林边乡铁路高架化计划
林边乡铁路高架化计划，又称林边溪桥改善计划，为台铁高架化计划之一。起于镇安车站以南，迄于佳冬车站以北，总长约4.6公里。2008年动工，2012年1月10日由原平面路段切换至高架路段并启用高架车站，2012年6月完成所有工程。本案皆预留双轨化及铁路电气化之空间，后续已于南回铁路电气化计划中完成电气化。
沿革
由于近年来林边地区常遇豪大雨、台风必淹水的情况发生，林边溪铁路桥高程皆低于两侧堤防，常因林边溪溪水上涨必须顾及列车行驶上的安全而停驶，造成旅客不便及营运损失，交通部台湾铁路管理局于2004年提出林边溪桥改建计划，直到2006年才完成核定，由交通部铁路改建工程局办理。[1]
计划内容
计划效益
- 解决林边乡水患问题。
- 解决台铁屏东线、南回线因台风期间林边溪堤防闸门关闭停驶的问题。
- 消除五处平交道，改善交通问题。
工程现况
- 本计划已全部完工
- 第一标林边溪桥以南至引道段，于2008年3月20日动工。
- 第二标林边溪桥段，于2008年9月23日动工。
- 第三标林边溪桥以北，含林边车站高架化，于2008年12月动工。
移除的穿越铁道设施
- 移除平交道共5处：大武路、通墓路、田厝路、温岸路、水利路
相关条目
参考资料
- ^ 中华技术NO.99. 因應地層下陷、 再創林邊榮景─林邊鐵路高架計畫 (PDF). 财团法人中华顾问工程司. 2013-07-01 [2024-09-29]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-29）.
- ^ 叶永骞. 林邊新火車站啟用 高架化終結淹水. 自由时报. 2012-01-11 [2024-09-29]. （原始内容存档于2024-09-29）.