热那亚地铁
热那亚地铁 Genoa Metro | |
---|---|
Metropolitana di Genova | |
![]() | |
![]() | |
概要 | |
地区 | ![]() |
交通类型 | 地铁、中型铁路系统、 胶轮捷运系统 |
线路 | 1 |
车站 | 8[1] |
年客流量 | 1500万[1] |
网站 | AMT Genoa Metropolitana |
运营 | |
开始运营 | 1990年6月13日 |
运营单位 | 热那亚交通运输组织 (AMT) |
车辆总数 | 64 |
技术 | |
系统长度 | 7.1 km(4.4 mi)[1] |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) (标准轨) |
动力方式 | 750 V DC,架空线 |
热那亚地铁(意大利语:Metropolitana di Genova)是意大利城市热那亚的捷运系统。热那亚捷运目前只有1条路线,长度为7.1公里,设置8座车站。热那亚捷运通车于1990年6月13日[2]。之后捷运路线在1992年、2003年、2005年[3]、2012年经历多次延长[4]。
历史
早期提议
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Telfer_1.jpg/200px-Telfer_1.jpg)
热那亚地铁的提议可以追朔至1900年代,1907年工程师卡罗‧普法尔茨提出第一个电力驱动的城市轨道交通系统,该工程师曾为热那亚设计泽卡-里吉缆索铁路,此后数位工程师为热那亚提出地铁设计但都未实现。其中最重要的是阿多诺侯爵,其对伦敦地铁与纽约地铁印象深刻,希望在热那亚将之复制,他与工程师在1911年提出第一个提案,但因为一战被放弃。[5]
1914年热那亚一度修建一条2.2公里,仅有2个车站的单轨铁路--Telfer,该项目为1914年国际海洋与海事卫生展览会的样板设施,原计划在展览结束后继续扩张,但最终在1918年被放弃并拆毁。[5]
一战结束之后,阿多诺侯爵于1923年再次提出新的规划,路线全长16公里,设置18座车站,全线地下化。规划获得墨索里尼内阁与地方政府同意,预计分两阶段于1927和1930年开通,然而由于高达1.2亿里拉的造价,导致该规划最终在1926年被放弃。[6]之后阿多诺又在1934、1949、1960年提出计划,但直到其于1969年逝世,地铁并未落成。[5]
规划建设
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Genova_galleria_Certosa_1910.jpg/220px-Genova_galleria_Certosa_1910.jpg)
1960年代,随着经济增长,私人车辆逐渐增加,同时热那亚又在1966年关闭热那亚有轨电车,导致交通壅塞问题日益严重,1960、70年代,几个规划被提出,包括单轨铁路,以及地铁。1972年曾提出建设2条地铁的计划,但最终因为造价昂贵、超过实际需求,而被放弃。
1982年热那亚决定重新恢复有轨电车,但受到地面空间有限的限制,加上热那亚获得中央政府举办1990年国际足协世界杯与1992年热那亚世界博览会的资助,于是热那亚在1986年决定放弃有轨电车,兴建中型铁路系统。[5]
1986年热那亚开始市内最重要的交通孔道--切尔托萨隧道的改造,该隧道最初为有轨电车运行,有轨电车拆除后铺设沥青路面,1986年再次铺设轨道,成为热那亚地铁最早施工的路段。1990年世界杯前夕,长2.5公里,设置2座车站,经过切尔托萨隧道的布林站 - 迪内格罗站路段通车。
路线延长
1992年开通王子广场车站站,路线长度因此增加到 3.0 公里,3座车站。然而同一年意大利发生严重贪腐丑闻,政府质疑项目效益,以及改变采购和公共工程法规,导致地铁建设停滞。1998年新市政当局将地铁建设移交特许公司进行,2003年地铁新开通2站,覆盖热那亚港周围。[5]
2005年地铁再延伸进入热那亚市中心,开始发挥城市轨道交通的功能,2006年在原有路段增开1站,最近的延伸为2012年,增开布利吉奥莱车站站,路线延长1.6公里。[7]
车站
站名 | 站间距 | 累积距离 | 开通时间 | 车站位置 | 车站设施 | 转乘路线 |
---|---|---|---|---|---|---|
卡内帕里 | 0.6 | -0.6 | 2024年[8] | 高架 | ![]() |
|
布林 | -- | 0.0 | 1990年6月13日 | ![]() |
||
迪内格罗 | 2.5 | 2.5 | 地下 | ![]() |
||
王子广场车站 | 0.5 | 3.0 | 1992年7月13日 | ![]() ![]() | ||
码头 | 0.6 | 3.6 | 2003年8月7日 | |||
圣乔治 | 0.7 | 4.3 | ![]() | |||
萨尔扎诺/圣阿戈斯蒂诺 | 0.8 | 5.1 | 2006年4月3日 | ![]() |
||
费拉里 | 0.4 | 5.5 | 2005年2月4日 | |||
科尔维托 | - | - | ||||
布利吉奥莱车站 | 1.6 | 7.1 | 2012年12月22日 | 高架 | ![]() | |
马丁内斯 | 0.7 | 7.8 | 地面 |
列车
-
热那亚地铁第一代列车
-
热那亚地铁第二代列车
-
热那亚地铁第三代列车
热那亚地铁目前有3代列车,总共25组,1、2代为2节一组,第3代为4节一组。与多数地铁不同,热那亚地铁采用架空线供电。
- 第一代列车又称“0系列”或“AMT 01-06电力动车组”,2节一组,共有6组,编号01到06,总共12节车厢,由意大利列车制造商制造,列车仿苏黎世电车的苏黎世电车2000型制造,主要考虑列车将在旧有轨电车路线运行,因此采用有轨电车车型。最初计划购买75组列车,但最后只购买6组,于1985年交付,1990年开始营运,运行时两组边为一列,以4节编组营运,所有车厢总共可以编为3列列车。列车长度为 20.5 米,可容纳 180 名乘客,最高时速70 公里/小时。
- 第二代列车又称“10系列”或“AMT 11-22电力动车组”,2节一组,共有12组,编号11到22,总共24节车厢,由安萨尔多百瑞达制造,于1990到1995年间制造年交付,1991年开始营运,运行时两组编为一列,以4节编组营运,所有车厢总共可以编为6列列车,列车长度为 24.5 米,可容纳 206 名乘客,最高时速70 公里/小时。
- 第三列车又称“30系列”或“AMT 31-37电力动车组”,4节一组,共有7组,编号31到37,总共28节车厢,由日立轨道意大利制造,于2015到2017年间制造年交付,2017年开始营运,运行时以一组4节编组营运,所有车厢总共可以编为7列列车,列车长度为 39.1米,可容纳 290 名乘客,最高时速80 公里/小时。涂装与前两代明显不同。[9]
由于地铁将继续延长,且第一代列车已经使用超过30年,因此2020年热那亚宣布以7000万欧元,购买了14辆新一代列车,[10]2021 年热那亚与日立轨道意大利签署新列车供应合同,新列车预计在2023年至2024年间交付。
未来计划
科尔维托站
科尔维托站在费拉里站和布利吉奥莱车站站之间,费拉里站和布利吉奥莱车站站之间施工时便已一并施工,但2010年停止该站施工,成为幽灵车站。[11]2016年该车站再次被提交,2022年12月市政府批准了该站立项,该工程总成本为5,630万欧元,于2023年秋季动工[12],预计于2026年完工。[13]
西北方向
目前地铁有一个正在建设中,与一个进行建设前期作业的扩建工程,在西端将新增一站--卡内帕里站,该车站自热那亚地铁设计之初就存在,位于布林站西北550米处,采高架车站设计以跨越意大利国家铁路的货运路线。然而,高架铁路的延续被认为对附近的影响太大,一直被阻止建设。1996年由于国铁预计终止货运线,安萨尔多重新设计卡内帕里站改以平面方式建造。
然而2010年代国铁改变计划,宣布利用该货运线线位建造托尔托纳-热那亚高速铁路,[14]地铁被迫再次更改设计。新设计于2020年提出,[15]并完成与国铁的交涉,2021年1月15日动工,新线延长750米,550米为两站区间、200米为列车调度使用,[16][17]原定2022年完工,2023年开通,但工程延误,2023年2月更在挖掘过程中,发现了一座可追溯到公元300年的古罗马熔炉,这项发现造成文化遗产监管部门的介入,开放日期因此延长至2024年7月,成本增加230万欧元。[8]
东南方向
在东端,目前也预计新增一站--马丁内斯站,2012年布利吉奥莱车站站开通后,继续向东延伸的建议被提出,2013年市议会同意向东延伸2个车站,[18]工程将由安萨尔多STS负责。理论上向东延伸很容易实施,用地为意大利国铁计划停用的车辆段,只需将两条现有铁路线改造成并建造车站。但国铁工会反对将该车辆段关闭。2018年热那亚新政府获得中央政府延伸地铁的1.37亿欧元资金[19],2020年底市政府与国铁工会达成保留车辆段与建造地铁共存的发展协议[20],2021年9月热那亚政府向国铁购得建设用地,[21]工程预计延长路线700米,工期540天。[22]工程于2023年开始,预计2025年年底完成。[23]
新列车
考虑到计划中的扩建,并考虑到第一代列车现已服役三十年,市政府于2020年获得了7000万欧元的贷款,用于购买14列新一代列车。 2021年,热那亚与日立意大利签署了供应新列车的合约,预计在2023至2024年期间,每月交付一列列车。[24]
线网图
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 HOME - Rete e orari - Metropolitana [HOME - Network and schedules - Metro]. Azienda Mobilità e Trasporti S.p.A. (AMT). 2013 [9 November 2013]. (原始内容存档于2018-12-26) (意大利语).
- ^ Modern Tramway and Light Rail Transit, October 1990, p. 354. Ian Allan Ltd./Light Rail Transit Association.
- ^ Tramways & Urban Transit, April 2005, p. 149. Ian Allan Ltd./Light Rail Transit Association.
- ^ GENOA (Genova) Metro. www.urbanrail.net. [2021-09-18]. (原始内容存档于2021-02-27) (英语).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Storia della metropolitana. www.metrogenova.com. [2021-09-18]. (原始内容存档于2020-02-17) (意大利语).
- ^ 1927: la metropolitana a Genova. 2005-04-01 [2021-09-18]. (原始内容存档于2011-05-19) (意大利语).
- ^ Metro a Brignole, sabato l’apertura. Il Secolo XIX. 2012-12-20 [2021-09-19] (意大利语).
- ^ 8.0 8.1 Metropolitana, il prolungamento a Canepari slitta a luglio 2024 e costerà 2,3 milioni in più - Genova 24. Genova24.it. 2023-05-19 [2024-01-19]. (原始内容存档于2023-10-02) (意大利语).
- ^ Genova Underground » Flotta. [2021-09-19]. (原始内容存档于2021-05-18) (意大利语).
- ^ Pallotta, Veronica. Metropolitane: Genova, Comune e Ferrovie siglano accordo per il prolungamento verso Canepari. Ferrovie.Info. 2020-12-30 [2021-09-19]. (原始内容存档于2020-12-30) (意大利语).
- ^ Burlando “dirotta” il metrò in Valbisagno. Il Secolo XIX. 2011-06-23 [2024-01-19]. (原始内容存档于2018-09-13) (意大利语).
- ^ Metropolitana, iniziati i lavori per la stazione Corvetto: "Sarà usata da 1,4 milioni di utenti all'anno" - Genova 24. Genova24.it. 2023-10-02 [2024-01-19]. (原始内容存档于2023-10-17) (意大利语).
- ^ Genova, al via i lavori per la stazione della metro a Corvetto. L’assessore Campora: “Sarà attiva ad aprile 2026”. Il Secolo XIX. 2023-10-02 [2024-01-19]. (原始内容存档于2023-10-08) (意大利语).
- ^ Il nodo ferroviario riparte dalla giungla di Certosa. la Repubblica. 2019-05-05 [2021-09-19]. (原始内容存档于2019-06-09) (意大利语).
- ^ Presentato ai cittadini il progetto della nuova metro Brin-Canepari. Comune di Genova | Sito Istituzionale. 2020-07-24 [2021-09-19]. (原始内容存档于2021-01-29) (意大利语).
- ^ Metro sino a Canepari, consegnate le aree per il cantiere: «Linea operativa nel 2022». GenovaToday. [2021-09-19]. (原始内容存档于2021-01-18) (意大利语).
- ^ Genova Underground » Canepari. [2021-09-19]. (原始内容存档于2022-01-11) (意大利语).
- ^ Metro, semaforo verdeper piazza Martinez. Il Secolo XIX. 2013-08-13 [2021-09-19]. (原始内容存档于2021-09-21) (意大利语).
- ^ Il "metrò" riparte: in arrivo 137 milioni per Certosa e Terralba e per 11 nuovi treni - Genova 24. Genova24.it. 2018-01-02 [2021-09-19]. (原始内容存档于2021-09-21) (意大利语).
- ^ Treni, sindacati al Comune: "Mantenere manutenzioni di Brignole". La Voce di Genova. 2020-12-31 [2021-09-19]. (原始内容存档于2021-09-21) (意大利语).
- ^ Genova, la fermata della metropolitana in piazza Martinez è più vicina. Il Secolo XIX. 2021-09-24 [2022-01-27]. (原始内容存档于2022-01-27) (意大利语).
- ^ Mortari, Emanuela. Prolungamento metropolitana a Levante, emanato il Paur: autorizzazione vincolata a tre condizioni. Liguria Business Journal. 2021-02-08 [2021-09-19]. (原始内容存档于2021-12-01) (意大利语).
- ^ Metropolitana, slittano i tempi: Martinez pronta a fine 2025. Caccia a un miliardo per i prolungamenti. Genova24.it. 2023-09-19 [2024-01-19]. (原始内容存档于2024-01-08) (意大利语).
- ^ redazione. 14 nuovi treni per la metro di Genova a partire dal 2024. Li fornirà Hitachi Rail. Liguria Business Journal. 2022-02-08 [2024-01-19]. (原始内容存档于2023-04-12) (意大利语).
外部链接
- Official website (页面存档备份,存于互联网档案馆) (意大利文)
- Unofficial site (页面存档备份,存于互联网档案馆) and forum about Genoa underground and public transport (意大利文)
- Urbanrail.net Genoa site
|
|