板宿站

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板宿站
日语名称
板宿 – いたやど – Itayado
车站概览
位置 日本兵库县神户市须磨区
地理坐标34°39′36.58″N 135°7′59.81″E / 34.6601611°N 135.1332806°E / 34.6601611; 135.1332806
管辖机构山阳电气铁道（详细资料）
神户市交通局（详细资料）
途经线路山阳电气铁道本线
西神·山手线

板宿站（日语：板宿駅／いたやどえき Itayado eki */?）是一个位于日本兵库县神户市须磨区，属于山阳电气铁道、神户市营地下铁的铁路车站。神户市营地下铁的车站编号是S10，山阳电气铁道的车站编号是SY02。山阳电气铁道包括直通特急的所有列车都停靠此站。

车站结构

山阳电气铁道

山阳电铁 板宿站
山阳电铁板宿站
山阳电铁板宿站
日语名称
板宿 – いたやど – Itayado
车站概览
位置 日本兵库县神户市须磨区平田町三丁目3番10号
地理坐标34°39′36.58″N 135°7′59.81″E / 34.6601611°N 135.1332806°E / 34.6601611; 135.1332806
车站构造
站体类型地底车站
站台2面2线
历史
启用日期1910年（明治43年）3月15日
上车人次
统计年度		平均每日11,471人次（不含下车乘客）
2016年
邻近车站
上一站 山阳电气铁道 下一站
西代
SY 01
1.0km
终点站
 本线
●SY 02
里程西代1.0km
里程大阪梅田38.1km
 东须磨
SY 03
0.8km
往山阳姬路

对向式站台2面2线的地底车站。闸口只设1个。地下1楼有大厅与闸口，地下2楼是对向式2面2线的站台。

站台配置

站台 线路 方向 目的地
1 本线 下行 明石、姬路方向[1]
2 上行 神户三宫、大阪梅田方向

神户市营地下铁

神户市营地下铁 板宿站
神户市营地下铁板宿站
神户市营地下铁板宿站
日语名称
板宿 – いたやど – Itayado
车站概览
位置 日本兵库县神户市须磨区大黑町二丁目
地理坐标34°39′36.58″N 135°7′59.81″E / 34.6601611°N 135.1332806°E / 34.6601611; 135.1332806
车站构造
站体类型地底车站
站台1面2线
历史
启用日期1977年（昭和52年）3月13日[2]
上车人次
统计年度		平均每日13,003人次（不含下车乘客）
2016年
邻近车站
上一站 神户市营地下铁 下一站
新长田
S09
1.2km
往谷上
 西神·山手线
S10
里程名谷4.5km
里程谷上16.3km
 妙法寺
S11
2.9km
往西神中央

地下1楼是大厅与闸口，地下3楼是站台的地底车站（站台之上的地下2楼是山阳站台）。地下3楼的站台是岛式1面2线。车站意象是“板”。

站台配置

站台 线路 目的地
1 西神·山手线 三宫、新神户、谷上方向
2 名谷、西神中央方向

使用情况

各年上车人次如下[3]。

山阳电气铁道
根据2008年11月11日调查的上下车人次，有21,779人。
  • 1999年度 : 4,512千人（2,727千人）
  • 2000年度 : 4,382千人（2,631千人）
  • 2001年度 : 4,303千人（2,594千人）
  • 2002年度 : 4,219千人（2,559千人）
  • 2003年度 : 4,251千人（2,509千人）
  • 2004年度 : 4,229千人（2,509千人）
  • 2005年度 : 4,212千人（2,518千人）
  • 2006年度 : 4,288千人（2,598千人）
  • 2007年度 : 4,262千人（2,598千人）
  • 2008年度 : 4,251千人（2,640千人）
  • 2009年度 : 4,097千人（2,564千人）
  • 2010年度 : 4,076千人（2,566千人）

以下是各年的上下车人次。

年度 上车人次总数 内　定期使用人数 来源
人次 增减 顺位 人次 增减 使用率 神 明 播 加 高 姬
1969(S44) 18,629 12,530 67.261% [4]
1970(S45) 19,194 3.034% 13,082 4.400% 68.153% [4]
1971(S46) 19,896 3.655% 13,224 1.088% 66.466% [4]
1972(S47) 20,908 5.086% 14,211 7.464% 67.969% [4]
1973(S48) 21,596 3.290% 13,672 -3.790% 63.310% [4]
1974(S49) 21,845 1.153% 13,799 0.928% 63.169% [4]
1975(S50) 21,550 -1.348% 13,448 -2.541% 62.405% [4]
1976(S51) 21,255 -1.373% 13,761 2.324% 64.744% [4]
1977(S52) 21,609 1.667% 13,438 -2.347% 62.188% [5]
1978(S53) 21,013 -2.756% 13,255 -1.362% 63.080% [5]
1979(S54) 21,457 2.112% 13,287 0.244% 61.926% [5]
1980(S55) 21,721 1.232% 13,796 3.827% 63.513% [5]
1981(S56) 22,635 4.208% 14,546 5.437% 64.262% [5]
1982(S57) 22,847 0.933% 14,507 -0.269% 63.497% [6]
1983(S58) 21,951 -3.921% 14,405 -0.699% 65.627% [6]
1984(S59) 20,175 -8.088% 13,307 -7.626% 65.956% [6]
1985(S60) 18,512 -8.243% 12,408 -6.753% 67.027% [6]
1986(S61) 15,197 -17.907% 9,540 -23.118% 62.773% [6]
1987(S62) 14,858 -2.235% 9,238 -3.159% 62.180% [7]
1988(S63) 16,126 8.538% 9,926 7.444% 61.553% [7]
1989(H01) 16,258 0.815% 10,027 1.021% 61.678% [7]
1990(H02) 16,967 4.365% 10,564 5.355% 62.264% [7]
1991(H03) 17,164 1.163% 10,562 -0.026% 61.532% [7]
1992(H04) 17,129 -0.208% 03/48 10,647 0.804% 62.156% [8] [9] [10] [11] [12] [13]
1993(H05) 17,052 -0.448% 03/48 10,490 -1.467% 61.520% [8] [9] [10] [11] [14] [15]
1994(H06) 12,890 -24.406% 03/48 [8] [9] [10] [11] [14] [15]
1995(H07) 10,463 -18.831% 03/48 5,167 49.385% [8] [9] [10] [16] [14] [15]
1996(H08) 13,521 29.222% 03/48 7,622 47.508% 56.373% [8] [17] [10] [16] [14] [15]
1997(H09) 13,342 -1.317% 03/48 7,970 4.565% 59.733% [18] [17] [10] [16] [19] [15]
1998(H10) 12,885 -3.429% 03/48 7,825 -1.822% 60.727% [18] [17] [10] [16] [19] [20]
1999(H11) 12,362 -4.061% 03/48 7,471 -4.517% 60.439% [18] [17] [10] [16] [19] [20]
2000(H12) 12,005 -2.881% 03/48 7,208 -3.520% 60.041% [18] [17] [10] [21] [19] [20]
2001(H13) 11,789 -1.803% 03/48 7,107 -1.406% 60.284% [18] [22] [23] [21] [19] [20]
2002(H14) 11,559 -1.952% 03/48 7,011 -1.349% 60.654% [24] [22] [23] [21] [19] [20]
2003(H15) 11,647 0.758% 03/48 6,874 -1.954% 59.021% [24] [22] [23] [21] [19] [25]
2004(H16) 11,586 -0.518% 03/49 6,874 0.000% 59.328% [24] [22] [23] [21] [26] [25]
2005(H17) 11,540 -0.402% 03/49 6,899 0.359% 59.782% [24] [22] [23] [27] [26] [25]
2006(H18) 11,748 1.804% 03/49 7,118 3.177% 60.588% [24] [28] [23] [27] [26] [25]
2007(H19) 11,677 -0.606% 03/49 7,118 0.000% 60.957% [29] [28] [30] [27] [26] [25]
2008(H20) 11,647 -0.258% 03/49 7,233 1.617% 62.103% [29] [28] [30] [27] [26] [31]
2009(H21) 11,225 -3.623% 03/49 7,025 -2.879% 62.582% [29] [28] [30] [27] [26] [31]
2010(H22) 11,167 -0.513% 03/49 7,030 0.078% 62.954% [29] [28] [30] [32] [26] [31]
2011(H23) 10,932 -2.110% 03/49 6,849 -2.572% 62.657% [29] [33] [30] [32] [34] [31]
2012(H24) 10,992 0.551% 03/49 6,849 0.000% 62.313% [35] [33] [30] [32] [34] [31]
2013(H25) 11,121 1.171% 03/49 6,932 1.200% 62.331% [35] [33] [36] [32] [34] [37]
神户市营地下铁
  • 1999年度 : 4,545千人（2,512千人）
  • 2000年度 : 4,393千人（2,446千人）
  • 2001年度 : 4,927千人（2,448千人）
  • 2002年度 : 5,636千人（2,704千人）
  • 2003年度 : 5,448千人（2,626千人）
  • 2004年度 : 5,264千人（2,564千人）
  • 2005年度 : 5,154千人（2,513千人）
  • 2006年度 : 5,101千人（2,454千人）
  • 2007年度 : 5,104千人（2,473千人）
  • 2008年度 : 5,025千人（2,505千人）
  • 2009年度 : 4,660千人（2,460千人）
  • 2010年度 : 4,568千人（2,433千人）

※括弧内显示定期使用者。

相邻车站

山阳电气铁道
本线
■直通特急（A直特）
高速长田（HS 38）－板宿（SY 02）－月见山（SY 04）
■直通特急（B直特）、■S特急
西代（SY 01/HS 39）－板宿（SY 02）－月见山（SY 04）
■特急、■普通
西代（SY 01/HS 39）－板宿（SY 02）－东须磨（SY 03）
神户市交通局（神户市营地下铁）
西神·山手线
新长田（S09）－板宿（S10）－妙法寺（S11）

参考资料

  1. ^ 存档副本. [2018-10-06]. （原始内容存档于2018-08-24）. 
  2. ^ ‘特集 神戸市営地下铁开业’ 市民のグラフこうべ No.56（昭和52年3月号） (神戸市広报课) (1977年3月)
  3. ^ 神戸市统计书（神戸市企画调整局総合计画课 编）
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 ‘第54回　神戸市统计书（昭和52年度版）’ 神戸市企画局统计课、昭和53年3月印刷発行(太阳印刷工业株式会社)、pp.172-175
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 ‘第59回 神戸市统计书(昭和57年度版)’ 神戸市市长室企画调整部调查统计课、昭和58年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.163-165
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 ‘第64回 神戸市统计书(昭和62年度版)’ 神戸市市长総局企画调整部调查统计课、昭和63年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.136-137
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 ‘第69回 神戸市统计书(平成4年度版)’ 神戸市企画调整局企画部総合计画课、平成5年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.149-150
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 ‘第74回 神戸市统计书(平成9年度版)’ 神戸市震灾复兴本部総括局复兴推进部企画课、平成10年3月印刷発行(交友印刷株式会社)、pp.143-144
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 ‘明石市统计书(平成8年版)’ 兵库県明石市企画财政部企画课统计系、平成9年3月印刷発行(株式会社 ソーエイ)、p.216
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 ‘播磨町统计书（平成13年度版）’ 兵库県播磨町企画调整课、平成13年7月発行、p.27
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 ‘加古川市统计书(平成7年度版)’ 编集：加古川市総务部総务课(平成8年2月)、発行：兵库県加古川市役所(平成8年3月)、p.105
  12. ^ ‘高砂市统计书 平成8年版’ 编集：総务部総务课、発行：高砂市役所(平成8年11月)、p.49
  13. ^ ‘姫路市统计要覧 平成5年版’ 姫路市総务局総务部情报管理课、平成6年3月発行、pp.102-103
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 ‘高砂市统计书 平成12年版’ 高砂市総务部文书课、平成13年2月発行、p.49
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 - 平成10年（1998年）版 10.運輸・通信. [2018-10-06]. （原始内容存档于2016-03-28）. 
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  33. ^ 33.0 33.1 33.2 平成27年版（2015年） 更新日：2016年3月31日. [2018-10-06]. （原始内容存档于2016-10-11）. 
  34. ^ 34.0 34.1 34.2 2016年3月7日. [2018年10月6日]. （原始内容存档于2018年9月27日）. 
  35. ^ 35.0 35.1 平成27年度版（最終更新日2016年4月7日）　9 陸上運輸・空港. [2018年10月6日]. （原始内容存档于2016年12月15日）. 
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  37. ^ - 平成26年（2014年）版 10.運輸・通信. [2018-10-06]. （原始内容存档于2015-09-21）. 

参见

外部链接

维基共享资源上的相关多媒体资源：板宿站
（谷上－新神户：北神线、新神户－新长田：山手线、新长田－名谷：西神线、名谷－西神中央：西神延伸线）
谷上 – 新神户 – 三宫 – 县厅前 – 大仓山 – 凑川公园 – 上泽 – 长田 – 新长田 – 板宿 – 妙法寺 – 名谷 – 综合运动公园 – 学园都市 – 伊川谷 – 西神南 – 西神中央
（阪神梅田、新开地方向←）西代 – 板宿 – 东须磨 – 月见山 – 须磨寺 – 山阳须磨 – 须磨浦公园 – 山阳盐屋 – 泷之茶屋 – 东垂水 – 山阳垂水 – 霞丘 – 舞子公园 – 西舞子 – 大藏谷 – 人丸前 – 山阳明石 – 西新町 – 林崎松江海岸 – 藤江 – 中八木 – 江井岛 – 西江井岛 – 山阳鱼住 – 东二见 – 西二见 – 播磨町 – 别府 – 滨之宫 – 尾上之松 – 高砂 – 荒井 – 伊保 – 山阳曾根 – 大盐 – 的形 – 八家 – 白滨之宫 – 妻鹿 – 饰磨（→ 山阳网干方向） – 龟山 – 手柄 – 山阳姬路
废线区间：电铁兵库（日语：電鉄兵庫駅） – 长田（日语：長田駅 (山陽電気鉄道)） – 西代
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