歼教-1
| 歼教-1 | |
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| 现被放在北京小汤山航空博物馆展出的歼教-1 | |
| 类型 | 次音速中级喷射教练机 |
| 制造商 | 沈阳飞机工业公司 |
| 设计者 | 徐舜寿 |
| 首飞 | 1958年7月26日 |
| 主要用户 | 中国人民解放军空军 |
| 制造数量 | 3架 |
歼教-1教练机是中华人民共和国第一种自行研制的喷射机，原本想作为初教-5等初级螺旋桨教练机后的中级喷射教练机，但由于在原型机阶段已发现各种问题再加上中国空军的训练课程改变而被迫下马。
基本资料
- 机长: 10.56米
- 翼展: 11.43米
- 机高: 3.94米
- 载重: 4,602公斤
- 发动机: 一部涡喷-1A发动机(推力=16kN)
- 最快时速: 840公里/小时(在4000米高空)
- 航程: 1,328公里
- 武装:1门23毫米口径23-1式机炮
- 乘员:2人
设计和研制历程
歼教-1教练机是由沈阳飞机工业公司负责研制，主设计师是徐舜寿，当时主要以米格-17战斗机作为参考对像，主要是把米格机的机头进气改成两则进气，全机铝合金结构，机翼为下单翼，由于当时中国航空工程界对后掠翼仍认识不足，故仍采用较简单的平直翼，由于想让飞行学员学习空中射击故在机头仍安装一门23毫米口径机炮，其动力为涡喷-1A喷射发动机，这是从朝鲜战场掳获的英国喷射发动机。
歼教-1的论证工作始于1956年，1957年开始制造原型机，于1958年7月26日由空军试飞员于振武试飞成功，当时试飞员的评语是：座舱宽敞，内部布局合理，视野良好，操作容易，稳定性良好而没有大摆动。
当时生产了3架原型机，1架用于静力测试2架用于试飞，但于试飞成功后此2架要飞往北京南苑机场，而在途中一架的襟翼拉捍断裂而另一架的发动机叶片出现裂纹，而当时中国空军的训练课程由三阶段改成两阶段，飞行学员在作为初级螺旋桨教练机的初教-5之后就直接改飞作为高级喷射教练机的米格-15UTI(后来改为歼教-5)，跳过作为中级教练机的歼教-1，故歼教-1要被迫取消。
不过此种两阶段的训练后来证明行不通，空军学员还是需要有中级教练机，于是有了后来的教练-8。
展出地点
参考文献
- 国际展望杂志第537期
外部链接
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