跳转到内容

铃木F族引擎

维基百科,自由的百科全书
铃木F族引擎
概览
制造商铃木公司
生产时期1970年代迄今
后继产品铃木K族引擎
技术资料
缸数及排列直列三缸、直列四缸
排气量0.5L-1.1L不等
配气机构SOHCDOHC
燃料系统自然进气
燃料类型汽油
冷却系统水冷式

铃木F族引擎是1970年代起日本铃木公司开发制造的往复式汽油引擎排气量自0.5L至1.1L不等,大部分搭载于该公司所生产的轻型车。若不计入后文所叙的F8B型,1994年后逐渐由铃木K族引擎替代。

沿革与概要

此族引擎源起第二代铃木Jimny外销专用(LJ80系),1972年开发之际乃铃木第一具汽车四冲程循环引擎。后来该公司惟恐搭载二冲程循环引擎的第四代铃木Fronte无法通过新制的昭和50年度汽车废气排放标准[1],遂以直列四缸、四冲程循环的F8A型为基础,修改成直列三缸、排气量543c.c.的F5A型,于是F5A型逐渐广泛搭载于其他车种。

F族引擎的特征在于上死点附近,汽缸盖活塞皆有心形凹陷(即燃烧室),油气燃烧时形成涡漩状而加快燃烧速度。但是这个特殊的构造并未使用于多汽门结构的型式。此族引擎的共同点为:直列型四冲程循环,凸轮轴以正时皮带驱动,以及冷却方式皆为水冷。

F5A型

排气量543c.c.的F5A型引擎,缸径62.0mm、冲程60.0mm,马力依据不同的调校程度分别为:

  • 最大马力29ps / 6,000rpm,扭力峰值41N·m / 4,000rpm
  • 最大马力31ps / 6,000rpm,扭力峰值44N·m / 4,000rpm

F5A型(SOHC)

  • 生产期间:1978年至1990年
  • 燃油供给:三国30PCBI型化油器

车型:

F5A型(SOHC化油器式无中冷器涡轮增压)

  • 生产期间:1983年至1988年
  • 燃油供给:化油器
  • 涡轮增压但无中冷器
  • 最大马力40ps / 6,000rpm,扭力峰值54N·m / 4,000rpm

车型:

  • 1983年-1987年:第二代铃木Cervo SS40 CT-G

F5A型(SOHC涡轮增压无中冷器)

  • 生产期间:1986年至1990年
  • 燃油供给:EPI电子控制燃油喷射
  • 涡轮增压但无中冷器
  • 最大马力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.9kg・m / 4,000rpm

车型:

F5A型(SOHC涡轮增压附中冷器)

  • 生产期间:1987年至1990年
  • 燃油供给:EPI电子控制燃油喷射
  • 涡轮增压附气冷式中冷器
  • 最大马力52ps / 5,500rpm、最大扭力7.2kg・m / 4,000rpm

车型:

F5A型(SOHC 3汽门机械增压)

车型:

F5A型(DOHC 4汽门)

  • 生产期间:1986年至1988年
  • 最大马力42ps / 7,500rpm

车型:

F5A型(DOHC 4汽门涡轮增压附中冷器)

  • 生产期间:1987年至1988年

车型:

F5B型

排气量547c.c.的F5B型为直列三缸SOHC的设计,属于F5A型的短冲程版本,缸径65.0mm、冲程55.0mm。

F5B型(SOHC 12汽门)

  • 生产期间:1988年至1990年
  • 最大马力40ps / 7,500rpm,扭力峰值4.3kg·m / 6,000rpm

车型:

F5B型(DOHC)

  • 生产期间:1989年至1990年

车型:

F5B型(SOHC 12汽门涡轮增压附中冷器)

可输出最大马力58hp / 6,500rpm、扭力峰值7.4kg·m / 4,000rpm,可和三速自排或五速手排变速箱组合,同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。

  • 生产期间:1988年至1990年

车型:

F5B型(DOHC 12汽门涡轮增压附中冷器)

可输出最大马力64hp / 7,500rpm、扭力峰值7.8kg·m / 4,000rpm,可和三速自排或五速手排变速箱组合,同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。

  • 生产期间:1988年至1990年

车型:

  • 1988年-1990年:第三代铃木Alto Works(RS系)

F6A型

F6A型的排气量是657c.c.,缸径65.0mm、冲程66.0mm,采取直列三缸的布局;按照不同的配置区分成许多亚型。

F6A型(SOHC)

  • 生产期间:1990年至2001年

车型:

F6A型(SOHC 4汽门)

  • 生产期间:1990年至2001年

车型:

F6A型(SOHC涡轮增压无中冷器)

  • 生产期间:1997年至2000年

车型:

F6A型(SOHC涡轮增压附中冷器)

可和三速自排或五速手排变速箱组合,同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。

  • 生产期间:1990年至2001年

F6A型经历过不同程度的调校,最大马力及扭力分别如下所示:

  • 1990年2月至1991年6月:最大马力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。
  • 1991年6月至1995年2月:最大马力58ps / 5,500rpm、最大扭力8.8kg・m / 3,500rpm。
  • 1995年2月至1998年10月:最大马力64ps / 6,000rpm、最大扭力10.0kg・m / 4,000rpm。
  • 1998年10月至2001年9月:最大马力60ps / 6,000rpm、最大扭力8.5kg・m / 4,000rpm,原厂称呼为“Si Turbo”[2]

车型:

F6A型(DOHC 4汽门涡轮增压附中冷器)

可输出最大马力64hp / 6,500rpm、扭力峰值8.7kg·m / 4,000rpm,可和三速自排或五速手排变速箱组合,同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。

  • 生产期间:1990年至1995年

车型:

F6A型(DOHC 12汽门涡轮增压附中冷器)

此亚型涡轮增压引擎可分成二种:第一种搭配16位元ECU,可产生64ps / 6,500rpm的最大马力、10.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力;第二种则配合旧式8位元ECU,可输出最大马力64ps / 6,000rpm、扭力峰值10.0kg·m / 4,000rpm。

  • 生产期间:1994年至1998年

车型:

F6B型(DOHC 4汽门涡轮增压附中冷器)

排气量658c.c.的F6B型[3]之缸径65.0mm、行程49.6mm、压缩比8.3:1,采直列四缸DOHC之设置,最大马力64ps / 7,000rpm,扭力峰值8.4kg·m / 3,500rpm。

  • 生产期间:1990年至1998年

车型:

F8A型(SOHC)

排气量797c.c.的F8A型乃是该公司第一具四冲程引擎,缸径62.0mm、行程66.0mm、压缩比8.7:1,采取直列四缸SOHC的设计。最大马力22kW / 5,000rpm,扭力峰值55N·m / 3,000rpm-3500rpm。车型:

此外,中国东安发动机制造公司(现已与哈尔滨飞机工业集团合并)曾在1980年以F8A型引擎为基础,研发重制为“DA462型”引擎[4],仍采水冷式直列四缸四冲程SOHC的布局设计,可输出最大马力35ps / 5,500rpm、最大扭力52.5N·m / 3,500rpm。车型:

F8B型(SOHC)

排气量796c.c.的F8B型也是四冲程、SOHC、水冷式的设计,但为直列三缸。缸径68.5mm、行程72.0mm、压缩比8.7:1,搭配三国DIDS 2430型化油器可输出最大马力29.5kW / 5,500rpm、扭力峰值59N·m / 3,000rpm。车型:

F8C型(SOHC)

排气量796c.c.的F8B型也是四冲程、SOHC、水冷式的设计,但为直列三缸。缸径68.5mm、行程72.0mm、压缩比8.7:1,搭配化油器可输出最大马力49ps / 6,000rpm、扭力峰值71.5 N·m / 4,000rpm。韩国大宇汽车英语Daewoo Motors基于此具引擎,1991年开发出S-TEC型引擎。车型: 车型:

F8D型(SOHC)

F8D型马鲁蒂铃木公司开发制造,其机械参数与F8B型相同,搭配五速手排变速箱可输出最大马力48bhp / 6,000rpm、扭力峰值69N·m / 3,500rpm。车型:

F10A型(SOHC)

排气量970c.c.的F10A型属于直列四缸SOHC之构造,缸径65.5mm、冲程72.0mm,最大马力45hp / 5,500rpm,扭力峰值7.5kg·m / 3,000rpm。1996年中国东安发动机制造公司(现已与哈尔滨飞机工业集团合并)曾以F10A型引擎为基础,研发重制成DA465型引擎[5],仍采水冷式直列四缸四冲程SOHC的布局设计,可输出最大马力55ps / 5,300rpm、最大扭力72N·m / 4,000rpm。至于1992年在台湾上市的福特好帮手Pronto,搭配单管下吸式化油器和五速手排变速箱后的最大马力55ps / 5,300rpm、扭力峰值9.1kg·m / 3,200rpm。车型:

F10D型(SOHC)

排气量1,061c.c.、直列四缸、SOHC构造的F10D型引擎乃自2001年起由马鲁蒂铃木公司开发制造,专门供应印度国内市场。缸径68.50mm、行程72.00mm、压缩比10.0:1,供油系统采MPFi多点喷射,可输出62ps / 6,000rpm的最大马力及85.0N·m / 3,200rpm的最大扭力。后来换装32位元ECU后,马力小昇至64ps。由于无法通过欧盟四期汽车废气排放标准,2009年9月马鲁蒂铃木宣布此具引擎将自2010年起退役。车型:

内部链接

参考资料

外部链接