广州市育才中学、广东省生殖医院 | |
E2 | ![]() |
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中山一路 | ||
F | ![]() ![]() |
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共和路 | 共和村、广州铁路运输检察院、广州市铁一中学 | |
注:![]() ![]() ![]() ![]() |
接驳交通
杨箕站周边设有杨箕村巴士中途站,方便乘客接驳巴士前往其它周边地区。
接驳交通列表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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利用情况
杨箕站周围以住宅区为主,同时有少数办公写字楼,所以本站每天有不少乘客进出此站。
五号线通车后,杨箕站成为1号线和5号线的转换站,客流量激增。由于换乘通道过于狭窄,且两线月台尤其是5号线月台空间过于狭小,在高峰时间,拥挤程度更严重,车站不得不实施客流管制,并利用活动铁马分开不同方向的人流[5]。
历史
1号线
1987年,广州市人民政府准备进行地铁建设,当时共出现的四个地铁建设方案。在方案1中,1号线在现时中山一立交附近设杨箕村站,同时在东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。在征求市民意见后,最终形成了“十字线网”的规划,当中杨箕村站与梅花村站合并,移至梅花路口附近,成为现时的杨箕站。
1993年12月28日,1号线正式开工兴建。1999年2月16日,杨箕站随一号线全线通车而启用。
2004年,地铁公司因考虑月台乘客安全和节省能源,决定为运营中的1号线全线加装月台屏门或半高式安全门,并展开月台风道及管线改造工程[6]。2008年3月,本站一号线月台屏门系统开始启用[7]。
5号线
在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究(最终报告)》中,当时的3号线将在东山口站与1号线换乘。2003年方案中,3号线成为现时5号线,同时改在本站与1号线换乘,本站正式成为换乘车站[8]。
2004年5月28日,5号线正式开工兴建。2009年12月28日,5号线正式通车,本站成为1号线和5号线的换乘车站[9]。
空调冷却塔改造
为改善杨箕站空调不足的情况,本站的空调冷却塔改造项目于2013年3月28日完成。地铁公司表示,该工程现建于某地产公司物业上,并改造为下沉式冷却塔,最大限度降低对环境的影响[10]。
注释
参考资料
- ^ 蒋臻. 规划设计理念有偏差 杨箕站换乘要走7分钟. 南方都市报. 2018-07-24 [2018-12-21]. (原始内容存档于2018-12-21).
- ^ 张建林. 地铁通道热到汗流浃背这是“焗桑拿”的节奏吗?. 信息时报. 2013-07-26 [2022-06-03]. (原始内容存档于2022-06-03) –通过新浪新闻.
- ^ 林园. 地铁口为何藏身小区内?. 羊城晚报. 2013-11-12. (原始内容存档于2013-11-16).
- ^ 广州五号线杨箕站E2口将于明天开通. 腾讯大粤网. 2016-04-07. (原始内容存档于2018-03-30).
- ^ 范如石. 人潮高峰考验5号线 杨箕站乘客拥挤难动. 新快报. 2009-12-29 [2022-06-03]. (原始内容存档于2022-06-03) –通过新浪新闻.
- ^ 广州地铁1号线加装新式屏蔽门保障乘客安全. 广州日报. 2004-12-24 [2020-04-24]. (原始内容存档于2020-05-08) –通过新浪新闻.
- ^ 邓恒. 一号线屏蔽门明年底完工. 南方都市报. 2008-02-19. (原始内容存档于2022-06-03) –通过新浪新闻.
- ^ 唐慧杰. 广州地铁五号线规划方案出台 站点揭开盖头. 广州日报. 2004-03-27 [2022-05-29]. (原始内容存档于2009-03-07) –通过新浪新闻.
- ^ 黄熹; 黄宙辉. 广州地铁五号线正式开通 约50万人受益. 羊城晚报. 2009-12-28 [2022-05-28]. (原始内容存档于2022-05-28) –通过搜狐新闻.
- ^ 黄宙辉. 地铁杨箕站今夏不再闷热. 羊城晚报. 2013-03-30. (原始内容存档于2019-06-09) –通过凤凰网.
外部链接
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