林肯Model L
| 林肯 Model L | |
|---|---|
 1929 Lincoln Model L Sport Touring | |
| 概览 | |
| 制造商 | 林肯汽车 |
| 别称 | Lincoln L series |
| 生产日期 | 1920–1930 |
| 款式年份 | 1921-1930 |
| 装配地 |  美国 密歇根 Lincoln Motor Company Plant |
| 设计师 | Angus Woodbridge Edsel Ford |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门 房车 双门 跑车 四门 敞篷 双门 敞篷 四门 Town Car 四门 加长轿车 四门 Phaeton 四门 Brougham |
| 动力布局 | 前置后驱 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1917–1927: 5.9 L 林肯 FORK and BLADE V8 1928–1930: 6.3 L 林肯 FORK and BLADE V8 |
| 变速器 | 3 速手排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 1917–1922: 3,302 mm 1923–1930: 3,454 mm |
| 年表 | |
| 后继车型 | 林肯 Model K |
林肯 Model L（英语：Lincoln Model L, 或作 L series）是林肯汽车创厂后生产的第一辆汽车，于 1920 年开始生产 1921 年式的车型[1]。1931 年，由 Model K 接续其豪华车的定位。
车型历史
1917-1921
一战期间，凯迪拉克的创办人亨利·礼兰（Henry M. Leland），与通用汽车的共同创办人威廉·杜兰特（William C. Durant）对车辆生产的问题而有所争执，亨利·礼兰随后离开公司自立门户，在 1917 年创立了林肯汽车。最初，林肯以生产 Liberty L-12 飞机引擎作为公司唯一的收入来源。一战结束后，74 岁的礼兰在 1920 年将林肯转型为汽车品牌，并于一年后推出林肯的第一辆汽车，Model L[1]。
Model L 是由礼兰的女婿 Angus Woodbridge 所设计的，但车辆外观在当时被评为略显老态[1]。尽管如此，林肯还是提供高度客制化的服务，车体厂如 Brunn、Judkins、Dietrich 和 Locke 等都曾为林肯打造过高度客制化的车体[2][3]。而车体种类更是高达15种之多，举凡最基本的四门房车、双门跑车和敞篷车都有，甚至也有加长型礼车、Touring car、Phaeton 和 Town car 等现今较不常见的车体形式。其中 Town car 车体的成车售价为 6,000 美元（换算现今币值约新台币 326 万），林肯当时也有贩售底盘车，售价为 4,000 美元（换算现今币值约新台币 217 万）[4][5][6][7]。
1920 至 1921 年共生产约 2,957 辆林肯 Model L[1]。
1922–1923
一战结束后，经济尚未复苏，林肯由军事工业转型成汽车品牌之路也非一帆风顺，除了候车期高达一年外，更屡次被爆出有逃漏税之情事，林肯正处于濒临破产的危机[8]。1922 年，林肯正式宣布破产，2 月 4 日以 800 万美元（2024 年币值约新台币 46 亿）出售品牌予亨利·福特[9][10]。
在将品牌售予福特的几个月后，福特的管理风格使礼兰离开了公司。礼兰父子离开后，福特任命他的儿子 Edsel Ford 为 Model L 设计新的车身，随后 Edsel 成为林肯的总裁，Ernest C. Kanzler 则担任总经理一职[8]。在新官上任后，两人成功地让生产成本下降约 1,000 美元。
除了轴距加长外，底盘没有什么大改动。但新增的铝合金制火星塞、升级过的冷却系统和配备油压避震器却大幅提升车辆的耐用度、乘适性和性能[8]。此外，引擎同样采 60 度夹角的 5.9 升 V8 引擎，但连杆结构更新为叉形连杆，且马力从 81 匹提升至 90 匹[1]。
1923 年，几乎所有车型都有新车体可以选择，也增加越来越多的车体厂，从双人座的敞篷车到七人座的加长型礼车皆能打造，成车售价最高昂者落在 7,200 美元（2024 年币值约新台币 410 万）[8][11]。
尽管这类型的豪华车市场在当时来讲算小，但林肯也成功卖出 7,875 辆 Model L，销量上涨 45%。到了 1923 年底，林肯终于转亏为盈。
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1922 Lincoln Model L Touring Sedan -
1922 Lincoln Model L Roadster -
1923 Lincoln Model L Coupé by Brunn -
1923 Lincoln Model L Town Car by Brunn
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1924–1926
1924 年，外观再进行小幅修改，新增电镀镀镍的水箱罩。1925 年，标配前后保险杆。1926 年的车型没有太大的更动，[1]。
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1924 Lincoln Model L Limousine by Fleetwood -
1924 Lincoln Model L Sedan -
1925 Lincoln Model L Touring -
1926 Lincoln Model L Phaeton
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1927-1930
1927 年，轮胎的尺寸变小，并配备四轮刹车系统，所有行车资讯皆位在一个椭圆形的中控台上[1]。而原厂成车的车体样式就高达 12 种，型录内更是收录了 12 种不同风格的内装，多以欧洲王室作为主题[12]。
1928 年，换装排气量更大的引擎，但马力依旧维持在 90 匹。1930 年新增安全玻璃和前挡风玻璃的双雨刷，也是 Model K 车系的最后一年。
林肯以不每年都换新一代的车作为行销手法来吸引新客户，因为林肯的车主也会购买其他车体风格的 Model L。年年换新车并非林肯车主的作风[13]。
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1927 Lincoln Model L Coaching Brougham by Judkins -
1927 Lincoln Model L Imperial Victoria by Fleetwood -
1928 Lincoln Model L Town Car by LeBaron -
1929 Lincoln Model L Convertible Victoria by Dietrich -
1930 Lincoln Model L Convertible Roadster by LeBaron 可以看出前挡风玻璃已有双雨刷
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参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Kimes, Beverly. Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications. 1996: 867–886. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ Coachwork by Locke. conceptcarz.com. [2024-03-01].
- ^ Locke & Co.. Coachbuilt.com. [2024-03-01].
- ^ John J. McCusker. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF). American Antiquarian Society. 1997 [2024-03-01].
- ^ John J. McCusker. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States (PDF). American Antiquarian Society. 1992 [2024-03-01].
- ^ 6,000 美元，經由 CPI Inflation Calculator 換算至 2024 年的美元，再按「網址訪問日期」之當日匯率換算至新臺幣，以下幣值換算皆同. Official Data Foundation. [2024-03-01].
- ^ 4,000 萬美元. Official Data Foundation. [2024-03-01].
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Lincoln Model L. Conceptcarz.com. [2024-03-01].
- ^ Weiss, H. Eugene. Chrysler, Ford, Durant, and Sloan. McFarland. 2003. ISBN 0-7864-1611-4.
- ^ 800 萬美元. Official Data Foundation. [2024-03-01].
- ^ 7,200 美元. Official Data Foundation. [2024-03-01].
- ^ 1927 Lincoln Brochure (PDF). Dezo's Garage. [2024-03-02].
- ^ Bentley, John. The Old Car Book 208. Fawcett Publications. 1952.
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